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福特日前為Ranger帶來(lái)了2016年款車(chē)型,除了升級這款皮卡的外形和內飾之外,還對其機械系統進(jìn)行了優(yōu)化,隨著(zhù)豐田新款海拉克斯的發(fā)布以及日產(chǎn)Navava、三菱Triton等車(chē)型表現搶眼,這一級別皮卡的市場(chǎng)競爭已經(jīng)日趨激烈,作為傳統強手的福特顯然也是感受到了更大的壓力,并寄望于此次升級來(lái)全面提升Ranger的綜合競爭力。
此次試駕到的是2016款Ranger XLT版本車(chē)型,這也是Ranger車(chē)系的銷(xiāo)量主力車(chē)型,兩驅版本的起售價(jià)格為46690澳元(約合213830元人民幣),四驅版本的起價(jià)則為52390澳元(約合239935元人民幣)。相比于Ranger Wildtrak旗艦版本車(chē)型,福特對于Ranger XLT的定位是增加更多舒適性和豪華裝備,而Wildtrak版本則是凸顯運動(dòng)特性,對于大多數家用為主的消費者來(lái)說(shuō),Ranger XLT是性?xún)r(jià)比較高的選擇。
福特為2016款Ranger升級了SYNC2多媒體系統,大尺寸觸摸屏也使得這款皮卡的中控臺變得更加簡(jiǎn)潔,這套系統操作起來(lái)很簡(jiǎn)便且易于上手,但導航系統在試駕過(guò)程中出現了定位精度不高和反應遲緩的問(wèn)題。Ranger XLT的內飾以硬塑料為主,但整體做工還是很不錯的。福特為這款皮卡提供了一套非常舒適的駕駛座椅,但XLT版本并未提供座椅電加熱功能。福特還為Ranger XLT升級了儀表系統,這套系統包括左右兩塊顯示屏,左側的顯示屏可以顯示影音設置菜單,并根據導航的設定來(lái)顯示前方轉彎信息,而右側的屏幕可模擬轉速表,或是提供數顯時(shí)速表。
這款皮卡的車(chē)內儲物空間也很寬裕,門(mén)板上設置了較大的儲物格,中控臺的杯座和儲物盒尺寸也都很大。Ranger還擁有同級別最好的后排之一,后排乘客的頭部、膝部和腿部空間都很寬裕,橫向空間也很不錯,容納三個(gè)成年人也不會(huì )局促,不過(guò)后排依舊沒(méi)有空調出風(fēng)口,但提供了230V電源。
動(dòng)力系統方面,福特為Ranger搭載了一款非常強勁的3.2L五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機,147千瓦的最大輸出功率和470牛米的峰值扭矩使其可以毫不費力地驅動(dòng)這款皮卡,尤其是當貨箱空載時(shí)其動(dòng)力表現尤為出色。這臺柴油發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性,且扭矩很充沛,但美中不足的是這臺發(fā)動(dòng)機在高轉速和冷啟動(dòng)時(shí)噪聲偏大,一定程度上影響了這款皮卡的高級感。與這臺發(fā)動(dòng)機匹配的六速自動(dòng)變速箱也很成熟,換擋迅速且平順性高。
2016款Ranger采用了電子助力轉向,駕駛這款皮卡在城市游走變得更加輕松靈巧,尤其是在低速泊車(chē)時(shí)轉向非常輕便,而在高速行駛時(shí)方向也會(huì )有明顯加重,轉向精準性和靈敏度都很高。福特為Ranger XLT車(chē)型裝備了一系列主動(dòng)安全配置,包括雷達巡航控制系統和車(chē)道保持輔助系統等,這套巡航系統的表現很不錯,可以自動(dòng)保持和前車(chē)之間的距離,主動(dòng)調節車(chē)速的過(guò)程也都很平順,不會(huì )給車(chē)內成員帶來(lái)突兀感。
在此次試駕的最后階段,我們還試駕了配置水準較低的Ranger XL Super Cab手動(dòng)擋車(chē)型,福特為其搭載2.2L四缸發(fā)動(dòng)機,最大輸出功率118千瓦,峰值扭矩385牛米,相比舊款車(chē)型分別提升了8千瓦和10牛米。XL版本車(chē)型的車(chē)內配置較低,采用了布制座椅,車(chē)內的噪聲控制水準也要比XLT版本更低一些。另外中控臺也沒(méi)有裝備大尺寸顯示屏,較小的屏幕和密布的按鍵使用起來(lái)還是有些不便,而且沒(méi)有提供倒車(chē)影像和導航系統。除此之外Super Cab版本的后排座椅舒適性也不高,座椅靠背比較平直,不適合長(cháng)途旅行乘坐。
總而言之,2016款福特Ranger依舊是同級別最具競爭力的皮卡之一,成熟高效的動(dòng)力系統和良好的操控性能對于皮卡車(chē)主們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,而相比于配置比較簡(jiǎn)陋的低配車(chē)型,XLT版本提供了豐富的配置和出色的車(chē)內做工,堪稱(chēng)性?xún)r(jià)比非常高的選擇。
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