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一款新車
【事件】在今年北京道路運輸展上，廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發(fā)布，向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。
【語錄】“將營銷工作前移，在確?？蛻粢蟮男阅苤笜饲疤嵯驴刂坪贸杀?，讓售價能適應(yīng)市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松了?！绷娙缡钦f。
伴隨技術(shù)與采購的全球化，加上客車生產(chǎn)本身的特性，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象有增無減，以至于很多人都認為客車制造無專業(yè)性可言。
大金龍新5系
而廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門金龍全新經(jīng)典5系平臺，究竟新在哪里？
據(jù)《汽車觀察》了解，新5系是廈門金龍針對客車研發(fā)的第三階段。第一階段是以市場為導(dǎo)向，根據(jù)客戶需求來造車，不足之處在于前瞻性不夠、適應(yīng)性不廣；第二階段是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，60%以上的零部件都是標配，不足之處在于市場針對性不強、叫好未必叫座；第三階段則是以營銷為研發(fā)導(dǎo)向，在開發(fā)過程中，采購、財務(wù)、銷售、技術(shù)、企劃等部門聯(lián)合構(gòu)建了一個專門的項目團隊，換言之，原來的售后服務(wù)概念已完全被顛覆，不再只是簡單的做售后服務(wù)，而是一個動態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善的過程，這樣做的好處在于研發(fā)出來的產(chǎn)品一經(jīng)問世就擁有了最貼合市場真實需求的基因。
可近年來受高鐵、動車等沖擊，公路客運市場一直不景氣，廈門金龍推出瞄準公路客運市場的新5系車型，究竟意欲何為？
首先，民航、鐵路等對公路客運的沖擊已日趨穩(wěn)定，市場大幅下滑的可能性會減少；其次，受2008年全球金融危機影響，國內(nèi)購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規(guī)模更新周期，團體車市場逐漸成長，通勤班車容量不減反增，市場空間不斷擴大。所以，公路客運市場并不像想象中那么悲觀。
“將營銷工作前移，在確?？蛻粢蟮男阅苤笜饲疤嵯驴刂坪贸杀荆屖蹆r能適應(yīng)市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松，同時也要求我們在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時考慮生產(chǎn)效率的提升?！绷姳硎荆瑖鴥?nèi)道路運輸行業(yè)已呈現(xiàn)出運距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點，客車制造應(yīng)抓緊適應(yīng)新常態(tài)變化。
一組產(chǎn)學(xué)研
【事件】5月18日，大金龍新能源產(chǎn)品在廣州華南農(nóng)業(yè)大學(xué)舉行品鑒會，同時，與深圳佳華利道公司和華南農(nóng)業(yè)大學(xué)共建新能源汽車產(chǎn)學(xué)研校企合作項目，并舉行純電動校園巴士交車營運啟動儀式；5月28日，金龍汽車集團與吉林大學(xué)就在福建建立工業(yè)技術(shù)研究院進行產(chǎn)學(xué)研深度戰(zhàn)略合作事項簽訂戰(zhàn)略合作意向備忘錄。
【語錄】“制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持?！绷娙缡钦f。
進入5月份，金龍汽車集團相繼與華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作項目，分別就整車設(shè)計開發(fā)、汽車電子控制、汽車輕量化、汽車動力傳動、新能源汽車以及智能化等重點領(lǐng)域展開合作。
為何選擇這兩所高校？
首先，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)于去年首批引入6輛廈門金龍純電動客車XMQ6110和XMQ6811，成為國內(nèi)首批使用新能源電動校巴的高校，與廈門金龍保持著良好的合作基礎(chǔ)。其次，吉林大學(xué)在汽車設(shè)計與開發(fā)、汽車材料、機械制造等領(lǐng)域?qū)嵙ν怀?，具備扎實的學(xué)科研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)與試驗?zāi)芰Α?/span>
“產(chǎn)學(xué)研的目的是為了打通車企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)、科研院校的三方互動，共同發(fā)力福建汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持?！绷娙缡钦f。
按照“中國制造2025”規(guī)劃，中國將要開始從制造大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變、從中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變、從中國速度向中國質(zhì)量的轉(zhuǎn)變、從中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變。然而，作為中國制造的一個縮影，客車制造能否成為中國品牌的先鋒力量？作為客車制造的一個代表企業(yè)，金龍汽車集團又能否為新常態(tài)背書？
懸念，留給市場。
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