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       昨日，記者從交通部門(mén)獲悉，京津冀三地將實(shí)現治超一體化，超限車(chē)輛標準將統一。據悉，相關(guān)政策有望在年內出臺。另外，三地還將聯(lián)手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車(chē)。

   　據介紹，目前，本市正在謀劃深領(lǐng)域的京津冀協(xié)同治超。京津冀三地將不再局限于以往的聯(lián)合治超，而要推進(jìn)京津冀治超一體化，其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測認定標準、高速公路收費、貨車(chē)監測執法以及黑名單制度的一體化，三地治超舉報投訴電話(huà)將統一，共用一個(gè)號碼。據了解，今年，京津冀治 超一體化有望出臺政策。

　　據市交通委治超處相關(guān)負責人表示，京津冀治超有望實(shí)現案件移送的電子化，使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會(huì )商機制，并有望免費共享治超 資源和方式，例如，河北領(lǐng)先的營(yíng)運證電子化，北京成熟的治超執法方案等。此外，三地還將聯(lián)手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車(chē)。

　　另外，為降低執法成本，提高執法效率，本市交通部門(mén)現利用科技手段開(kāi)發(fā)了一些非現場(chǎng)執法項目，其中包括互聯(lián)網(wǎng)治超、機器化、大數據挖掘、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、微型遙感監測、車(chē)感稱(chēng)重傳感技術(shù)等。目前，這些技術(shù)已開(kāi)始陸續申報，很快將運用到執法中。

　　記者了解到，在超限執法檢查中，執法人員還多次嘗試使用微型航拍機，利用其速度快的特點(diǎn)，鎖定一些重點(diǎn)地段航拍取證，及時(shí)處罰超限超載。

　　據統計，我國每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車(chē)輛事故致死。貨車(chē)所裝貨物每超限一倍，對路面的破壞率就增加六倍，每年我國 因路面損壞維修所造成的損失高達300億元。重型載貨汽車(chē)每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別是小客車(chē)的1.7倍、2.9倍和138倍。本市 雖然貨車(chē)比例不高，但對PM2.5的貢獻率并不低。此外，貨車(chē)超載情況下，剎車(chē)制動(dòng)系統會(huì )受到影響，遺撒、爆胎甚至翻車(chē)都時(shí)有發(fā)生，威脅路面交通的安全。

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