中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據顯示，2015年6月，我國卡車(chē)生產(chǎn)20.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.74%，同比增長(cháng)2.28%；卡車(chē)銷(xiāo)售24.08萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.42%，同比增長(cháng)4.94%。

牽引車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量環(huán)比下降

　　可以看出，進(jìn)入6月卡車(chē)市場(chǎng)也隨著(zhù)氣溫的升高而出現了回暖跡象，不僅止住了今年以來(lái)持續的產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比雙降勢頭，與去年同期相比，銷(xiāo)量還恢復了小幅增長(cháng)。值得注意的是，6月的重卡和中卡市場(chǎng)依然處于下跌之中，主要增長(cháng)動(dòng)力來(lái)自輕卡和微卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。

　　不過(guò)，與今年的股市情況類(lèi)似，由于前期市場(chǎng)過(guò)于慘淡，一個(gè)月的小幅上揚難以扭轉頹勢，從上半年的累計產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，卡車(chē)市場(chǎng)形勢仍然嚴峻，即便下半年開(kāi)始有所好轉，全年的產(chǎn)銷(xiāo)也是積重難返。

　　數據顯示，今年上半年卡車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)148.23萬(wàn)輛和147.27萬(wàn)輛，同比下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個(gè)百分點(diǎn)和 12.56個(gè)百分點(diǎn)。除微卡之外，各細分市場(chǎng)均呈現不同程度下滑，尤其重卡和中卡市場(chǎng)最為慘烈。其中，重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)29.75萬(wàn)輛和29.55萬(wàn)輛，同比 下降32.93%和31.13%；中型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為9.31萬(wàn)輛，同比下降28.08%和28.27%；輕型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)82.75萬(wàn)輛和81.45萬(wàn)輛，同 比下降13.56%和13.63%；微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)26.42萬(wàn)輛和26.96萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.48%，銷(xiāo)量增長(cháng)0.28%。

重卡市場(chǎng)降幅收窄

上半年重卡市場(chǎng)同比銷(xiāo)量下降

　　6月，我國重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為4.09萬(wàn)輛和5.03萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.67%和2.78%，同比下降25.30%和21.10%；上半年累計產(chǎn)銷(xiāo)29.75萬(wàn)輛和29.55萬(wàn)輛，同比下降32.93%和31.13%；

　　2014年的重卡市場(chǎng)雖然產(chǎn)銷(xiāo)量同比皆有下降，但降幅低于卡車(chē)市場(chǎng)整體水平，而且年底難能可貴地出現了翹尾。而今年以來(lái)形勢嚴峻，產(chǎn)銷(xiāo)量同環(huán)比均一路大跌。

　　值得慶幸的是，6月雖然還是“跌跌不休”，產(chǎn)銷(xiāo)量的同環(huán)比降幅卻開(kāi)始縮小。受此影響，上半年重卡累計銷(xiāo)量31.13%的跌幅也比前5個(gè)月的同比下滑32.88%有所好轉。

　　無(wú)論是上半年整體的下滑，還是6月的降幅收窄，重卡的市場(chǎng)波動(dòng)一直與宏觀(guān)經(jīng)濟形勢緊密關(guān)聯(lián)。根據目前多家機構的預測，已經(jīng)持續1年的累計投資增速放緩趨勢 不會(huì )在6月終結，今年上半年的固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)可能在11.2%左右，較1～5月的11.4%回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，固定資產(chǎn)投資增速下滑稍有放緩，但 與較去年同期大幅回落了6.1個(gè)百分點(diǎn)，奠定了上半年重卡市場(chǎng)的悲劇基調。

　　從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，上半年排名前五的是東風(fēng)、重汽、一汽、陜汽和北汽福田，分別銷(xiāo)售6.66萬(wàn)輛、5.43萬(wàn)輛、4.21萬(wàn)輛、4.20萬(wàn)輛和3.85萬(wàn) 輛，共計銷(xiāo)售4.32萬(wàn)輛，占重卡總銷(xiāo)量的82.40%；與去年同期相比，五家車(chē)企銷(xiāo)量下滑均超過(guò)20%，其中一汽和北汽福田下降近四成。

　　放眼整個(gè)重卡市場(chǎng)，除南京徐工累計增長(cháng)1.1%之外，上半年銷(xiāo)量排行前十的其他企業(yè)都是一片慘淡。而既有雄厚背景又有進(jìn)口技術(shù)的上汽依維柯紅巖，上半年累 計銷(xiāo)量竟然下滑了近70%，已然跌到重卡銷(xiāo)量排名的第十位，與去年相比下滑了三個(gè)名次，如此明顯地低于市場(chǎng)整體水平，值得企業(yè)反思。

　　另外值得注意的是，嚴峻的市場(chǎng)形勢中暗藏著(zhù)激烈的競爭，借著(zhù)沃爾沃環(huán)球帆船賽事風(fēng)光了一把的東風(fēng)依然穩坐頭把交椅，地位難以撼動(dòng)，但相比去年同期，排名第 二的重汽明顯地拉大了與第三名一汽之間的銷(xiāo)量差距，同時(shí)陜汽也在快馬加鞭地追趕一汽，兩者的銷(xiāo)量之差從去年同期的6756輛，縮小到了今年上半年的72 輛。

中卡市場(chǎng)“黑馬”顯現

中型卡車(chē)市場(chǎng)競爭激烈

　　6月，中型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1.23萬(wàn)輛和1.39萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.94%和13.99%，同比下降10.02%和18.69%；上半年累計產(chǎn)銷(xiāo)均為9.31萬(wàn)輛，同比下降28.08%和28.27%

　　中卡市場(chǎng)去年表現慘不忍睹，全年幾乎都在拖整個(gè)市場(chǎng)的后腿，今年仍舊低于市場(chǎng)整體水平。雖然6月的產(chǎn)銷(xiāo)量降幅都明顯收窄，但整個(gè)上半年的中卡市場(chǎng)在大環(huán)境 影響下依舊慘淡。國家統計局發(fā)布的最新數據顯示，2015年6月，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格環(huán)比下降0.4%，同比下降4.8%，環(huán)比降幅擴大，近期大宗商 品價(jià)格持續下跌，經(jīng)濟下行的壓力對于中卡市場(chǎng)無(wú)疑是一針抑制劑。

　　從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，上半年排名前五的是東風(fēng)、一汽、力帆、慶鈴和江淮，分別銷(xiāo)售2.67萬(wàn)輛、2.18萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、8703輛和3963輛，共計 銷(xiāo)售7.45萬(wàn)輛，占中卡總銷(xiāo)量的80.02%；與去年同期相比，除力帆逆市大幅增長(cháng)103.25%外，其余四家車(chē)企均有不同程度下降，其中江淮下滑超過(guò) 四成。

　　中卡市場(chǎng)的盤(pán)子雖然不大，競爭的激烈程度卻不輸重卡和輕卡兩大戰場(chǎng)。上半年凄慘的形勢之中，市場(chǎng)仍舊是危與機并存，力帆和陜汽兩匹黑馬由此脫穎而出，累計 銷(xiāo)量均實(shí)現了翻倍，尤其是去年還在銷(xiāo)量前五名之外的力帆，今年一躍位居第三，而一些老牌企業(yè)卻沒(méi)能守住自身的地位，比如北汽福田上半年銷(xiāo)量幾乎腰斬，重汽 更是下滑了85.40%，從去年的第三名跌落到第九的尷尬位置。

輕卡6月產(chǎn)銷(xiāo)同比雙增

　　6月，我國輕型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為11.32萬(wàn)輛和12.40萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.58%和7.87%，同比增長(cháng)13.91%和13.03%；上半年累計產(chǎn)銷(xiāo)82.75萬(wàn)輛和81.45萬(wàn)輛，同比下降13.56%和13.63%。

　　與5月相比，輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，且降幅有所擴大，但同去年同期相比卻出現了難能可貴的增長(cháng)。受此影響，上半年的輕卡累計銷(xiāo)量同比下降幅度明顯有所減小，初現回暖之勢。

　　我國經(jīng)濟增速在下行中趨穩，輕卡市場(chǎng)也從中受益。國家統計局發(fā)布的最新數據顯示，2015年6月，全國居民消費價(jià)格總水平同比上漲1.4%，環(huán)比持平，上 半年總水平比去年同期上漲1.3%；說(shuō)明通縮壓力仍在，但民生經(jīng)濟有所好轉。利空則還是國四排放標準升級的實(shí)施推進(jìn)，環(huán)保執法力度和城市的限行范圍加大。

　　從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，上半年排名前五的是北汽福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和金杯，分別銷(xiāo)售14.77萬(wàn)輛、9.28萬(wàn)輛、9.05萬(wàn)輛、6.56萬(wàn)輛和6.41 萬(wàn)輛，共計銷(xiāo)售46.07萬(wàn)輛，占輕卡總銷(xiāo)量的56.56%；與去年同期相比，除江鈴逆勢微漲6.50%外，其余四家車(chē)企均有不同程度下滑?！?/span>

　　處于大幅下滑之中的中重卡市場(chǎng)已然競爭激烈，市場(chǎng)集中度較低的輕卡市場(chǎng)的廝殺自然更不會(huì )輕松。逆勢上揚的江鈴不僅取代了下跌兩成的東風(fēng)，坐到了第三的位置，還將兩者的銷(xiāo)量差距從落后2500余輛拉大到了領(lǐng)先2.48萬(wàn)輛，深刻詮釋了“逆水行舟，不進(jìn)則退”的道理。

　　而輕卡市場(chǎng)從去年以來(lái)就受?chē)臉藴实膶?shí)施影響頗大，排放升級所帶來(lái)的產(chǎn)品價(jià)格和維護保養成本雙雙提升，傳到到市場(chǎng)中，雖然對于整體是利空，卻是技術(shù)儲備深 厚的企業(yè)體現自身優(yōu)勢的機會(huì )。除了江鈴的上漲，同樣主攻高端輕卡產(chǎn)品的慶鈴上半年也實(shí)現了10.94%的銷(xiāo)量攀升，力帆、重慶長(cháng)安、保定長(cháng)安等去年排名靠 后的后起之秀也以同比正增長(cháng)之勢發(fā)力。

　　此外值得注意的還有重汽，其輕卡事業(yè)部雖然成立才3年多，表現卻一直十分驚人，今年上半年銷(xiāo)量已經(jīng)達到3.02萬(wàn)輛，同比增長(cháng)258.16%，遠超去年全 年的1.60萬(wàn)輛，也已經(jīng)提前實(shí)現了今年2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，如此豐碩的成果與其產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比和靈活的商務(wù)政策密不可分。

微卡市場(chǎng)成一抹亮色

　　6月，我國微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為4.29萬(wàn)輛和5.26萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.02%，銷(xiāo)量增長(cháng)25.88%，同比增長(cháng)16.45%和35.17%；上半年累計產(chǎn)銷(xiāo)26.42萬(wàn)輛和26.96萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.48%，銷(xiāo)量增長(cháng)0.28%。

　　如前所述，輕卡和微卡是今年6月卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的兩大動(dòng)力源，而放眼上半年累計銷(xiāo)量，微卡就成為了惟一增長(cháng)的幸運兒。作為運輸業(yè)的末端市場(chǎng)，城鎮化進(jìn)程所帶來(lái)的剛性需求仍在，而其受?chē)呐欧艠藴噬?、限牌限行等政策因素影響較小，微卡市場(chǎng)一直比較穩定，加之中小城市快遞物流行業(yè)的發(fā)展迅速，所以能在卡車(chē)市場(chǎng)整體一片慘淡之時(shí)“獨善其身”。

　　從各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，上半年排名前五的是上汽通用五菱、北汽福田、長(cháng)安、東風(fēng)和山東凱馬，分別銷(xiāo)售10.94萬(wàn)輛、4.93萬(wàn)輛、4.57萬(wàn)輛、2.71萬(wàn) 輛和1.06萬(wàn)輛，共計銷(xiāo)售24.21萬(wàn)輛，占微卡總銷(xiāo)量的89.80%；與去年同期相比，除上汽通用五菱和山東凱馬分別增長(cháng)10.30%和56.57% 外，其余三家均有不同程度下滑。

　　而細看6月銷(xiāo)量，上汽通用五菱環(huán)比上漲49.59%，同比上漲66.22%，市場(chǎng)龍頭地位進(jìn)一步增強，而山東凱馬6月更是同比大漲197.15%，上半年累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)也超過(guò)五成，成為今年微卡市場(chǎng)的一匹“黑馬”。與之相應的還有一汽和金杯，前者上半年同比增長(cháng)42.08%，后者累計銷(xiāo)量則大漲244.37%，6月同比銷(xiāo)量更是暴漲416.02%，可見(jiàn)市場(chǎng)在表面的增長(cháng)之下暗流涌動(dòng)，兩極分化明顯。

　　自我國經(jīng)濟增速放緩進(jìn)入新常態(tài)以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)一直頂著(zhù)巨大的壓力，尤其近兩三年的行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，從宏觀(guān)經(jīng)濟的下行，房地產(chǎn)低迷，基建投資不振，到排放 標準的提高，油價(jià)的波動(dòng)，出口的下滑，都在考驗著(zhù)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)策略。而一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在卡車(chē)市場(chǎng)運交華蓋的慘淡之中，各個(gè)細分市場(chǎng)都有企業(yè) 在逆流而上。只有星星和墓碑是永恒的，市場(chǎng)之中唯有變化是真理，當下的形勢惡劣確是事實(shí)，但企業(yè)都應該正視這種變化，從自身出發(fā)積極調整，既要適應市場(chǎng)， 又要敢于挑戰大環(huán)境，萬(wàn)不可因為市場(chǎng)整體低迷就放松了警惕，否則一個(gè)晃神，就被競爭的洪流淹沒(méi)。

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