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       今年前5個(gè)月，整個(gè)重卡市場(chǎng)下滑了3成，行業(yè)處于一片“大跌”中。但是，大運重卡卻一枝獨秀，成為了前10強中唯一一家銷(xiāo)量正增長(cháng)的企業(yè)。

       這是為什么呢？

華麗麗成績(jì)單

       2015年初至今，重卡市場(chǎng)一直處于寒冬狀態(tài)，不但看不到往年的“金三銀四”，還從2月開(kāi)始連續創(chuàng )下了單月降幅超30%的紀錄。從前5月來(lái)看，重卡整體市場(chǎng)的累計降幅令人心寒，1-4月降幅為33.5%，1-5月降幅為33%。

       不過(guò)，就在這樣的“寒冬”之下，生產(chǎn)重卡不到6年的大運，卻能從容地“逆風(fēng)飛揚”，不但成為了前10強中唯一一家銷(xiāo)量正增長(cháng)企業(yè)，更重要的是，大運這兩年才剛闖進(jìn)了重卡前10強之列，如今，已經(jīng)穩當地從第10位前移到了第8位。

       大運能夠取得這樣的成績(jì)，其實(shí)一點(diǎn)都不“奇怪”。就在幾年前，大運剛剛入市的時(shí)候，董事長(cháng)遠勤山這樣說(shuō)道：“重卡行業(yè)內的民企不多,競爭相對來(lái)說(shuō)不會(huì )太慘烈?！睂τ诖筮\的未來(lái)，遠勤山很有信心：“大運是一家民營(yíng)企業(yè)，從體制上來(lái)說(shuō)，具備先天優(yōu)勢?！?/span>

       因此，大運能有這樣的成績(jì)單，從體制這個(gè)因素來(lái)講，可謂“情理之中”。

經(jīng)銷(xiāo)商躲過(guò)“寒冬”

       如果說(shuō)，體制這個(gè)東西太懸，不容易看出差別。那么經(jīng)銷(xiāo)商的“生活狀態(tài)”，卻是實(shí)實(shí)在在的。記者在進(jìn)行眾多重卡經(jīng)銷(xiāo)商調查時(shí)發(fā)現，“寒冬”之下，多數大運重卡的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量依舊不錯，在當地重卡市場(chǎng)中被人稱(chēng)為“幸運者”。

       “相比整體市場(chǎng)，我們公司今年前4月訂單情況相當不錯，比去年同期時(shí)還增長(cháng)了三成左右?！蔽挥诤颖笔『愂械暮颖比f(wàn)利汽車(chē)貿易有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理段永剛表示。

       相對于大運經(jīng)銷(xiāo)商的“幸運”，不少其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商紛紛表示，即使河北作為重卡企業(yè)銷(xiāo)售的傳統大省，自今年開(kāi)春以來(lái)，整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況非常不樂(lè )觀(guān)，前4個(gè)月累計大概降了三、四成?！昂颖笔〉呢涍\需求主要來(lái)自煤炭運輸，但由于近年來(lái)京津冀治理環(huán)境污染，不少發(fā)電廠(chǎng)被停產(chǎn)，當地煤炭運輸量劇降6成?！币晃徊辉妇呙氖仪f經(jīng)銷(xiāo)商感嘆：“可能沒(méi)有其它市場(chǎng)會(huì )比河北更糟糕了！”

       此外，河南洛陽(yáng)輝之行汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理趙志陽(yáng)也表示，當地重卡整體市場(chǎng)銷(xiāo)售情況很不好，即使三、四月時(shí)也沒(méi)有旺季感覺(jué)，同行們的日子都不好過(guò)?！拔覀兪侵毁u(mài)大運一個(gè)重卡品牌的，情況還不錯，前4個(gè)月銷(xiāo)量比去年還好些?！?/span>

       不過(guò)，“寒冬”之下，為何大運經(jīng)銷(xiāo)商們能成為“幸運者”呢？

新品為業(yè)績(jì)加分

       窮源溯流，這還要從2014年北京車(chē)展說(shuō)起。當時(shí)，大運舉行了以“大運，讓未來(lái)更美好”為主題的2014年新品戰略發(fā)布會(huì )，推出了新N8E、N8H和N9三款新車(chē)型，并大膽推出了“終身質(zhì)?！狈?wù)政策。

       投放新品之時(shí)，山西大運汽車(chē)制造有限公司負責人這樣說(shuō)：“這三款車(chē)型的推出，代表著(zhù)大運完成了重卡全系產(chǎn)品線(xiàn)的建設?！?/span>

       正是借助于底氣十足的新品上市“三重奏”，大運重卡銷(xiāo)量保持了持續性高增長(cháng)?！敖衲晡覀冘?chē)賣(mài)得好的一個(gè)主要原因，就是大運重卡去年推出了不少新車(chē)型，為用戶(hù)們提供了更多選擇。而且，‘終身質(zhì)?！@一服務(wù)政策挺牛的，不少用戶(hù)聽(tīng)說(shuō)后，就特別相信車(chē)輛質(zhì)量。因為在客戶(hù)們看來(lái)，只有車(chē)質(zhì)量足夠好，廠(chǎng)家才敢這樣保證?！倍斡绖傉f(shuō)。

       段永剛還表示，隨著(zhù)品牌進(jìn)入市場(chǎng)幾年后，大運重卡在市場(chǎng)中有了非常好的口碑，其整車(chē)質(zhì)量、安全系數、綜合性能等方面的優(yōu)勢已被用戶(hù)認可。

輕量化新N8E力拉銷(xiāo)量

       大運去年推出的三款新車(chē)型中，哪一款車(chē)更受歡迎呢？或許，答案是新N8E，畢竟該車(chē)型自重平均只有7.3噸，且安全系數高，市場(chǎng)上能與之競爭的產(chǎn)品還真不多。

       “去年新品上市后，新N8E系列最好賣(mài)了，特別是375馬力的CGC4252車(chē)型賣(mài)得非常好，大幅提升了店里整體銷(xiāo)量?！倍斡绖傉f(shuō)。

       另幾位大運經(jīng)銷(xiāo)商也表示，由于N8E系列本身有很好的用戶(hù)基礎，新N8E系列在市場(chǎng)上接受起來(lái)比較快，把自重降到7.3噸無(wú)疑又具備了更大優(yōu)勢?！癈GC4252自重輕且安全系數高，我們店里現在賣(mài)得最好的產(chǎn)品就數這款車(chē)了?！壁w志陽(yáng)說(shuō)。

       除了自重更輕外，新N8E系列比起前兩年上市的N8E系列還有不少改進(jìn)。比如，增加了二級上車(chē)踏步，使得上、下車(chē)更省力；標配了氣囊座椅，減輕駕駛疲勞；全新管線(xiàn)走向與規劃設計，有效減少了管線(xiàn)之間管理。

       也正是因為具備如此多的優(yōu)勢，大運新N8E系列的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，靠的絕不是簡(jiǎn)單的“低價(jià)”營(yíng)銷(xiāo)?！芭c同類(lèi)競品相比，新N8E系列中賣(mài)得好的375馬力牽引車(chē)價(jià)格一點(diǎn)不算低，而且不久前廠(chǎng)商還統一進(jìn)行了一次提價(jià)，一次性每輛車(chē)價(jià)格提高了5000元?！壁w志陽(yáng)說(shuō)。

       對于“提價(jià)風(fēng)波”，一位大運經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“開(kāi)始時(shí)，我也有些擔心。不過(guò)，這款車(chē)還是賣(mài)得很好?！泵鎸Α昂笔袌?chǎng)，多數重卡企業(yè)往往會(huì )選擇降價(jià)促銷(xiāo)，但大運卻反其道而行之，這足以可見(jiàn)其對自身產(chǎn)品的自信程度。

       大運為何能不斷生產(chǎn)符合市場(chǎng)的產(chǎn)品呢，這當然是基于其民營(yíng)企業(yè)體制的優(yōu)勢。而總結其秘訣就是：體制決定了其產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售完全是以市場(chǎng)為導向，對于市場(chǎng)上的變化能快速作出反應，繼而生產(chǎn)出滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，車(chē)自然就更好賣(mài)，各合作伙伴有了積極性，銷(xiāo)量也就勢如破竹、節節攀升了。

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