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       “中國品牌的成長(cháng)離不開(kāi)本土零部件企業(yè)的支持，但是從統計數據看，外資和合資的企業(yè)占據了中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的70%，本土企業(yè)在高新技術(shù)，高附加值等領(lǐng)域幾乎沒(méi)有，沒(méi)有強大的本土的供應商的支撐，中國品牌將很難與國際品牌進(jìn)行競爭?！?長(cháng)安公司總裁助理、采購部長(cháng)李新強指出。

       隨著(zhù)中國汽車(chē)品牌的不斷升級，生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量水平的不斷提高，國內大部分零部件供應商無(wú)法做到“與時(shí)俱進(jìn)”——在技術(shù)和質(zhì)量等方面跟不上整車(chē)企業(yè)的需求，壓力逐步加大。于是，各種問(wèn)題凸顯出來(lái)，“設計變動(dòng)更多，生產(chǎn)計劃變動(dòng)大，采購價(jià)格低”等等，致使整車(chē)企業(yè)與本土供應商之間的矛盾不斷激化。對此，究其原因，李新強表示，“我們沒(méi)有把供應商看作平等的合作伙伴，還停留在行政命令式的管理上，缺乏與供應商有效的溝通、協(xié)調和理解。這勢必會(huì )降低供應鏈的協(xié)同效率，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。所以探索一條適合中國品牌發(fā)展的供應鏈管理模式，將成為自主企業(yè)汽車(chē)的必經(jīng)之路?！?/span>

       近年來(lái)，市場(chǎng)競爭逐步加劇，供需關(guān)系也在不斷發(fā)生著(zhù)變化。為提升QSTP（質(zhì)量Quality、服務(wù)Service、技術(shù)Technology和價(jià)格Price），供應商管理的逐層深化勢在必行。

       北京現代中國采購部部長(cháng)于寧認為，“只憑低廉的價(jià)格是不能占據市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢，而質(zhì)量才是王牌。我們整車(chē)質(zhì)量依賴(lài)于各零部件供應商交付的單件產(chǎn)品質(zhì)量。要長(cháng)期持有王牌，我們就需要不斷完善和強化采購質(zhì)量保證體系，從質(zhì)量目標策劃，供應商選定，隱患排除，保證質(zhì)量可靠性等方面，構建穩定的采購體系?！?/span>

       在整車(chē)企業(yè)分享供應商管理經(jīng)驗、對有關(guān)的配套供應提出愿望和需求的同時(shí)，汽車(chē)零部件供應商企業(yè)也分享了其在配套供應中的經(jīng)驗。

       豐田汽車(chē)的一家座椅和內飾的系統供應商——豐田紡織（中國）公司總裁莊志強談到，豐田紡織在日本的原供應商和中國現地新采用的供應商，在制造加工能力，或者說(shuō)現場(chǎng)管理能力上都有一些特點(diǎn)和差異，“我們會(huì )發(fā)現實(shí)際上有很多新的供應商在標準作業(yè)，以及現場(chǎng)的生產(chǎn)管理能力上，還是有很大的欠缺。它的一個(gè)結果就是，不能夠很好地保證生產(chǎn)的一致性，在品質(zhì)上為最終的供貨留下了各種各樣的隱患?！?/span>

       我國本土品牌零部件企業(yè)的發(fā)展，應吸取外資企業(yè)采購配套的經(jīng)驗，為整個(gè)中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)采購配套體系提供一些有益的借鑒，總結一個(gè)可持續發(fā)展的零部件供應商，如何更有效地從戰略的角度，與我們的主機廠(chǎng)更有效地合作，從而使整個(gè)本土零部件產(chǎn)業(yè)壯大起來(lái)。

       莊志強也提出了面向未來(lái)的現地化采購戰略，第一，為供應商提供訂單之外更多的服務(wù)和支持；第二，在中國地區，和供應商一起來(lái)做一個(gè)團隊活動(dòng)（SPTT），主要目的是為了適時(shí)地采購，從質(zhì)、量、成本這個(gè)角度來(lái)找到合適的外國供應商，使得更多的供應商整體水平能有更大的提高；第三，強調長(cháng)期合作和供應商的共同成長(cháng)；最后，以合作共贏(yíng)為基準，構筑令客戶(hù)放心、安心，并且持續有信心的一個(gè)供應商的體系。

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