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       重慶市民通過跨境電商購買歐洲等地的貨物將更方便了!

電子商務促進物流發(fā)展

       6月15日，西永微電子產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司與民生國際貨物運輸代理有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬借助渝新歐大通道將重慶打造成為駐渝跨境電商貨物入境第一口岸。屆時，這些電商企業(yè)發(fā)自歐洲等地的貨物將直接從國外運至西永，再分撥到全國各地，這也是重慶跨境電商物流的新模式。

       無獨有偶，同日，廣州海關網(wǎng)站上發(fā)布消息，惠州市任你比網(wǎng)絡科技有限公司獲得廣州南沙自貿區(qū)、進出口檢疫檢驗局、廣州南沙海關批準為“跨境電子商務試點企業(yè)”、“跨境電商平臺經(jīng)營企業(yè)”，成為惠州首家拿到自貿區(qū)“企業(yè)+平臺”雙證的企業(yè)。

       跨境電商一直是今年政策力挺的區(qū)域，最近召開的國務院常務會議再次為之“添磚加瓦”，為跨境電商的發(fā)展再添一把火。此前的5月份，國務院接連發(fā)布《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》和《關于加快培育外貿競爭新優(yōu)勢的若干意見》，都在跨境電商方面做出了重要部署。中國人“買買買”的觸角已經(jīng)伸到了海外。

        據(jù)中國電子商務研究中心預計，到2018年，中國跨境網(wǎng)購人數(shù)將達到3560萬，消費規(guī)模將達到一萬億元人民幣。跨境電商的蓬勃生機，正在對產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟產(chǎn)生強大的“虹吸力”。

一、為何政策頻頻發(fā)力?

       跨境電商之所以成為政策“新寵”，很大程度源于近期外貿形勢的疲弱。前不久公布的5月進出口數(shù)據(jù)委實不太樂觀。據(jù)海關統(tǒng)計，今年1至5月，進出口總值9.47萬億元，同比下降7.8%，降幅比前4個月加深了0.5個百分點。其中，出口同比微增0.8%，進口則大幅下降17.2%。

       實際上，在國內產(chǎn)業(yè)升級陣痛，國際市場迭代的大背景下，當前我國外貿形勢嚴峻。2014年我國外貿進出口增速僅2.3%，沒有達到年初7.5%的預期目標。今年以來更是下滑得厲害，前五個月，出口增速有四個月是負增長。

       在傳統(tǒng)外貿顯疲態(tài)的同時，跨境電商業(yè)務異軍突起。近年來，跨境電商發(fā)展勢頭迅猛?？缇惩?、亞馬遜、阿里巴巴、1號店等電商巨頭紛紛殺入跨境海淘。前不久，國務院發(fā)布政策“紅包”，部分國外日用品試點降關稅，同時，還調整部分商品消費稅。

       6月10日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署促進跨境電子商務健康快速發(fā)展，推動開放型經(jīng)濟發(fā)展升級。會議指出，用“互聯(lián)網(wǎng)++外貿”實現(xiàn)優(yōu)進優(yōu)出，有利于擴大消費、推動開放型經(jīng)濟發(fā)展升級、打造新的經(jīng)濟增長點。

       而就在前一天的6月9日，阿里巴巴董事局主席馬云在美國《華爾街日報》網(wǎng)站刊登名為“中國將成為美國中小企業(yè)的下一個希望”的公開信。信中馬云首度介紹了阿里巴巴的美國戰(zhàn)略——幫助美國中小企業(yè)鏈接全球電商生態(tài)，以及中國這個全球最大的消費市場。

       第三方機構EMarketer數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)購人群的跨境消費規(guī)模從2010年的20億美元大幅增至2014年的200億美元，其中美國產(chǎn)地的商品，從服飾到母嬰用品均受到中國消費者的青睞。該機構稱，中國電商市場規(guī)模在2013年已經(jīng)超過美國成為世界第一，并將會在未來五年再翻一倍。

       另據(jù)商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。中國電子商務研究中心統(tǒng)計，2014年，我國跨境電商交易規(guī)模約4.2萬億元人民幣，同比增長33.3%。其中，出口占比約85.4%，B2B交易占比達93.5%。2013年我國跨境電商交易規(guī)模為3.1萬億元，增長率為31.3%，占進出口貿易總額的11.9%。

       而另一方面，2014年和2013年我國外貿的增長率分別為2.3%和7.6%，遠遠低于跨境電商30%以上的增長速度。由于國際市場的萎縮，傳統(tǒng)的外貿出口訂單日益碎片化。從前國外客戶訂單大且集中，便于上游企業(yè)批量化生產(chǎn)，如今的訂單小且分散。

       與此同時，海外市場銷售渠道主要掌握在國外大型零售商手中，我國出口企業(yè)相對比較被動?？缇畴娮由虅諢o疑是解決中小企業(yè)存量訂單碎片化、品牌制造商增量銷售渠道難題的有效途徑。

       對于正處于轉型升級關鍵時期的“中國制造”來說，跨境電子商務打開了一扇通向更廣闊市場的大門。業(yè)內輿論普遍認為，跨境電子商務是開拓外貿市場的新渠道，對擴大國際市場份額、培育外貿競爭新優(yōu)勢、實現(xiàn)中國制造轉型升級具有重要作用。這也是有心將跨境電商培養(yǎng)為“新經(jīng)濟增長點”的中國政府近期密集政策發(fā)力的重要原因。

二、物流價值凸顯

       在惠州，跨境電商業(yè)務的物流價值已經(jīng)被一些企業(yè)嗅到了。

       去年10月，依托廣東省現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)—金澤國際物流園綜合優(yōu)勢，惠州首個跨境電商創(chuàng)業(yè)基地宣告問世，為吸引企業(yè)“入伙”，基地打出了“首年零租金入駐”的廣告，并為電商企業(yè)提供集報關、商檢、結匯、退稅、報稅倉儲、物流等“一站式”服務。

       與金澤物流園“就地孵化”的模式不同，作為本土一家跨境電子商務專業(yè)系統(tǒng)供應商，惠州市任你比網(wǎng)絡科技有限公司把目光投向了廣州南沙自貿區(qū)?！澳玫娇缇畴娮由虅赵圏c企業(yè)和跨境電商平臺經(jīng)營企業(yè)‘雙證’后，我們立即與南沙海關監(jiān)管保稅區(qū)的‘通關物流企業(yè)’簽訂了合作協(xié)議。”惠州市任你比網(wǎng)絡科技有限公司總經(jīng)理沙清平說。

       在重慶，西永微電子產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司與民生國際貨物運輸代理有限公司的一紙戰(zhàn)略合作協(xié)議將大大改變重慶跨境電商物流的格局。據(jù)介紹，重慶以往的跨境電商貨物都是通過空運、海運方式運回，均需在抵達上海等沿海城市后再由當?shù)乜诎斗謸苤林貞c，時間成本和經(jīng)濟成本上都較高。

       而這樣的物流模式，以后將發(fā)生改變?！耙院?，重慶地區(qū)的跨境電商貨物將直接通過渝新歐大通道運至重慶，再根據(jù)貨物情況和賣家需要，通過空運、長江航運和公路運輸?shù)确绞綇闹貞c分撥至全國其他地區(qū)。這意味著重慶將成為內陸地區(qū)跨境電商的集散分撥中心，這在整個內陸地區(qū)都是首次?！泵裆鞠嚓P負責人介紹。

       通過這樣的模式，重慶市民“海淘”下單后收到貨物的時間，預計將從以往的7-15天縮短到一周內;因為運輸成本下降，商品價格也將有所降低。民生公司相關負責人還表示，渝新歐目前的回程貨物中并沒有跨境電商的貨物，很顯然，這一模式開啟后將為渝新歐提供更多、更豐富的回程貨源。

三、電商各顯物流神通

       與境內電商一樣，跨境電商的三個關鍵節(jié)點同樣是物流、信息流、資金流。信息流和資金流本身都是數(shù)據(jù)的流動，因此與境內電商無二，最為復雜的是物流系統(tǒng)，運輸距離長，需要多個物流公司銜接，而且海關的清關系統(tǒng)耗時較長，過去，通過小的轉公司轉運，不僅物流耗時長，而且貨品容易被掉包，真貨變假貨!

       天貓國際主要采取保稅和集貨兩種模式。通過大數(shù)據(jù)敲定了熱銷產(chǎn)品之后，天貓國際上的商家就可以在消費者下單前，把貨物運送至杭州、寧波等六大保稅試點城市的倉庫。由于提前備貨，留給運輸環(huán)節(jié)的時間充足，可以用海運代替空運，用這樣的方式，能夠節(jié)省九成以上的運費。而且，商品提前進入保稅區(qū)倉庫，意味著當消費者下單之后，當天在保稅區(qū)清關，其物流配送的時效等同于國內貨物。

       跨境電商創(chuàng)業(yè)新貴洋碼頭則選擇了自建物流的模式，洋碼頭在海外已建成10大國際物流倉儲中心。沒有自建物流的模式，順豐、EMS都在加速其海外布局。洋碼頭的物流服務一半供應洋碼頭平臺之外的賣家。

       國務院發(fā)展研究中心信息中心研究員李廣乾指出，當前，我國跨境電商物流形式多樣，但各有優(yōu)缺點：一是委托現(xiàn)有國際性的傳統(tǒng)跨境物流企業(yè)，但是商品物流費用比較貴;二是建立海外倉。例如，在國外機場等附近場所設立保稅區(qū)等大型商品基地，存儲商品，保證國外人士購買國內商品的送達速度。但是因海外倉是針對各個國家而設，單個企業(yè)在國外建倉成本高昂，不可避免會有成本和風險問題;三是依托現(xiàn)有的國際郵政體系，其優(yōu)點是遍布網(wǎng)絡廣泛，其缺點則是速度相對較慢。

四、物流同步國際化尚在途中

       隨著電子商務的快速發(fā)展，物流的現(xiàn)狀與發(fā)展也引起了國家部委的重視。中國物流與采購聯(lián)合會一位不具名的工作人員近日透露，由商務部牽頭的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》目前正在會簽，具體內容尚不方便透露。據(jù)悉，規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。

       國家發(fā)展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiāng)建設部在上月聯(lián)合印發(fā)通知，確定在全國遴選一批基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會貢獻突出的物流園區(qū)開展試點示范工作。中國物流信息中心副主任何輝說，降低流通成本、提高流通效率是當前我國經(jīng)濟運行中一個亟待解決的重點課題，而電子商務與物流緊緊相扣，亟需協(xié)調發(fā)展。

       李廣乾則分析，因大勢所趨，跨境電商會在未來的三到五年迎來重大的發(fā)展機遇，有必要從國家層面研究制定跨境電子商務發(fā)展戰(zhàn)略，明確跨境電子商務在國家商務發(fā)展中的地位和作用，在國際貿易談判、“一帶一路”建設中加強跨境電子商務的分量。當前，尤其要加強跨境電商的物流體系規(guī)劃建設與第三方支付工具的國際推廣。

       當前以電子商務引領的信息化發(fā)展為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來三大工具：一是包括電子商務、社交平臺和搜索引擎等在內的電子商務平臺;二是電子支付工具;三是以電商快遞物流為內容的現(xiàn)代物流體系建設。以上促進經(jīng)濟發(fā)展的“三大件”為我國跨境電商的發(fā)展奠定了堅實基礎。

       李廣乾認為，雖然跨境電商發(fā)展的速度比較快，但總體來看仍處在初級階段。因跨境電商涉及到物流、通關、檢驗檢疫、電子支付等眾多環(huán)節(jié)，其復雜程度不亞于傳統(tǒng)貿易。目前，制約我國跨境電商發(fā)展的主要瓶頸還是電子支付和物流問題。

      “雖然電子商務減少了中間環(huán)節(jié)，可以讓商家直接面對消費者和終端市場，但是跨境電商是一個長鏈條，需要各個環(huán)節(jié)的有機銜接?！崩顝V乾認為，跨境電商的發(fā)展需要不斷完善各種基礎設施，涉及到國外的政策和終端市場的網(wǎng)絡建設，目前，國內還沒有形成一體化的發(fā)展體系。其中，物流是鏈條中的關鍵環(huán)節(jié)。

      “我國的電商物流大都在國內進行，跨境物流還沒有發(fā)展起來，缺少國際性跨境物流大企業(yè)。”李廣乾說。

       在李廣乾看來，我國要促進跨境電商發(fā)展，必須盡早研究并規(guī)劃建設盡可能完善的跨境物流體系。當前，尤其要采取有力措施加強海外倉建設。為此，要在各類多邊雙邊國際貿易談判中，將海外倉建設納入服務貿易談判中，鼓勵我國電子商務企業(yè)抱團到國外建立海外倉，為我國跨境電商物流體系建設提供有利條件。與此同時，還要簡化環(huán)節(jié)，為跨境電商物流提供便捷高效的通關支持。

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