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2005年，中學(xué)生小李每天乘坐家門(mén)口的公交車(chē)上下學(xué)。每天她都會(huì )準備零錢(qián)、算好時(shí)間上車(chē)。進(jìn)入車(chē)廂，從售票員手里接過(guò)一張紙質(zhì)車(chē)票，然后找個(gè)座位，插上隨身聽(tīng)，一路走，一路背英語(yǔ)單詞。
2015年，小李已經(jīng)參加工作，公交車(chē)依然是她上下班首選的交通工具。她在手機里安裝了公交APP，提示乘車(chē)時(shí)間，全城的公交線(xiàn)路盡在掌握。車(chē)快到站時(shí)，她不慌不忙下樓來(lái)，進(jìn)入車(chē)廂，用手機刷卡直接付費，然后連上車(chē)里的免費WIFI，有時(shí)聊聊微信，有時(shí)看看新聞。
即使是外地人，沒(méi)有公交APP，只需在站臺處看一下電子站牌，車(chē)輛還有幾站，一路了然。
十年光陰，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代全面來(lái)臨，給世界帶來(lái)了深刻的改變。忽然之間，人們的一言一行都被納入了互聯(lián)網(wǎng)的空間。通往網(wǎng)絡(luò )世界的大門(mén)開(kāi)啟，以往的商業(yè)模式催化升級，醞釀出新的格局。
“智慧客車(chē)”的崛起
2007年，第一代海格G-BOS智慧運營(yíng)系統進(jìn)入市場(chǎng)推廣，讓整個(gè)客車(chē)制造業(yè)耳目一新。這是海格通過(guò)深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車(chē)維修管理及客車(chē)運營(yíng)管理上的應用，整合、集成CAN總線(xiàn)技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)和信息技術(shù)，結合車(chē)輛管理理論開(kāi)發(fā)的國內首個(gè)客車(chē)管理智慧運營(yíng)系統?？蛙?chē)企業(yè)可用網(wǎng)絡(luò )化操作的方式，達到合理管控車(chē)輛、降低事故率、糾正不良駕駛習慣等管理效果。車(chē)中有了G-BOS，相當于有了智能化的“大腦”，運營(yíng)企業(yè)通過(guò)G-BOS管理車(chē)輛，能在解決“人、車(chē)、線(xiàn)”的管理難點(diǎn)方面起到事半功倍的作用，它開(kāi)啟了我國商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的紀元，之后被業(yè)界廣為追捧。從2010年開(kāi)始，海格公路車(chē)全線(xiàn)安裝G-BOS智慧運營(yíng)系統，截止目前，裝車(chē)量已達6萬(wàn)多輛?？蛙?chē)尾部那一方小小的藍色“G-BOS智慧運營(yíng)系統”銘牌，成為了海格客車(chē)獨有的標記，海格“智慧客車(chē)”的市場(chǎng)美譽(yù)度不斷上升。
與此同時(shí)，在2010年，海格還著(zhù)手導入了具有世界領(lǐng)先水平的研發(fā)管理體系平臺windchill系統，對接了研發(fā)上、下游關(guān)系，集成協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配置組合、產(chǎn)品數據管理、設計軟件于一體，構筑面向未來(lái)的云研發(fā)管理系統，初步建成了云設計的體系。
2013年，經(jīng)過(guò)技術(shù)沉淀和經(jīng)驗積累，海格推出第二代G-BOS，對車(chē)輛行駛里程有了更為精準的判斷，同時(shí)植入大數據概念，采用云存儲技術(shù)，對數據進(jìn)行分析計算。2014年8月，海格G-BOS推出手機APP，令運營(yíng)企業(yè)管理更加便捷，同時(shí)將G-BOS應用范圍推廣到旅游車(chē)、校車(chē)和新能源車(chē)等領(lǐng)域，打造量身定制的管理模式。
進(jìn)入云時(shí)代
2014年5月北京道路運輸展，海格客車(chē)推出“云戰略”，構建基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的智慧客車(chē)運營(yíng)管理解決方案，云戰略包含云設計、云管理和云系統，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)的觸角延伸到了供應商、運營(yíng)商和乘客環(huán)節。
被稱(chēng)為云客車(chē)的海格E系中巴，利用WINDCHILL系統管理產(chǎn)品和工序的整個(gè)生命周期。對接研發(fā)上、下游關(guān)系，集成協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配置組合、產(chǎn)品數據管理、設計軟件于一體，構筑了面向未來(lái)的云研發(fā)管理系統，初步建成了云設計平臺。
云管理是面向客車(chē)運營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)管理軟件，幫助客車(chē)運營(yíng)商管理好人、車(chē)、錢(qián)，幫助客戶(hù)提高管理水平與贏(yíng)利能力。通過(guò)信息化的管理提高管理能力，向管理要利潤。該系統與G-BOS系統集成，能實(shí)時(shí)獲取動(dòng)態(tài)的車(chē)輛運行數據，把靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，把定性管理，變?yōu)槎抗芾?。有效提高客運企業(yè)的訂單管理能力、調度管理能力、維保管理能力、安全管理能力等。云系統則是通過(guò)提升客車(chē)的電子化、智能化、信息化水平，讓客車(chē)不再是單一的交通工具，更可成為一個(gè)云服務(wù)與應用的終端，全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求?；ヂ?lián)網(wǎng)的技術(shù)和汽車(chē)企業(yè)共同構造一個(gè)新的生態(tài)環(huán)境，以一種新的方法將大家結合在一起，在一個(gè)新的平臺上協(xié)同，得到一個(gè)完全無(wú)縫的，基于網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)駕駛乘坐體驗。
全線(xiàn)標配CAN總線(xiàn)，升級客車(chē)“大腦”
CAN總線(xiàn)是目前世界上最先進(jìn)的汽車(chē)控制技術(shù)之一，能夠給車(chē)輛在安全可靠、維修方便、車(chē)輛智能化方面帶來(lái)好處。2012年，海格成立上海創(chuàng )程車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，致力于商用車(chē)智能信息系統的開(kāi)發(fā)與應用推廣，開(kāi)發(fā)客車(chē)CAN儀表等電子產(chǎn)品，不僅面向公司自身，橫向擴展產(chǎn)品，還要面向客車(chē)行業(yè)的制造商和運營(yíng)商，根據各自需求，啟動(dòng)點(diǎn)單業(yè)務(wù)。上海創(chuàng )程先后推出公路運輸信息化服務(wù)，提供信息衛星定位監控部標解決方案、景區旅游通勤綜合解決方案、公交智能調度綜合解決方案、班線(xiàn)客運綜合解決方案、特種車(chē)輛運營(yíng)綜合解決方案等。
我國客車(chē)CAN總線(xiàn)起步較晚，行業(yè)標準僅要求特大型和大型的高三、高二級客車(chē)標準配置CAN總線(xiàn)。而海格客車(chē)自2014年9月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)約一年時(shí)間的匹配調整，為大中巴、公交旅游客運、新能源車(chē)輛等所有車(chē)型全線(xiàn)標配自主研發(fā)的CAN總線(xiàn)產(chǎn)品，以更加簡(jiǎn)單、高效、便捷的產(chǎn)品表現，為客戶(hù)帶來(lái)新的體驗和感受。
CAN總線(xiàn)的應用，大大簡(jiǎn)化了車(chē)身線(xiàn)路的布局，實(shí)現信息與數據的全車(chē)共享，使汽車(chē)在控制方面更加智能、精確，可以集成智能動(dòng)力鏈控制算法，并基于實(shí)際道路情況進(jìn)行智能動(dòng)力匹配，實(shí)現燃油效率最大化，保證客車(chē)運行在最佳節能環(huán)保狀態(tài)。而且，CAN總線(xiàn)技術(shù)與海格獨有的G-BOS智慧運營(yíng)系統、海格新能源監控平臺相結合，在新能源車(chē)輛安全保護方面更具有針對性。異常情況下可實(shí)現電池的自動(dòng)斷電，確保車(chē)輛安全。
互聯(lián)網(wǎng)+，意味著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統企業(yè)的也許是一場(chǎng)別樣的洗禮，而非如許多人顧慮的將傳統企業(yè)擊垮，敢于對現有資源進(jìn)行有效匹配的傳統企業(yè)有望在市場(chǎng)的搏擊中獲得新的籌碼。而對于客車(chē)制造來(lái)說(shuō)，如何讓互聯(lián)網(wǎng)在傳統客車(chē)制造中創(chuàng )造更大價(jià)值，海格還將持續不斷地探索推進(jìn)。正如海格客車(chē)戰略總監季永平所言：“怎么樣讓客車(chē)這么重要的一種交通工具跟上這個(gè)人類(lèi)歷史上更為廣闊和深刻的新工業(yè)革命，這既是我們客車(chē)制造商的歷史使命，更是我們的發(fā)展機遇?！?/span>
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