——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
針對菜鳥(niǎo)新任CEO張勇近期屢次強調物流要從管理消費供應鏈走向規劃生產(chǎn)供應鏈，現在所有物流服務(wù)企業(yè)都面臨著(zhù)一個(gè)重大機遇。對此，記者聯(lián)系到物流倉儲第三方服務(wù)公司天圖物流創(chuàng )始人吳澤友進(jìn)行解讀，他從電商物流整體發(fā)展分析判斷，2015年是電商物流發(fā)展的重要節點(diǎn)，快遞業(yè)將迎來(lái)史上首次巨變。
物流市場(chǎng)
互聯(lián)網(wǎng)零售發(fā)展至今已有十余年，其中資金流與信息流已經(jīng)發(fā)展已經(jīng)相對完善，唯獨物流倉儲業(yè)仍然處在粗放經(jīng)營(yíng)階段，為何會(huì )在2015年迎來(lái)拐點(diǎn)？“電商本身發(fā)生了質(zhì)變，過(guò)去純粹拼價(jià)格，品牌商以銷(xiāo)庫存為主，小玩家家里堆著(zhù)貨就能賣(mài)，對倉儲物流的要求也不高，只要能配送出去就行，許多倉都是論堆管理貨物。如今大品牌商和生產(chǎn)廠(chǎng)家參與其中，京東商城、唯品會(huì )與天貓等平臺崛起，對物流的要求不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化?！眳菨捎呀忉屨f(shuō)，電商的演變必然會(huì )推動(dòng)物流業(yè)變革。
據國家郵政局的數字顯示，2010~2014年中國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(cháng)5倍，年均增長(cháng)高達56.3%,同期國內生產(chǎn)總值增速只有7%，快遞業(yè)務(wù)量的增長(cháng)是其8倍。預計五年后，中國快遞日均處理量將變成每天2億件。物流行業(yè)資深從業(yè)者評論說(shuō)，雖然電商物流數據如此可觀(guān)，但整個(gè)行業(yè)依然處在初期發(fā)展階段，后續還會(huì )保持長(cháng)時(shí)間的高速增長(cháng)期，諸如阿里巴巴大力度投資菜鳥(niǎo)、順豐聯(lián)合“兩通一達”成立豐巢科技便是在捕捉巨變中的商機。
高端快遞領(lǐng)域用車(chē)
一、快遞業(yè)僅靠人海戰術(shù)很危險，提升服務(wù)品質(zhì)勢在必行
菜鳥(niǎo)對外宣布，年內將實(shí)現50城市的次日必達。吳澤友告訴記者，未來(lái)電商物流的配送速度主要快在兩個(gè)地方：一是貨在距離消費者最近的倉庫里，這就涉及到物流公司如何布局全國分倉網(wǎng)絡(luò )。二是物流公司可分擔部分企業(yè)工作?！澳眉揖赢a(chǎn)品來(lái)舉例，可能80%的部件是類(lèi)似的，當消費者下單后，我們就近安裝就配送走了，這才叫真正的速度?！?/span>
正是因為如此，在電商物流倉配一體化的發(fā)展趨勢下，物流企業(yè)的競爭力正在從前端往后端延伸，而前端快遞企業(yè)的劣勢開(kāi)始日漸突顯——人工成本不斷上漲，只關(guān)心包裹去哪兒，而不管包裹里的商品，逐漸淪為與企業(yè)連接更緊密的倉儲公司的外包公司。
記者觀(guān)察到，為了優(yōu)化電商供應鏈的趨勢，部分快遞公司也開(kāi)始自建倉儲，一是能參與到企業(yè)供應鏈管理之中，增強自身競爭力，二是雖然前期建倉投入較大，但是后期不需要大量人力且競爭門(mén)檻高，長(cháng)期來(lái)說(shuō)獲利會(huì )更穩定。
對此，吳澤友分析，快遞業(yè)在這場(chǎng)變革中最適合走的路是提升送貨服務(wù)品質(zhì)，而不是向上游發(fā)展做倉儲服務(wù)?！捌鋵?shí)我不認為他們會(huì )轉向做倉儲，因為他們已經(jīng)失敗過(guò)了，知道倉儲的門(mén)檻不是隨便能跨過(guò)去的。對他們來(lái)說(shuō)過(guò)去他們太賺錢(qián)了，服務(wù)品質(zhì)沒(méi)上去，現在最適宜的做法就是和第三方倉儲公司合作，把送貨服務(wù)真正做好?！?/span>
二、倉儲公司提供增值服務(wù)，升級為綜合電商物流服務(wù)商
吳澤友告訴記者，相對于快遞業(yè)，倉儲公司處在物流行業(yè)的上游，更能敏感地感知到電商企業(yè)需求的變化。在變革的時(shí)代，快遞業(yè)不能僅靠人力，倉儲公司也不能只做堆貨的“大房子”了?！艾F在電商倉儲物流服務(wù)，不僅比誰(shuí)的地盤(pán)大，還要比誰(shuí)提供的增值服務(wù)多，誰(shuí)的技術(shù)更創(chuàng )新，誰(shuí)能更及時(shí)地跟上企業(yè)的需求變化?！?/span>
吳澤友表示，在天圖物流從TO B服務(wù)切入電商TO C服務(wù)時(shí)，就把增值服務(wù)納入其中了?！昂芏鄠鹘y倉儲公司轉型做電商，都是在原來(lái)的系統上修修補補，而我們一上來(lái)把傳統倉儲管理系統換掉，重新設計電商系統。比如我們?yōu)槲ㄆ窌?huì )提供VMI倉操作和JIT倉儲運作，從來(lái)沒(méi)有人用過(guò)，其實(shí)很多電商平臺都不懂，實(shí)際上我們不僅做了倉儲服務(wù)，背后的商業(yè)模式發(fā)生大的轉變，比如我們可以對消費者承諾，如果你從我倉里買(mǎi)到假貨我賠錢(qián)?！?/span>
記者了解到，目前天圖物流在倉內為企業(yè)做質(zhì)檢、包裝、加工和金融等增值服務(wù)。吳澤友透露，天圖物流的業(yè)務(wù)每年保持三四倍的增長(cháng)，而業(yè)內每年的增速水平普遍在30%~40%,能高速增長(cháng)的核心原因就在于天圖始終瞄準未來(lái)趨勢做服務(wù)。
此外，吳澤友還告訴記者，除了倉儲公司發(fā)生變化之外，京東、唯品會(huì )和菜鳥(niǎo)等平臺在物流上的規劃也是走向綜合物流服務(wù)商，不僅把業(yè)務(wù)向更大范圍的社會(huì )流通領(lǐng)域滲透，而且還納入了各種增值服務(wù)。
三、一倉多銷(xiāo)成為主流服務(wù)模式，平臺自建物流公司日后會(huì )被整合
吳澤友表示，過(guò)去電商渠道相對單一，現在商家注重全渠道布局，所以需要倉儲物流也必須跟各平臺對接?！叭绻碳颐咳腭v一家平臺，都必須貨進(jìn)平臺的倉，賣(mài)不掉的話(huà)又要各自退回，這樣鋪貨和退貨的成本都很高。如果一家倉儲物流公司能與各家平臺對接，采用一倉多銷(xiāo)的模式，就會(huì )大幅度降低商家的庫存危險?！?/span>
正是因為如此，吳澤友判斷，平臺自建倉儲物流未來(lái)或會(huì )被第三方物流公司整合?！拔迥曛?，也許劉強東就找我們天圖來(lái)了，說(shuō)你把我的物流收掉吧。因為他不可能做繁瑣的流程再造，也不可能滿(mǎn)足商家一倉多銷(xiāo)的需求。能做這些的只有第三方電商物流公司，而中國有實(shí)力的獨立的第三方物流公司非常少，所以我說(shuō)這是下一個(gè)風(fēng)口?！?/span>
而對于商家自建倉儲物流，吳澤友也表示只是短暫現象?！坝行┢放粕踢€沒(méi)有找到好的物流總監，就像小賣(mài)家拿點(diǎn)貨放在自己客廳，隨后量大了就想租倉和建倉一樣，他們依然是用買(mǎi)地建倉的房地產(chǎn)思維在玩。
對此，中國電商協(xié)會(huì )物流專(zhuān)家黃剛也更看好第三方物流服務(wù)商的發(fā)展，他認為電商市場(chǎng)正在給致力倉配一體化的物流企業(yè)提供前所未有的機遇，而最終能勝出的企業(yè)，一定是那些有能力整合資本、搭建起核心系統的開(kāi)放式的獨立第三方物流服務(wù)商，在這些企業(yè)中也有望誕生BAT級別的巨型企業(yè)。
四、新行業(yè)催生千億級別大玩家，競技者在賽跑中快速分勝負
記者觀(guān)察到，天圖物流投資千萬(wàn)布局冷鏈倉儲，并且收購冷鏈零擔公司敏捷和，同時(shí)在鄭州租下3.5萬(wàn)平方米的保稅倉庫涉足跨境倉儲。
吳澤友表示，之所以大手筆布局冷鏈與跨境，是因為這兩個(gè)行業(yè)尚處在發(fā)展初期，市面上沒(méi)有出現強有力的競爭對手，未來(lái)的增長(cháng)空間又十分可觀(guān)?！爸袊娚踢€在不斷冒出新的細分行業(yè)，天圖會(huì )選擇新興的、高門(mén)檻、高增長(cháng)的領(lǐng)域進(jìn)攻，其中冷鏈和跨境都是有可能誕生出千億級別的物流公司?！?/span>
同時(shí)，吳澤友也指出，如今的新玩家不可能再有白手起家的機會(huì )，必須同時(shí)擁有雄厚資金與深厚經(jīng)驗，并且還能提供創(chuàng )新型服務(wù)?！白铍y的環(huán)節不在于資金，而在于能做出差異化的技術(shù)創(chuàng )新。因為這是從零起步，行業(yè)沒(méi)有可借鑒的對象，只能通過(guò)與IT服務(wù)商合作定制操作系統，而核心系統必須自己研發(fā)，以保證技術(shù)上的優(yōu)勢和競爭力?！?/span>
此外，吳澤友預測，新興的細分領(lǐng)域很快會(huì )被競技者瓜分完畢?！艾F在針對生鮮電商提供全國物流倉儲服務(wù)的公司只有鳳毛麟角，這種局面一兩年后就會(huì )有所改觀(guān)，中國市場(chǎng)這么大，出現三五家全國性超級冷鏈公司完全有可能。而跨境電商發(fā)展速度非?？?，目前狀況是誰(shuí)能搶到倉庫誰(shuí)就厲害，未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢還要看國家相關(guān)政策如何制定?！?/span>
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
