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       盡管以貨車(chē)幫為代表的干線(xiàn)貨運O2O面臨洗牌，但并沒(méi)有讓身為唯捷城市配送CEO的王琦望而卻步。相反，王琦也正打算基于自己公司的貨運業(yè)務(wù)積極開(kāi)發(fā)包括APP在內的信息化系統布局。

       王琦的執著(zhù)并非源于對行業(yè)的盲目“追潮”?！柏涍\O2O從領(lǐng)域細分主要包含干線(xiàn)、同城以及‘最后100米’。目前只有‘最后100米’的市場(chǎng)格局已較為清楚，干線(xiàn)、同城到現在還沒(méi)完全把格局打出來(lái)?！遍L(cháng)期關(guān)注物流生態(tài)圈投資的鐘鼎創(chuàng )投合伙人湯濤告訴記者，基于整個(gè)先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統物流行業(yè)，在細分領(lǐng)域，仍然還有著(zhù)巨大的投資機會(huì )，比如冷鏈、跨境電商。而王琦所專(zhuān)注的“同城”貨運，也是區別于貨車(chē)幫的“干線(xiàn)”領(lǐng)域。

APP不是“金箍棒”

       就干線(xiàn)與同城的對比，湯濤對記者分析稱(chēng)，因為干線(xiàn)配貨車(chē)輛的流動(dòng)性、運力網(wǎng)絡(luò )服務(wù)全國，這也意味著(zhù)干線(xiàn)貨運必然會(huì )產(chǎn)生規?；?。

       除了認識到自身公司“同城”市場(chǎng)細分領(lǐng)域的機遇所在，更重要的一點(diǎn)，王琦將APP的定位是信息化系統其中的一個(gè)模塊，而這個(gè)態(tài)度在如今貨運O2O的“百團大戰”中也顯得尤為重要?！昂芏嗳税袮PP這個(gè)器物神圣化和萬(wàn)能化，這是不對的?！币晃徊辉妇呙呢涍\企業(yè)人士向記者透露，行業(yè)門(mén)檻并不高，市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)承接APP開(kāi)發(fā)的公司，背后的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。

       不過(guò)，在他看來(lái)，APP是拐棍，不是金箍棒，真正走路還是要靠雙腳。

       對此，王琦告訴記者，唯捷城市配送的信息系統分為三個(gè)模塊：PC端運營(yíng)系統、移動(dòng)端APP，微信端操作入口。由于城配業(yè)務(wù)具有短半徑、碎片化的特點(diǎn)，所以唯捷城市配送的信息系統重視訂單處理和調度的智能化，能提高運營(yíng)效率和精度，核心優(yōu)勢是最佳運力調度匹配。

物流投資熱或明年降溫

       王琦很清楚的是，貨運APP給行業(yè)帶來(lái)的意義是透明化、智能化、協(xié)同化、共享化、建立誠信體系?？梢宰屛锪鬟\力優(yōu)勝劣汰，減少惡性競爭，這是非常有價(jià)值的。但是，APP也不能夠解決核心問(wèn)題?！拔ń莩鞘信渌虯PP定位就是系統的一個(gè)模塊，讓唯捷城市配送線(xiàn)下運營(yíng)能夠在線(xiàn)上同步，讓貨主客戶(hù)、收貨終端客戶(hù)、平臺調度與客服、運力相互之間能夠互聯(lián)互通，是一個(gè)運營(yíng)智能化管理工具?！蓖蹒M(jìn)一步解釋道。

       在王琦看來(lái)，從目前整個(gè)市場(chǎng)看，物流平臺領(lǐng)域的APP90%都會(huì )被市場(chǎng)淘汰，能活下來(lái)的就那么幾個(gè)。他認為，物流必須線(xiàn)下強，線(xiàn)下不強線(xiàn)上等于零，當然沒(méi)有線(xiàn)上的工具，線(xiàn)下的價(jià)值也無(wú)法體現出來(lái)，這兩者是相互的。至于誰(shuí)能活下來(lái)，一切還需交給市場(chǎng)來(lái)檢驗?！跋Ｍ@股‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’的風(fēng)少點(diǎn)泡沫，回歸理性，理論上的創(chuàng )新不一定有出路，傳統的行業(yè)不尊重理論上的創(chuàng )新成果，也等于慢性自殺，我們還是規規矩矩做好物流+互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)比較現實(shí)，物流已經(jīng)是微利行業(yè)，容不得我們折騰?！蓖蹒f(shuō)。

       湯濤則從投資角度提醒，鑒于這兩年物流投資已有的熱浪，今年過(guò)后，物流行業(yè)投資可能會(huì )階段性冷卻，而這期間，那些已經(jīng)拿到融資的企業(yè)將努力“奔跑”，展開(kāi)拉鋸戰，然后資本會(huì )再視企業(yè)奔跑情況尋找新機會(huì )。

       據記者了解，未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的總體方向要以發(fā)展第三方物流為主，比如冷鏈運輸、同城配送等細分市場(chǎng)更容易受到資本青睞。

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