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2015年CTR中國卡車(chē)公開(kāi)賽將于2015年8月9日在廣州隆重開(kāi)賽，從賽事創(chuàng )辦之初即連續參與五屆大賽的福田戴姆勒汽車(chē)，此次攜德美中聯(lián)合打造的第四代賽車(chē)-歐曼GTL超能版賽車(chē)震撼登場(chǎng)，對于大賽折桂，福田戴姆勒勢在必得。
本屆2015年CTR中國卡車(chē)公開(kāi)賽首次引進(jìn)了歐洲卡車(chē)大賽（ETRC）的賽制形式，福田戴姆勒將以歐美全新技術(shù)打造的賽車(chē)品質(zhì)、豐富的世界級頂級賽事的經(jīng)驗以及由歐洲職業(yè)賽手組建的超能車(chē)隊，勇闖專(zhuān)業(yè)賽道，爭霸2015CTR，勢必拔得頭籌，奪冠而歸。
速度，是2015年中國卡車(chē)公開(kāi)賽的最大看點(diǎn)。
歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載康明斯ISG超能動(dòng)力，2000巴超高壓噴射，低速大扭矩，同排量扭矩最大峰值可達2300N.m；12L超大排量，大缸徑、短行程，配置小渦輪增壓器，升功率最大得到31kw；戴姆勒技術(shù)完美匹配，充分發(fā)動(dòng)大扭矩動(dòng)力系統優(yōu)勢，起步加速快，爬坡快，輕松超車(chē)，為賽車(chē)帶來(lái)更強勁、更持久的動(dòng)力輸出。此外，歐曼GTL超能版賽車(chē)具有500馬力的超強動(dòng)力，在所有參賽車(chē)輛中馬力最大，超強勁動(dòng)力更適合競速賽中對速度的要求。
技術(shù)，是福田戴姆勒歐曼GTL超能版奪冠的硬實(shí)力。
福田戴姆勒汽車(chē)依托合資優(yōu)勢，積極引進(jìn)德國戴姆勒、美國康明斯在整車(chē)匹配及核心動(dòng)力方面的領(lǐng)先技術(shù)，接軌歐洲賽車(chē)技術(shù)標準，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)，匹配美國康明斯ISG超能動(dòng)力，實(shí)現了整車(chē)與動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化匹配，進(jìn)一步提升了整車(chē)的可靠性和安全性。并且，歐曼GTL超能版賽車(chē)采用了平頂4X2車(chē)型，在大大降低了風(fēng)阻帶來(lái)的困擾的同時(shí)，減少轉彎半徑，為彎道超車(chē)預留了空間。
經(jīng)驗，成為歐曼奪冠2015年中國卡車(chē)公開(kāi)賽的信心所在。
從中國卡車(chē)大賽到中歐卡車(chē)對抗賽再到環(huán)塔拉力賽，歐曼經(jīng)歷了4代賽車(chē)的發(fā)展，在賽事組織保障、車(chē)隊管理、賽車(chē)改裝、車(chē)手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗。作為中國卡車(chē)大賽連續5年的推動(dòng)者，歐曼重卡開(kāi)創(chuàng )了中國卡車(chē)賽事先河。2004年，歐曼第一代賽車(chē)首次與全國卡車(chē)大賽結緣，2004年和2005年連續兩年被選為全國卡車(chē)大賽唯一指定賽車(chē)；2006年，歐曼ETX作為第二代賽車(chē)遠赴歐洲，在世界著(zhù)名的F1方程式霍根海姆賽道與歐洲頂級重卡MAN、奔馳同場(chǎng)競技。2011年，歐曼第三代賽車(chē)歐曼GTL，以全程零故障的優(yōu)異成績(jì)，稱(chēng)霸具有“東方達喀爾”之稱(chēng)的2011環(huán)塔拉力賽，并榮獲“最佳重卡賽車(chē)”稱(chēng)號，實(shí)現了中國卡車(chē)品牌在環(huán)塔賽場(chǎng)上零的突破。幾經(jīng)磨練的歐曼具備了經(jīng)得起任何賽事考驗的品質(zhì)，相信在2015中國卡車(chē)公開(kāi)賽的賽場(chǎng)上定能一騎絕塵，拔得頭籌。
文化，歐曼助推歐洲賽車(chē)文化進(jìn)入中國。
四代賽車(chē)的打造經(jīng)驗，嚴謹的車(chē)隊管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國卡車(chē)文化發(fā)展的引領(lǐng)者；此外，歐曼與中國卡車(chē)大賽攜手五年、參加中歐卡車(chē)對決、征服環(huán)塔拉力賽，加上本次出征CTR，福田戴姆勒歐曼助推了歐洲卡車(chē)大賽賽制形式走進(jìn)中國，推動(dòng)了中國卡車(chē)運動(dòng)的發(fā)展和卡車(chē)文化的形成。
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