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1.【生財(cái)“油”道 解放節(jié)油大賽第二季敲響戰(zhàn)鼓】
2013年，在北京舉行的第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮上，一汽解放全新上市的F330速豹高端輕卡憑借優(yōu)秀的節(jié)油表現(xiàn)，在全國30余款國Ⅳ商用車的同臺競技中，榮獲輕卡廂式組節(jié)油冠軍。就此，一汽解放走向了更深遠(yuǎn)的節(jié)油之路。
2014年，一汽解放在全國范圍內(nèi)開展了第一屆全國解放用戶節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)賽。首屆賽事在全國開設(shè)5個(gè)重點(diǎn)區(qū)域賽，分別是河南洛陽、河北石家莊、山東臨沂、陜西西安及四川成都。下面商用車之家編輯帶你一起重溫上一屆賽事激動(dòng)人心的時(shí)刻。
8月26日，第二屆解放用戶全國節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)賽開始招募節(jié)油達(dá)人。只要您正在駕駛解放J6P、解放J6P領(lǐng)航版、解放JH6 6×4 11L牽引車或解放J6L載貨車，都可以報(bào)名參賽，展示節(jié)油技巧，贏得大獎(jiǎng)。
今年的比賽將會(huì)在山東濟(jì)寧、安徽阜陽、江蘇徐州、江西高安、廣西南寧、廣東廣州和上海等地舉辦。
編后語：作為國辦老牌的商用車制造企業(yè)，一汽解放的優(yōu)秀品質(zhì)和良好的節(jié)油性能有目共睹，在節(jié)能技術(shù)的推廣和應(yīng)用方面做出了積極探索。此番再次高擎節(jié)能環(huán)保大旗，呼吁更多的人參與節(jié)能環(huán)保工作，體現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。與首屆賽事相比，第二屆賽事的覆蓋范圍、參賽車型、報(bào)名人數(shù)、賽事規(guī)模、比賽難度、獎(jiǎng)金設(shè)置等都有了較大提升，更加令人值得期待。如今，大賽即將戰(zhàn)火重燃，小伙伴們你準(zhǔn)備好了嗎？
2.【冠軍同款 歐曼GTL超能版460+重卡上市】
2015年8月24日，以“同步世界 大不一樣”為主題的福田戴姆勒歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，攜效率+、收益+、安全+、空間+與服務(wù)+五大突破在安徽阜陽“激擎”上市。
歐曼超能版自去年上市以來，累計(jì)銷售近2萬臺，助推了歐曼向高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程。歐曼GTL超能版更是在2015年中國卡車公開賽首站上領(lǐng)跑卡車軍團(tuán)，獲得冠軍。本次承載同步世界的全新平臺與動(dòng)力技術(shù)的歐曼GTL超能版460+重卡登陸安徽，拉開了全新一代大馬力高效率重卡強(qiáng)勁登場的序幕，引領(lǐng)中國物流進(jìn)入高效時(shí)代。
歐曼GTL超能版460重卡有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，輸出370馬力的最大制動(dòng)力，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，下坡高效;其次，超能版整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高，能有效減少維修次數(shù)和時(shí)間。
編后語：歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡的推出，是為了保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，從而提升物流市場競爭實(shí)力，致力于為用戶帶來更為高效的運(yùn)營價(jià)值，創(chuàng)造更為可觀的運(yùn)輸收益，同時(shí)有效推動(dòng)中國物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。
3.【陳道然：將乘龍H7打造成進(jìn)口卡車替代產(chǎn)品】
2015年上海車展，東風(fēng)柳汽以“一部新卡車”為主題，推出了全新平臺的重卡新品乘龍H7。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然表示：“未來，東風(fēng)柳汽將主要瞄準(zhǔn)高端物流市場，產(chǎn)品會(huì)不斷呈現(xiàn)高端化和多樣化的特征。”
“過去，國內(nèi)的卡車主要集中在工程建設(shè)領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域，高端物流領(lǐng)域則長期依賴于價(jià)格在80萬-100萬元左右的進(jìn)口卡車。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、工程開工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸，高端物流市場的需求量會(huì)越來越大。乘龍H7的推出，正是針對這樣一個(gè)細(xì)分市場而打造。我們的目標(biāo)，是將乘龍H7打造成進(jìn)口卡車的替代產(chǎn)品。”陳道然信心十足的說道。
編后語：近年來，國內(nèi)重卡企業(yè)通過引進(jìn)世界技術(shù)、開展國際合作或國內(nèi)自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn)、舒適性強(qiáng)、可靠性高的高端重卡，實(shí)現(xiàn)了與世界先進(jìn)動(dòng)力科技的全面接軌。國內(nèi)重卡的技術(shù)與國外相比差距在逐漸變小，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、可靠性、舒適性、操控性能越來越好，正越來越受到國內(nèi)外用戶的青睞。而國產(chǎn)價(jià)格只有進(jìn)口同類產(chǎn)品的二分之一甚至更低，更加適合中國的道路狀況和國內(nèi)物流市場，顯示出較強(qiáng)的競爭力。乘龍H7的面世，是東風(fēng)柳汽主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級的成果，吹響了進(jìn)軍高端物流領(lǐng)域的號角。
4.【最大承載能力達(dá)76噸 金剛礦霸成就礦運(yùn)霸主】
金剛礦霸，磅礴動(dòng)成就礦山運(yùn)輸霸主。大馬力礦用發(fā)動(dòng)機(jī)、大中心距礦用變速器、大扭矩取力器、40噸級驅(qū)動(dòng)橋完美匹配，加寬、加厚、加高車架，整體加強(qiáng)型雙橫梁，驅(qū)動(dòng)、爬坡、承載更強(qiáng)，最大承載能力達(dá)76噸！有效適應(yīng)礦山復(fù)雜多變的工況環(huán)境。
沿襲“金剛”系列的皮實(shí)耐用，更是全面強(qiáng)化了動(dòng)力與承載的卓越性能，滿足大型礦山運(yùn)輸?shù)母咝О踩?、多拉快跑的使用需求，使紅巖汽車在礦山運(yùn)輸?shù)裙こ碳?xì)分市場方面有了更大的競爭能力。采用40噸級總速比10.4711.67驅(qū)動(dòng)橋、大扭矩QH70取力器；驅(qū)動(dòng)、爬坡能力強(qiáng)，最大爬坡度達(dá)42%；加寬、加強(qiáng)型雙橫梁，承載更強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最強(qiáng)承載——76噸！
編后語：在礦山領(lǐng)域用戶盈利能力快速下滑的今天，如何提升其盈利能力，是重卡生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商重點(diǎn)考慮的問題。更寬、更高、更強(qiáng)是紅巖礦霸最顯著的特點(diǎn)，在確保皮實(shí)耐用的基礎(chǔ)上。強(qiáng)化了動(dòng)力與承載的卓越性能，滿足大型礦山運(yùn)輸?shù)母咝О踩?、多拉快跑的使用需求，在礦山運(yùn)輸市場上具有較大的競爭能力。
5.【“創(chuàng)富者聯(lián)盟”為用戶提供卡車全生命周期服務(wù)】
中國重汽商用車銷售部有一支“創(chuàng)富者聯(lián)盟”。它的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是集結(jié)優(yōu)勢資源，為用戶提供各種優(yōu)惠及增值服務(wù)，從而為客戶提供全價(jià)值鏈和全生命周期的創(chuàng)富計(jì)劃。
“創(chuàng)富者聯(lián)盟”成員由中國重汽商用車銷售部、貴陽貨車幫科技有限公司、?？谌樜锪饔邢薰尽⒘荷饺A通二手車交易有限公司組成，“創(chuàng)富者聯(lián)盟” 是出于利用合作各方的市場優(yōu)勢，尋求新的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)能或定位，將業(yè)務(wù)推向新領(lǐng)域，成員單位之間結(jié)成互相協(xié)作和資源整合的一種合作模式。目的是將用戶購車、用車、配貨和二手車銷售等卡車全生命周期的價(jià)值鏈徹底打通，從而實(shí)現(xiàn)用戶的利益最大化。
“創(chuàng)富者聯(lián)盟”剛剛組建就收到了意想不到的成果。8月12日、8月21日，中國重汽商用車銷售部在河北邯鄲、山東濟(jì)寧舉辦了以“全新升級?創(chuàng)富利器”為主題的2015中國重汽曼技術(shù)新斯太爾創(chuàng)富品鑒會(huì)，在享受現(xiàn)場訂購巨大優(yōu)惠和“創(chuàng)富者聯(lián)盟”聯(lián)合推出無憂方案的雙重因素疊加下，分別收獲117臺、126臺訂單，“創(chuàng)富者聯(lián)盟”效果初顯。
編后語：在當(dāng)今，售后服務(wù)質(zhì)量已成為影響用戶購車的最重要指標(biāo)。廠家的售后服務(wù)體系已延伸到產(chǎn)品的全生命周期。中國重汽發(fā)起成立創(chuàng)富者聯(lián)盟，意在將用戶購車、用車、配貨、二手車銷售等各環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，打通卡車全生命周期的各價(jià)值鏈，幫助用戶實(shí)現(xiàn)利益最大化。
6.【沃爾沃重新定義高效運(yùn)輸 共商物流發(fā)展之道】
2015年8月26日，中國上?！谄邔梦譅栁挚ㄜ嚫咝Ч?jié)油先鋒評選活動(dòng)——“至臻致遠(yuǎn) 高效同行”頒獎(jiǎng)典禮暨“至誠致遠(yuǎn) ‘沃’以載道”物流沙龍?jiān)谏虾A滿落幕。而與歷屆賽事不同，本屆大賽決賽采用全新競賽模式，推動(dòng)最大盈利平均速度區(qū)間值概念，改變傳統(tǒng)觀念下的通過低速節(jié)油而增加利潤的理念，旨在詮釋真正意義上的高效出行。同時(shí)，沃爾沃卡車搭臺物流沙龍，物流行業(yè)領(lǐng)軍代表齊聚一堂，建言獻(xiàn)策，共商物流行業(yè)成功之道，合力推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)，提升整體行業(yè)效能。
編后語：沃爾沃顛覆傳統(tǒng)節(jié)油觀念，采取科學(xué)的方法，將節(jié)油與運(yùn)行效率結(jié)合在一起，旨在為用戶提供最大使用價(jià)值，這對深處困境的卡車用戶來說，的確具有足夠的誘惑力，必將引領(lǐng)新一輪節(jié)油技術(shù)變革，推動(dòng)節(jié)油革命走向深入。
7.【誰說長城不再關(guān)注皮卡 哈弗H6皮卡登陸澳洲】
誰說長城不再關(guān)注皮卡？這不，長城又為澳大利亞人民帶來了全新的長城哈弗H6皮卡。哈弗H6皮卡基于哈弗H6打造，但是由于皮卡是特殊的載重車型，所以新車進(jìn)行了車體的加固。和海拉克斯不同的是，哈弗H6皮卡更偏向郊區(qū)行駛而不是翻山越嶺，新車除了尺寸有所加長，在造型上并沒有太多的特色，看的出來這是一款偏向?qū)嵱玫能囆汀?/span>
動(dòng)力方面，新車采用了2.0T汽油引擎和2.8T的柴油引擎兩款機(jī)型，2.0T
汽油機(jī)：最大功率160千瓦，最大扭矩324牛米，2.8T
柴油機(jī)：最大功率70千瓦，最大扭矩225牛米，與之匹配的是六速手自一體變速箱和五速手動(dòng)變速箱，入門級為前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，高級型號可選擇四驅(qū)版本。
配置方面，由于出口澳大利亞，四氣囊，ESP等安全配置全部標(biāo)配，而車頂行李架，后箱龍門架等為選裝配置，出于成本考慮，分體式尾燈改為單體式為尾燈，剎車燈，尾燈，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈都集合在了燈組中。
編后語：哈弗H6皮卡最大的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性高，完全符合長城的一貫理念。作為最早拓展海外市場的中國品牌，長城以其經(jīng)濟(jì)適用、安全環(huán)保，得到海外市場用戶的認(rèn)可和肯定。針對國外用戶的消費(fèi)特點(diǎn)和使用習(xí)慣設(shè)計(jì)不同的車型，體現(xiàn)了長城汽車的變化，表明長城汽車在海外市場拓展中顯得越來越成熟和有范兒了。
8.【法士特AT、AMT駕乘舒適性獲依維柯紅巖高層稱贊】
近日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司黨委書記藍(lán)盈照一行到訪法士特，集團(tuán)公司董事長嚴(yán)鑒鉑、黨委書記李大開在西安高新廠區(qū)會(huì)見了來訪客人,公司AT、AMT新產(chǎn)品的駕乘舒適性獲得來訪客人的高度評價(jià)。
賓主雙方就當(dāng)前行業(yè)形勢、經(jīng)營現(xiàn)狀、產(chǎn)品研發(fā)、合作發(fā)展前景等問題進(jìn)行了深入溝通與交流。來訪客人對法士特在創(chuàng)新發(fā)展取得的優(yōu)異成績給予高度評價(jià)，就進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域、強(qiáng)化產(chǎn)品匹配應(yīng)用等共同關(guān)心的問題交換了意見。
編后語：一個(gè)是重型卡車制造企業(yè)，一個(gè)是變速器供應(yīng)企業(yè)，雙方在合作空間上潛力很大。
9.【卡車市場交易出現(xiàn)縮水 何以大單變小單】
相比幾年前動(dòng)輒上千輛的大訂單，現(xiàn)如今的卡車市場由于受國家經(jīng)濟(jì)下行、產(chǎn)能過剩、市場飽和等影響，幾十輛訂單都會(huì)成為銷售中的一個(gè)里程碑事件。
為什么在卡車市場交易中，合同訂單中的成交量往往要比戰(zhàn)略協(xié)議中的數(shù)量少很多呢？
據(jù)筆者了解，買方公司的能力是導(dǎo)致實(shí)際成交量縮水的非常關(guān)鍵的因素之一。大環(huán)境生存艱難，讓很多物流企業(yè)望而生畏，有的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量開始減少，有的物流企業(yè)甚至處在停工的邊緣上，還有的物流企業(yè)會(huì)出現(xiàn)因沒有業(yè)務(wù)而拖欠賣方貸款的情況。由于買家沒有現(xiàn)實(shí)能力購買那么多車輛，賣家銷量自然也就“大單變小單”了。
另外，因拖欠貸款而使用極端手段賴賬的物流企業(yè)也確實(shí)存在，生產(chǎn)企業(yè)如果遇到這樣的問題也是極難解決和處理的。某商用車企陳先生舉例道，江浙一物流公司老板，因非常看好該地區(qū)的?；肥袌?，向某合資企業(yè)購買了大量的牽引車，但由于其錯(cuò)誤預(yù)估了該地區(qū)的?；肥袌鲂星椋瑢?dǎo)致他所購買的車輛絕大部分已經(jīng)停工，這位老板曾經(jīng)試圖通過轉(zhuǎn)賣的方式將車輛消化掉，來解決資金問題，但卻一直難以尋找到買家，最后導(dǎo)致不能兌現(xiàn)賣家合同訂單，并要求退貨的“鬧劇”發(fā)生。
編后語：相對于五年前動(dòng)輒上千輛、提著現(xiàn)金排隊(duì)等候提車的火爆場景，如今的市場只能用蕭條來形容了。俗話說，人無千日好，花無百日紅。再好的市場也有衰落的時(shí)候，一味沉湎過去只能是弱者的表現(xiàn)。唯有夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，走轉(zhuǎn)型升級和差異化競爭之路，才能覓得生機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
10.【被罰30余萬 濟(jì)南11家公司違法運(yùn)?；贰?/span>
7月份以來，濟(jì)南交警部門開出11張大額罰單，總計(jì)罰款31萬元，并對違法運(yùn)輸企業(yè)和車輛進(jìn)行曝光。
今年7月份以來，濟(jì)南交警部門對全市73家企業(yè)的全部1437輛?；愤\(yùn)輸車進(jìn)行了徹查，其中有655輛車因存在安全隱患被責(zé)令整改。同時(shí)，交警加大了路面巡查和電子抓拍，曝光處罰?；愤\(yùn)輸企業(yè)11家、共計(jì)罰款31萬元。這些企業(yè)外地運(yùn)輸企業(yè)居多，占了7家，其中僅河北就有3家，違法車輛主要存在無押運(yùn)員、超載、不按規(guī)定路線行駛等違法行為。
據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，對?；愤\(yùn)輸車不配押運(yùn)員，或未按規(guī)定懸掛或者噴涂警示標(biāo)志的，公安機(jī)關(guān)將對運(yùn)輸企業(yè)處1萬—5萬元罰款;對超載運(yùn)輸危化品，或使用不符合國標(biāo)要求車輛運(yùn)輸危化品的，運(yùn)輸企業(yè)將被處5萬—10萬元罰款。
編后語：對?；愤\(yùn)輸車輛實(shí)行徹查，對違章車輛和企業(yè)進(jìn)行曝光，是堵塞安全漏洞，防止安全事故發(fā)生的重要途徑。但罰款并不是目的，重要的是堵住造成安全事故頻發(fā)的源頭，嚴(yán)厲打擊偷工減料和弄虛作假行為，而這并不是交警部門所能制止的事情了。
11、【新能源政策為嘛不帶校車玩兒？】
借著新能源汽車的政策東風(fēng)，這幾年的客車市場日子好過不少。然而，無論從運(yùn)行時(shí)間、線路、距離上看都無比適合新能源車型的校車市場，卻沒能乘上這股東風(fēng)。
為什么沒有？歸根結(jié)底，是因?yàn)楣膭?lì)在公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等領(lǐng)域推廣使用新能源車的新能源汽車政策并沒有鼓勵(lì)推廣新能源校車。換言之，新能源校車無法享受同普通新能源客車一樣的補(bǔ)貼政策。沒有補(bǔ)貼，本就被多頭管理、安全責(zé)任重大、成本分?jǐn)傠y等“宿疾”纏身的校車，更加變成了一塊雞肋。
編后語：新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，在校車中推廣新能源汽車對減少校車安全事故、降低校車運(yùn)營成本、提供舒適乘車環(huán)境都尤為必要，然而，將新能源與校車人為區(qū)分開，就讓人很費(fèi)解了。政策出現(xiàn)失誤或偏差并不可怕，關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)問題后，要有改正問題的信心和勇氣，將校車納入新能源領(lǐng)域統(tǒng)一發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，是時(shí)候了。
12、【南京金龍1-7月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元】
作為南京唯一的本土新能源客車制造企業(yè)，深耕新能源客車市場5年來，南京金龍交上了一份漂亮的成績單。去年純電動(dòng)客車產(chǎn)量躍居全國第二，成功在全國13個(gè)新能源推廣城市中批量運(yùn)營；今年1～7月，南京金龍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元，并撬動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)過百億元。
編后語：在客車領(lǐng)域普遍陷入低迷，舉步維艱的時(shí)候，南京金龍高舉變革大旗，走產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級之路，是一件讓人欣慰的事情。然而，轉(zhuǎn)型升級是一個(gè)長期的過程，在新能源客車發(fā)展領(lǐng)域還有許多亟待解決的問題，南京金龍唯有加快研發(fā)轉(zhuǎn)型力度，堅(jiān)定不移地走新能源發(fā)展之路，才能獲得更大發(fā)展空間。
13、【香港將全面推行“低地板”巴士】
香港勞工及福利局局長張建宗表示，除了部分大嶼山巴士受地勢因素影響外，預(yù)計(jì)各專營巴士公司在2017年可把全港巴士更換為低地板巴士，方便殘疾人士。港鐵亦會(huì)分階段于2018年年底前，在所有實(shí)際環(huán)境許可的港鐵站加設(shè)連接車站大堂及地面的外置升降機(jī)，“都是為了便利殘疾人士使用公共交通運(yùn)輸服務(wù)。”
編后語：為方便殘疾人士，將全面推行低地板巴士，顯示了香港政府的人性化管理和為港人謀福祉的宗旨。大陸各地政府也應(yīng)學(xué)習(xí)香港政府的管理方式，從細(xì)節(jié)上考慮殘疾人士的特點(diǎn)，給他們乘車提供幫助。對客車生產(chǎn)企業(yè)來說，更應(yīng)身體力行，從細(xì)節(jié)上考慮各級人士的乘車需求，給他們提供安全舒適的乘車環(huán)境。同時(shí)，低地板巴士的流行必將給客車生產(chǎn)企業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。
14、【大金龍登榜福建省省級工業(yè)設(shè)計(jì)中心名單】
工業(yè)設(shè)計(jì)是支撐工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要途徑，組建工業(yè)設(shè)計(jì)中心是企業(yè)整合設(shè)計(jì)資源、提升設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力的有效組織形式。近日，福建省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布了第三批福建省省級工業(yè)設(shè)計(jì)中心名單，大金龍成功登榜。
編后語：大金龍能夠成功入選第三批福建省工業(yè)設(shè)計(jì)中心名單，是與其獨(dú)特的創(chuàng)新能力分不開的。在中國客車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，需要有更多的大金龍企業(yè)站出來，形成集群優(yōu)勢，帶領(lǐng)中國客車健康發(fā)展。
15、【海格6123K首次進(jìn)入蘇丹市場】
8月20號，海格20臺造型優(yōu)美，高端大氣的6123K發(fā)車前往上海，準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)蘇丹港。此批車是海格非洲一區(qū)北非市場部業(yè)務(wù)員多次與蘇丹客戶D集團(tuán)艱苦談判后簽訂的，從訂單簽訂到生產(chǎn)發(fā)運(yùn)歷經(jīng)諸多波折，海格不斷精益求精，最終生產(chǎn)結(jié)束，得以順利發(fā)運(yùn)。這20臺車是海格與D集團(tuán)簽訂的第一筆訂單，也是6123K車型第一次進(jìn)入蘇丹市場。
編后語：憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的性價(jià)比，海格6123K車型首次出口蘇丹市場，進(jìn)一步彰顯了中國制造的強(qiáng)大實(shí)力。俗話說，好事多磨。盡管在與D集團(tuán)談判中付出了艱辛努力，但最終達(dá)成協(xié)議成功打開了蘇丹市場，這無疑是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果。也為其他中國企業(yè)進(jìn)軍蘇丹市場積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
16、【跳出慣性思維桎梏 談發(fā)展純電動(dòng)公交車】
為什么人們對發(fā)展純電動(dòng)公交車依然有擔(dān)心、有顧慮呢？一是許多專家一再提醒，目前電池比能量不能滿足公交車一天的運(yùn)營里程，二是充電（補(bǔ)電）極其不方便，
“比能量低”是一個(gè)電池技術(shù)問題，對實(shí)際運(yùn)營是一個(gè)問題。但是智能手機(jī)也面臨同樣的問題，人們卻從能早上用到晚呢？其解決的基本方法是，或自帶充電器；或自帶一個(gè)充電寶；或是在高鐵候車室、機(jī)場候機(jī)室等公共場合設(shè)有手機(jī)自助充電服務(wù)臺，供那些沒有自電充器（充電寶）的人們用。
我們在推廣純電動(dòng)公交車時(shí)，是不是搞反了？把公用地面充電站（充電樁）建設(shè)放到第一位了且成了發(fā)展純電動(dòng)公交車的前置條件了。
編后語：發(fā)展純電動(dòng)車符合國家戰(zhàn)略本不是一個(gè)值得討論的問題，然而，由于配套設(shè)施不完善，引起了發(fā)展混動(dòng)力與純電動(dòng)車輛之爭，這其實(shí)是走進(jìn)了思維的誤區(qū)。是先有雞，還是先有蛋，討論這個(gè)問題并無必要。汽車是一個(gè)社會(huì)化的系統(tǒng)配套工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配合與協(xié)調(diào)。實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，做好各自工作，這個(gè)問題自然迎刃而解。
17、【限行期 北京公交車準(zhǔn)點(diǎn)率提升到90%以上】
自8月20日實(shí)施單雙號限行以來，城市路網(wǎng)運(yùn)行情況明顯好轉(zhuǎn)。8月22日日高峰平均交通指數(shù)1.8，明顯低于上周同期5.0，交通運(yùn)行情況達(dá)到全年最好水平。據(jù)市交通委運(yùn)輸局公交處副處長王昊介紹，單雙號限行以后，道路擁堵情況得到緩解，公交車運(yùn)行效率大幅提升。“以前市內(nèi)平均時(shí)速10公里左右的，現(xiàn)在能到20多公里，車輛周轉(zhuǎn)率也高了，以前一趟車跑三四圈，現(xiàn)在能跑五六圈?！彼榻B，公交準(zhǔn)點(diǎn)率也由此提升到90%到95%，較以前，乘客的感受更好。
編后語：自單雙號限行實(shí)施以來，北京人民明顯感覺交通擁堵的狀況得到了改善，出門順暢了，路上不堵了，出行效率明顯提升，受到了群眾一致好評。小編希望，像這種利民的好事能更多一些，并持續(xù)堅(jiān)持下去。
18、【新能源車成客車企業(yè)獲利捷徑】
一位關(guān)注汽車行業(yè)的證券分析師告訴記者，新能源客車的增長成為帶動(dòng)客車企業(yè)利潤大幅上升的主要?jiǎng)恿?。面對新能源客車這一嶄新的市場，客車企業(yè)紛紛加大了研發(fā)和銷售投入。然而，目前新能源客車銷量較大地依賴于城市公交車采購和政府補(bǔ)貼，在部分專家看來，這也是未來新能源客車市場所隱含的風(fēng)險(xiǎn)。
編后語：國家對新能源客車實(shí)行補(bǔ)貼，帶動(dòng)了新能源客車制造企業(yè)利潤的上升和新能源客車的普及，體現(xiàn)了國家對環(huán)保的重視和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果。任何事物都有兩面性，政府采購和國家補(bǔ)貼促進(jìn)了新能源客車的生產(chǎn)，幫助困境中的客車企業(yè)渡過了難關(guān)，但對政府補(bǔ)貼的依賴，也造成了部分新能源客車企業(yè)安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。居安方能思危，新能源客車生產(chǎn)企業(yè)必須加大創(chuàng)新能力，主動(dòng)與世界先進(jìn)水平接軌，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能避免重蹈覆轍，在未來的競爭中贏得一席之地。
19、【9.3大閱兵 抗戰(zhàn)老兵將乘自主品牌客車受閱】
2015年8月21日下午，國務(wù)院新聞辦公室閱兵準(zhǔn)備工作新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場爆料——9月3日中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，備受關(guān)注的2個(gè)抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)將乘坐敞篷版自主品牌中巴車參與受閱！消息一經(jīng)傳出，中國客車業(yè)頓時(shí)歡呼雀躍、自豪感飆升！
編后語：老兵方隊(duì)在備受世界矚目的中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年之際，乘坐國產(chǎn)客車參加閱兵式，是值得全體客車人驕傲的大事情。它體現(xiàn)了中國客車的進(jìn)步和民族品牌的崛起，足以載入史冊！中國客車企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，不斷強(qiáng)化品質(zhì)，精益求精，讓更多的中國客車品牌在世界舞臺上大放異彩！
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