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電子技術(shù)快速發(fā)展在給人們創(chuàng )造便捷的同時(shí)，也令很多人為之黯然神傷。前不久好萊塢女星珍妮佛·勞倫斯就因安全性受到公認的蘋(píng)果iOS系統招來(lái)了裸照風(fēng)波，而電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉更是頻遭黑客毒手，使之引以為傲的特斯拉MODEL S在極短時(shí)間內便淪為了技術(shù)狂人手中的提線(xiàn)木偶。是什么讓我們平時(shí)可以倚仗的安全措施形同虛設？由此引發(fā)的風(fēng)波又會(huì )對汽車(chē)行業(yè)造成哪些沖擊？今天我就同您來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊與此有關(guān)的一些話(huà)題。
汽車(chē)電子安全隱患可能危及生命
汽車(chē)電子技術(shù)可能在很多人心中還停留在聽(tīng)聽(tīng)小曲兒、看看小片兒的時(shí)代，若問(wèn)其與行車(chē)安全有著(zhù)怎樣的聯(lián)系恐怕有相當一部分人一時(shí)間很難說(shuō)出個(gè)所以然來(lái)。其實(shí)，對于當今汽車(chē)而言，汽車(chē)電子技術(shù)應用領(lǐng)域之廣可能遠遠超乎你的想象，僅就關(guān)乎行車(chē)安全范疇的應用實(shí)例而言，諸如定速巡航、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)預防碰撞、電子駐車(chē)等我們耳熟能詳的功能就不勝枚舉。
這些系統在很大程度上為我們日常的駕車(chē)安全保駕護航，可您是否想過(guò)，一旦在某些特定情況下與之相關(guān)的功能突然失效，其所引發(fā)的后果或許會(huì )危及生命。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果您正駕車(chē)并開(kāi)啟定速巡航功能行駛在高速路上，突遇前方路況異常需要降低車(chē)速，可此時(shí)定速巡航的控制程序卻恰巧出現故障，將會(huì )是怎樣一番情形。
越智能的汽車(chē)其對電控系統可靠性要求越高
或許很多對汽車(chē)電子技術(shù)有著(zhù)一定了解的人會(huì )說(shuō)我是危言聳聽(tīng)，因為汽車(chē)電子技術(shù)歷經(jīng)了數十載的發(fā)展后，其自身安全性早已做到近乎100%的可靠。例如黑莓旗下的QNX公司最近推出的汽車(chē)安全操作系統，其安全系數便已達到IS0 26262電子系統安全認證的最高等級ASIL D級，通俗地說(shuō)，該系統每4479年才可能出現一次系統故障，如此低的故障率乍一看的確可以令我們高枕無(wú)憂(yōu)，可事實(shí)真的如此嗎？
負責該系統研發(fā)的工程師坦言，如單純從系統運行角度而言的確如此，但如遭遇系統外因素的干預，如黑客攻擊、病毒入侵，則系統的可靠性勢必會(huì )因此受到影響，特別是針對智能程度較高的高級汽車(chē)，甚至是未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)而言更是如此。原因很簡(jiǎn)單，越復雜的系統，存在漏洞的可能性就越大，而隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，車(chē)與車(chē)之間的互聯(lián)互通正在成為一種發(fā)展趨勢，一旦這些漏洞被心懷叵測的人所利用，其所波及的范圍遠遠不止某一輛車(chē)，甚至會(huì )因此蔓延到所有應用此系統的運行車(chē)輛。到那時(shí)，您的個(gè)人信息、出行路線(xiàn)乃至車(chē)輛的操控權都可能成為對方獵取的目標。
IT企業(yè)或將成為汽車(chē)安防主力
面對與日俱增的汽車(chē)電子系統需求與來(lái)自系統外的安全威脅所構成的巨大矛盾，汽車(chē)電子系統生產(chǎn)廠(chǎng)商將如何化解這場(chǎng)危機自然成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。俗話(huà)說(shuō)它山之石可以攻玉，與安防技術(shù)實(shí)力雄厚的IT企業(yè)合作便順理成章的成為了系統生產(chǎn)商們的不二之選，如對此頗具經(jīng)驗的PC統開(kāi)發(fā)商、或是專(zhuān)攻此道的防火墻軟件提供商都有可能被引入到這場(chǎng)新興領(lǐng)域的博弈之中。
像我們此前所提到的QNX公司便從其母公司黑莓集團處尋得了不小的幫助，眾所周知黑莓的手機產(chǎn)品因強大的安全性頗受各國政要及華爾街精英們的青睞，將其“防黑”的本領(lǐng)改良到目前汽車(chē)電子系統上技術(shù)上亦并非難事，固此種模式或將成為各大廠(chǎng)商爭相
面對汽車(chē)電控系統安全汽車(chē)廠(chǎng)商能做些什么？
說(shuō)了半天，話(huà)題都是圍繞著(zhù)系統提供商展開(kāi)的，可對于汽車(chē)用戶(hù)而言，汽車(chē)制造商能為汽車(chē)電控系統安全做些什么才是更為關(guān)心的事，因為人們在購車(chē)時(shí)看重的是某個(gè)品牌的汽車(chē)，而不是某個(gè)品牌的系統。其實(shí)要回答這個(gè)問(wèn)題歸根到底只有一條，即合理地制定需求。
具體地說(shuō)，在汽車(chē)廠(chǎng)商車(chē)型設計之初，就應根據安全風(fēng)險合理地提出電控系統應需滿(mǎn)足的功能，而不是多多益善。如指紋識別功能的便利與個(gè)人信息被盜用風(fēng)險的權衡，未來(lái)自動(dòng)駕駛功能與潛在交通安全隱患之間的取舍等等，只有從源頭上對風(fēng)險進(jìn)行遏制，才是消除隱患最行之有效的途徑，而在市場(chǎng)亟需營(yíng)造噱頭的大背景下，汽車(chē)制造企業(yè)是否能保持這份理性，著(zhù)實(shí)值得我們深思。
編輯總結：
隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)變得日趨智能，但隨之而來(lái)的諸多安全隱患卻遠未得到普遍范圍內的關(guān)注。試想，如果有一天，黑客可以輕松發(fā)動(dòng)你的汽車(chē)；不費吹灰之力地從你手中接管車(chē)輛的駕駛權；您每天的一舉一動(dòng)都會(huì )被他了如指掌；甚至其可以糾集一大群無(wú)辜的車(chē)子充當打手，那世界將變成什么樣？或許您覺(jué)得這一切聽(tīng)起來(lái)就足夠科幻，距離我們還遙不可及，但很多時(shí)候，正是人們意識上的慢半拍給了那些心懷不軌的人以可乘之機，而當我們警醒之際，卻早已追悔莫及。
