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山區道路多 司機安全難保障——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（一）

       時(shí)間：2015年9月7-8日

       地點(diǎn)：青海省西寧市、湟源縣

     “2015年4月25日，黑龍江籍駕駛人許某某駕駛黑A(yíng)E6486倉欄式重型貨車(chē)沿湟倒一級公路由西向東行駛至79Km+300m處（長(cháng)下坡路段），因超速行駛失效與前方同向行駛的青A3955**重型貨車(chē)和冀316**重型貨車(chē)連續相撞，致徐某某當場(chǎng)死亡，李某某受傷，三車(chē)嚴重受損的交通事故?！?/span>

       9月7日下午，當記者跟隨公司西寧辦事處主任考察當地市場(chǎng)時(shí)，在湟倒（湟源至倒淌河）一級公路頂端強制加水站的宣傳欄里看到了這樣一則事故案例，警示圖片令人觸目驚心。

       為了安全，當地交警部門(mén)特意設立了水箱檢測加水站，過(guò)往重型車(chē)輛必須依次接受檢查，水箱滿(mǎn)載才可放行，否則必須加水。

       這樣的關(guān)卡記者第一次見(jiàn)到，很是好奇，于是上前詢(xún)問(wèn)緣由。交警指了指身旁“全國十大危險路段”的牌子說(shuō)，前方是湟倒一級公路，總長(cháng)27公里，全是下坡路段，經(jīng)常發(fā)生剎不住車(chē)的連環(huán)撞車(chē)事故，“這條路修了七八年時(shí)間，已經(jīng)死了1000多人！”交警沖著(zhù)排隊等待加水的重型車(chē)繼續說(shuō)，“大多數（事故）都是因為這些（車(chē)）剎不住……”

       隨后，我們切身體驗了一下湟倒一級公路的“恐怖”，發(fā)現交警所言非虛：長(cháng)坡一個(gè)連著(zhù)一個(gè)，且道路兩旁的景色變化不大，難以參照。路面平坦，路況看似很好。無(wú)經(jīng)驗的司機就會(huì )放松戒備，加快車(chē)速。但我們同時(shí)看到，“貨車(chē)限速40公里、客車(chē)60公里”的告示牌四處可見(jiàn)，“請冷卻剎車(chē)系統”、“緊急停車(chē)”、“長(cháng)距離下坡，注意安全”、“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”等警示牌平均200米一個(gè)。對于載重超標的重型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這條路是他們揮之不去的夢(mèng)魘。

       湟源緊挨著(zhù)青海省兩個(gè)著(zhù)名景點(diǎn)——日月山和倒淌河。傳說(shuō)文成公主赴西藏途中，到達日月山時(shí)，回首不見(jiàn)長(cháng)安，西望一片蒼涼，于是拿出“日月寶鏡”，從中照看長(cháng)安景色和親人，不禁傷心落淚，思鄉的淚水匯集成了倒淌河，摔碎的鏡面幻化為日月山。歲月變遷，倏忽千年，山水依舊無(wú)聲守候，昔年送親車(chē)隊的轍印卻早已隨風(fēng)遠去，這里也一改蒼涼，成為繁忙的運輸公路。

裝上緩速器，心里就有底了——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（二）

       鄧爾文就是每天穿梭在湟倒一級公路上的卡車(chē)司機，也是青海省第一位配裝法士特液力緩速器的用戶(hù)。

       鄧師傅41歲年紀，西寧本地人，面容黢黑，笑容憨厚。自1998年拿到駕照至今，他已經(jīng)當了17年的重卡司機，每天的任務(wù)就是在西寧、日月山之間運送沙子，供建筑工地使用。一天往返兩個(gè)來(lái)回，用時(shí)近12個(gè)小時(shí)。

       西寧至日月山單程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然風(fēng)光壯麗。這個(gè)季節道路兩旁布滿(mǎn)了大片大片成熟的青稞，還有微微泛黃的草地和數不清的牛羊，令人心情舒暢。然而。為生計奔波的鄧師傅卻無(wú)暇顧及車(chē)窗外的風(fēng)景，將心思更多地放在了那條令人提心吊膽的“死亡公路”上。

     “沒(méi)有用緩速器之前，走到下坡路段，車(chē)速必須限制在15碼以?xún)取?，稍微跑快一點(diǎn)，就要踩剎車(chē)，“剎車(chē)踩多了，心里又害怕失效?！编噹煾当磉_了大多數重卡貨車(chē)司機的心聲。

       2014年，鄧師傅下決心買(mǎi)了一臺陜汽德龍F3000的重型自卸車(chē)，采用濰柴12升發(fā)動(dòng)機，法士特10擋變速器加液力緩速器。如今，他下坡時(shí)基本不用踩剎車(chē)，車(chē)速還提高一倍以上?！袄L(fēng)”的速度引來(lái)了同行艷羨的目光。

       當問(wèn)到每周能休息幾天時(shí)，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息？白天休息晚上拉，晚上休息白天拉?！毙量嗖谎远?，好在緩速器的使用很大程度上幫助他降低了勞動(dòng)強度。

       關(guān)于價(jià)格，同行記者問(wèn)他，“配裝緩速器的車(chē)要貴將近2萬(wàn)元人民幣，您買(mǎi)之前就沒(méi)有犯嘀咕？”鄧爾文師傅回答的很干脆，“你把2萬(wàn)看得重，出一次事故得差多少？”顯然，安全才是他首要的考慮因素。

     “再說(shuō)了，我的車(chē)四五個(gè)月才換一次剎車(chē)片，換一次1000元人民幣。其他車(chē)（沒(méi)有加裝緩速器的）一個(gè)月?lián)Q一次，要是再算上加水的錢(qián)，一年就把錢(qián)省回來(lái)了?！彼J真地算賬。

       短暫的交談之后，我們爬到了鄧師傅自卸車(chē)的駕駛室內，隨車(chē)體驗。

       9月的西寧，秋意微露，初寒漸起，天空飄灑著(zhù)蒙蒙細雨。只見(jiàn)鄧爾文師傅熟練地點(diǎn)火、掛擋、踩油門(mén)，車(chē)漸漸駛出市區，進(jìn)入爬坡路段。到了一個(gè)小坡頂之后，鄧師傅將車(chē)掉頭，正式開(kāi)始緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車(chē)速逐漸加快，最快達到60公里每小時(shí)。緊接著(zhù)，他告訴我們要撥動(dòng)駕駛盤(pán)右下方小小的緩速器換擋桿了，請集中注意力，認真感受。

       一擋，車(chē)速保持恒定；

       二擋，降速感受更加清晰；

       三擋，明顯感受到了制動(dòng)力，車(chē)速降到了30碼以?xún)龋?/span>

       四擋，車(chē)輛速度完全減下來(lái)了。

       五擋，鄧師傅說(shuō)不敢掛五擋，因為當時(shí)路上車(chē)輛多，制動(dòng)力太大，車(chē)輛幾乎會(huì )停下來(lái)，影響道路通行。

       演示過(guò)程中，樸實(shí)的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很顯然他對法士特緩速器的制動(dòng)性能非常滿(mǎn)意。

       同車(chē)體驗的記者點(diǎn)評道，法士特緩速器制動(dòng)力真好，更關(guān)鍵的是換擋之間幾乎沒(méi)有頓挫感，乘坐體驗非常舒適。

緩速器市場(chǎng)潛力巨大——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（三）

       青海地區，類(lèi)似湟倒一級公路的危險道路還有很多，緩速器市場(chǎng)潛力十分巨大。

       在青海省人民政府官網(wǎng)上，有這樣一段文字：青海省地處中國西部，全省地勢自西向東傾斜，最高點(diǎn)（昆侖山的布喀達坂峰6860米）和最低點(diǎn)（民和下川口村約1650米）海拔相差5210米。全省地貌以山地為主，兼有平地和丘陵，石油、天然氣及其他礦產(chǎn)資源豐富，礦產(chǎn)地分布散，礦產(chǎn)資源儲量相對集中。

       正如上文所述，青海地區礦產(chǎn)集中，運輸量大，道路又多以坡道為主，對于重載商用車(chē)而言，配裝緩速器是迫在眉睫的事情。鄧爾文介紹說(shuō)，在他的周?chē)?，司機朋友很多，基本都是為礦區運輸貨物，對安全的需求十分迫切。當他裝載了緩速器之后，經(jīng)常有人向他請教“安全秘訣”。

       這次走訪(fǎng)也讓我們深切地感受到：安全是司機最大的期盼！

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