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事件回放

       本月中旬，廣東省交通運輸廳公布了去年全省收費公路的統計情況，當時(shí)的數據顯示全省收費公路去年虧了28.8億元。不過(guò)，昨日省交通廳又重新發(fā)布統計情況，數據出現了“轉虧為盈”的反轉，新的統計數據表明去年全省收費公路盈利了3.9億元。相關(guān)負責人解釋?zhuān)饲敖y計數據有誤，以本次發(fā)布數據為準。（6月30日《信息時(shí)報》）交通運輸部30日發(fā)布了2014年全國收費公路統計公報。全國收費公路通行費收入3916億元，支出5487.1億元，收支缺口達1571.1億元。

質(zhì)疑

疑點(diǎn)太多不可信

       從虧損28.8億元到盈利3.9億元，前后兩次數據相差30多億元，而“轉虧為盈”的理由竟然是“算錯了”。而即使真的是算錯了，也總得有個(gè)下文吧？有太多的疑問(wèn)人們都想知道答案。

       而且，從前后兩次公布的數據來(lái)看，這算錯30億的說(shuō)辭也更加不可信。因為收入總數據沒(méi)變，細項數據也沒(méi)變，而偏偏在運營(yíng)管理支出這一項費用上發(fā)生了“巨額”改變，而且是從前期公布的106億元一下子銳減到了72.9億元。難道是統計人員的腦子出了問(wèn)題不成，還是負責審核和簽字的領(lǐng)導酒喝多了？否則怎么能夠連算錯了30億元這么驚人的數字差距都看不出來(lái)，最起碼頭腦中應該有往年的相關(guān)數據作為參考吧。更何況，作為一級政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，日常的運營(yíng)管理費用支出也應該有過(guò)月份和季度統計呀。

喬英杰

反諷

讓全國都扭虧為盈

       如果不是廣東省交通廳自己來(lái)了一個(gè)“大逆轉”，公眾雖然不愿意，但最終的結果也只能是捏著(zhù)鼻子把先前的巨額虧損當成事實(shí)，那么，在高速公路收支方面，到底還存在著(zhù)多少公眾應該知道，卻一直被蒙在鼓里的事情？我們就不能不追問(wèn)一下，其他各地乃至全國的收費公路收支有沒(méi)有這樣有意無(wú)意“算錯了”的情況？所謂的巨額虧損究竟是事實(shí)還是“算錯了”的產(chǎn)物？公眾一直是在為高速公路建設支付成本還是為人家“算錯了”而買(mǎi)單？

       因為有了廣東收費公路公報的巨大反轉，公眾似乎沒(méi)有必要擔心交通部還不上這筆錢(qián)。1571億，“多乎哉？不多也?！币驗橹灰凑者@樣一句“算錯了”就可以找回30個(gè)億的標準，全國各個(gè)省份平均錯上一兩次就可以扭虧為盈皆大歡喜。

溫國鵬

提醒

必須重構公品質(zhì)

       沒(méi)有一本明白賬，沒(méi)有陽(yáng)光照射，收費公路只能行駛在“陰暗隧道”，無(wú)論盈虧都會(huì )處于輿論的風(fēng)口浪尖，讓“不合理”伴隨著(zhù)“存在感”。收費公路該駛上何方？這是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題。

       現行的《收費公路管理條例》已不適應時(shí)代發(fā)展的需要，甚至成為“高速暢通”的阻礙。有人形象地稱(chēng)，收費的“兔子”，慢速的“法龜”。重啟《收費公路管理條例》的修正，迫在眉睫。至關(guān)重要的環(huán)節，是必須重構“公品質(zhì)”。有法治的保駕護航，高速收費才能名正言順，才能“取之于路，用之于路”，更關(guān)鍵的是，才能更好地攜帶公益性、公共性與公信力一起上路，而這便是收費公路的“公品質(zhì)”。

李云

追問(wèn)

究竟虧在了哪兒

       2014年全國收費公路虧損1571億，與此前高速公路上市公司的財報其實(shí)很難對上號，以后者2014年上半年的年報為例，凈利潤率普遍在26%，甚至30%以上，利潤水平甚至遠超金融、地產(chǎn)。

       相比國內收費公路的哭窮喊虧，國外的收費公路卻并不普遍，曾經(jīng)在英國自駕旅行，走遍英格蘭幾乎沒(méi)有遇到過(guò)收費公路，前往牛津大學(xué)的路上才好不容易碰到一處收費站，問(wèn)英國的朋友，這居然是英國唯一的收費公路，而在收費年數到期后，這條路也將由國家收回免費通行。相形之下，國內收費公路的“此費綿綿無(wú)絕期”，甚至邊收邊虧，實(shí)在太過(guò)奇葩。收費公路究竟虧在了哪兒，虧損賬的背后，究竟有啥秘密，亟待追問(wèn)到底。

吳江

三 言 兩 語(yǔ)

       曾聽(tīng)一個(gè)小學(xué)生說(shuō)，他的夢(mèng)想是長(cháng)大后開(kāi)一座收費站。——蔣梅

       你的數學(xué)，體育老師教的？——江紫衣

       收費公路，民間稱(chēng)作提款機早已是不爭的事實(shí)。君不見(jiàn)，收費公路川流不息的車(chē)流，到底收的錢(qián)都到哪兒去了？“虧損”太搞笑了。——董哲

       我在網(wǎng)上查全國有各類(lèi)公路收費站2萬(wàn)多個(gè)，僅收費員就要50萬(wàn)人以上，以每月人均綜合管理成本3000元估算，一年就是180億。領(lǐng)導們也得180億吧。能不能省下這360億？——修成才

       一邊是高速飽和率日漸看漲，一邊是虧損缺口越拉越大；一邊是“火焰”，一邊是“海水”。難以服眾的數據背后，是高速運營(yíng)收支的不公開(kāi)、不透明。——巨野

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