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       隨著(zhù)全新重卡H7的推出，東風(fēng)柳汽離高端重卡市場(chǎng)又近了一步。

       東風(fēng)柳汽以“一部新卡車(chē)”為主題，推出了全新平臺的重卡新品乘龍H7。發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然表示：“未來(lái)，東風(fēng)柳汽將主要瞄準高端物流市場(chǎng)，產(chǎn)品會(huì )不斷呈現高端化和多樣化的特征?！?/span>

       在本屆上海車(chē)展上，國內的主流重卡企業(yè)來(lái)了不少，很多是對現有車(chē)型的升級換代，而柳汽推出的H7則是全新?lián)Q代車(chē)型。那么，一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽，是否也要向高端邁進(jìn)了？

       對此，陳道然表示：“自 2004年以來(lái)，柳汽先后推出了霸龍507、乘龍609、霸龍M7等主力產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都得到了用戶(hù)的廣泛認可。自2010年以來(lái)，東風(fēng)柳汽順應國家法 規、客戶(hù)需求和高速公路快速增長(cháng)狀況，實(shí)施‘精品戰略’，加快產(chǎn)品和市場(chǎng)轉型步伐，歷經(jīng)四年努力，基本完成從工程用車(chē)向公路用車(chē)轉型、從低質(zhì)低價(jià)向高質(zhì)高 性?xún)r(jià)比產(chǎn)品轉型、從散戶(hù)市場(chǎng)向行業(yè)大客戶(hù)市場(chǎng)轉型。出于“精品戰略”和產(chǎn)品高端化發(fā)展的戰略考慮，東風(fēng)柳汽2015年對商用車(chē)品牌結構進(jìn)行了調整，取消了 原有的霸龍品牌，只保留乘龍品牌，這一變化將在今年上半年完成，乘龍H7是我們實(shí)施產(chǎn)品轉型和精品戰略的成果?！?/span>

     “過(guò)去，國內的卡車(chē)主要集中在 工程建設領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域，高端物流領(lǐng)域則長(cháng)期依賴(lài)于價(jià)格在80萬(wàn)-100萬(wàn)元左右的進(jìn)口卡車(chē)。隨著(zhù)國內經(jīng)濟環(huán)境變化、工程開(kāi)工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸，高端物流市場(chǎng)的需求量會(huì )越來(lái)越大。乘龍H7的推出，正是針對這樣一個(gè)細分市場(chǎng)而打造。我們的目標，是將乘龍H7打造成進(jìn) 口卡車(chē)的替代產(chǎn)品?！标惖廊恍判氖愕恼f(shuō)道。

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