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       新能源客車(chē)市場(chǎng)2009年啟動(dòng)，到2015年進(jìn)入了發(fā)展的鼎盛時(shí)期，吸引著(zhù)大量的社會(huì )資本和跨界企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，被剛性政策所快速引爆的新能源客車(chē)市場(chǎng)參與企業(yè)更多的聚焦于傳統車(chē)基礎上的三電實(shí)現，忽略了市場(chǎng)對于新能源車(chē)輛整體訴求，從而在純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)出現了產(chǎn)品不完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的狀況。

揚子江第二代在線(xiàn)充客車(chē)

揚子江第二代純電動(dòng)在線(xiàn)充新車(chē)剪裁儀式

       定位中國新能源客車(chē)專(zhuān)家的揚子江汽車(chē)集團，用6年時(shí)間,完成了新能源產(chǎn)品的全面布局，并在純電動(dòng)公交客車(chē)領(lǐng)域有創(chuàng )新重大突破：成功研發(fā)在線(xiàn)充第二代產(chǎn)品。以其87年的公交客車(chē)從業(yè)經(jīng)驗、58年的電驅動(dòng)車(chē)輛及電控技術(shù)研發(fā)基礎、14年的新能源開(kāi)發(fā)成果所積累的雄厚基礎為依托，實(shí)現了純電動(dòng)公交客車(chē)“傳統車(chē)成本、正常車(chē)使用”，從而在純電動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )新的產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)上，實(shí)現了純電動(dòng)公交客車(chē)的車(chē)本位回歸。

揚子江總工程師雷洪鈞致辭

一、純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)本位基本含義。

       車(chē)本位顧名思義以車(chē)使用為根本，滿(mǎn)足產(chǎn)品的購買(mǎi)需求、營(yíng)運需求、乘坐需求，作為半公益性質(zhì)的生產(chǎn)資料，核心需求是滿(mǎn)足基本使用邏輯，即正常車(chē)使用，傳統車(chē)價(jià)格。

       1.純電動(dòng)公交客車(chē)如正常車(chē)使用，除車(chē)輛其他基本性能滿(mǎn)足外，還需要滿(mǎn)足如下幾個(gè)特征：

       ① 公交客車(chē)運營(yíng)續駛里程是關(guān)鍵，滿(mǎn)足公交車(chē)每天250公里運營(yíng)里程是純電動(dòng)公交客車(chē)的基本行駛訴求。

       ② 公交客車(chē)客流量大，特別是高峰期的裝載量要求高，因此純電動(dòng)客車(chē)的裝載人數不能比傳統車(chē)降低。應該滿(mǎn)足12米公交客車(chē)100人以下的最大載客數要求。

       ③ 持續有效運營(yíng)是純電動(dòng)公交客車(chē)重要性能指標要求。因電池衰減原因，很多純電動(dòng)客車(chē)不能滿(mǎn)足8年正常行駛的需求，甚至于有些產(chǎn)品一年多電池就快速衰減，造成很多純電動(dòng)公交車(chē)采購需要1:1.5的車(chē)輛配比，甚至于有些地區達到1:2配比。造成極大的資源浪費。

       ④ 需要解決純電動(dòng)客車(chē)冷啟動(dòng)問(wèn)題，目前純電動(dòng)公交車(chē)的商品化普遍可適用溫度不低于零下20度。北方寒冷地區純電動(dòng)公交車(chē)需要長(cháng)時(shí)間預熱才能啟動(dòng)，影響了市場(chǎng)使用。

       2.純電動(dòng)公交客車(chē)是否具備傳統車(chē)同等的價(jià)格是影響產(chǎn)品市場(chǎng)化進(jìn)程的重要因素。

       純電動(dòng)公交客車(chē)的采購成本對于產(chǎn)品商品化至關(guān)重要，剔除政府補貼，純電動(dòng)客車(chē)價(jià)格不高于傳統公交客車(chē)才是大量商品化的重要基礎。

       ① 因純電動(dòng)客車(chē)成本過(guò)高，所以政府補貼是必備基礎，因此滿(mǎn)足政府新能源補貼諸多要求是純電動(dòng)客車(chē)車(chē)本位的基本基礎。

       ② 剔除最高額的政府補貼，純電動(dòng)公交車(chē)的成本正常高出傳統客車(chē)60%以上，因此產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)選擇對于成本控制極其重要。電動(dòng)公交客車(chē)滿(mǎn)足“正常車(chē)使用，傳統車(chē)成本”的車(chē)本位要求，需要企業(yè)必須從純電動(dòng)公交車(chē)需求特征和產(chǎn)品實(shí)現兩個(gè)角度思考，滿(mǎn)足純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)本位的需求。

二、揚子江在線(xiàn)充產(chǎn)品車(chē)本位理念闡述。

       作為87年的公交車(chē)從業(yè)經(jīng)驗的揚子江汽車(chē)，在產(chǎn)品研發(fā)上始終站在車(chē)本位角度思考什么樣的產(chǎn)品可以滿(mǎn)足真正的客戶(hù)需求，產(chǎn)品形態(tài)滿(mǎn)足使用，成本控制精準到位，兩者的完美結合，產(chǎn)品戰略的道路才可以實(shí)現。解決車(chē)本位的正常車(chē)使用和傳統車(chē)成本，必須解決如下技術(shù)瓶頸：

       1. 滿(mǎn)足純電動(dòng)客車(chē)補貼標準基礎上的外界取電解決續駛里程不足問(wèn)題。

       因電池能量密度受限，提升續駛里程除了輕量化外，增加電池電量成為行業(yè)普遍技術(shù)路線(xiàn)選擇，電池電量增加將帶來(lái)載客空間不足和重量受限導致不能滿(mǎn)足大容量運輸需求，同時(shí)電池電量增加將帶來(lái)成本大幅度上升。如何滿(mǎn)足純電動(dòng)客車(chē)補貼基礎上的外界取電成為需要探討的必要路徑。

       2. 改善電池使用環(huán)境解決電池衰減問(wèn)題，保證電動(dòng)公交客車(chē)持續運營(yíng)。

       公交車(chē)每天需要持續運營(yíng)里程較長(cháng)，普遍運距每天250公里。持續運營(yíng)的關(guān)鍵是解決電池衰減問(wèn)題。周期循環(huán)、老化、深度放電、電池組使用環(huán)境溫度一致等，都是導致電池衰減的原因，其中防止深度放電尤為重要，因此電池淺充淺放是解決目前電動(dòng)客車(chē)電池衰減的重要手段，從而保證電動(dòng)公交車(chē)持續運營(yíng)。

        3. 外界取電解決目前純電動(dòng)客車(chē)冷啟動(dòng)問(wèn)題。

       鋰電池電動(dòng)公交車(chē)寒冷地區的冷啟動(dòng)問(wèn)題嚴重，需要長(cháng)時(shí)間熱車(chē)。外界取電使得純電動(dòng)公交車(chē)隨時(shí)出發(fā)，突破了純電動(dòng)公交車(chē)北方城市推廣技術(shù)瓶頸。

       4. 解決純電動(dòng)公交客車(chē)成本過(guò)高問(wèn)題是產(chǎn)品商品化路徑的關(guān)鍵因素。

       城市公交屬于公益事業(yè)，購車(chē)成本是公交車(chē)運營(yíng)單位首要考慮的問(wèn)題，純電動(dòng)公交車(chē)成本構成中，三電系統尤其是電池成本占比過(guò)高，如何能滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)補貼基礎上少用電池成為解決成本的關(guān)鍵路徑。

三、定位新能源客車(chē)專(zhuān)家的揚子江汽車(chē)新能源產(chǎn)品成果介紹。

       基于上述問(wèn)題，揚子江汽車(chē)結合自身的公交車(chē)、純電動(dòng)車(chē)研發(fā)能力以及無(wú)軌電車(chē)的多年市場(chǎng)經(jīng)驗，2012年創(chuàng )新推出在線(xiàn)充產(chǎn)品，并順利批量運營(yíng)。在線(xiàn)充產(chǎn)品核心理念就是依托車(chē)本位定位，解決適用于過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)，從整車(chē)角度創(chuàng )新研發(fā)具有市場(chǎng)適應性的產(chǎn)品。

       純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)是在保證純電動(dòng)公交客車(chē)滿(mǎn)足市場(chǎng)面上普通充電功能基礎后，再利用無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)為車(chē)輛在線(xiàn)充電，完美實(shí)現純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)本位的理念。在線(xiàn)充電的技術(shù)路線(xiàn)降低了電池的裝車(chē)量，成本下降，在線(xiàn)充的在線(xiàn)取電實(shí)現了電池淺充淺放的技術(shù)路線(xiàn)，電池的質(zhì)保八年終身無(wú)修。在線(xiàn)充目前兩代產(chǎn)品實(shí)現商品化，第一代在線(xiàn)充以車(chē)本位為根本，實(shí)現純電動(dòng)公交客車(chē)的正常車(chē)使用，傳統車(chē)成本的訴求，第二代在線(xiàn)充優(yōu)化整車(chē)結構，實(shí)現全鋁合金車(chē)身、集電器裝置輕量化以及自動(dòng)伸縮隱藏式集電桿，整車(chē)具備獨特的整車(chē)絕緣技術(shù)專(zhuān)利，揚子江汽車(chē)不僅僅提供在線(xiàn)充純電動(dòng)公交客車(chē)產(chǎn)品，還提供完善的電網(wǎng)系統解決方案和施工，實(shí)現客戶(hù)購買(mǎi)的交鑰匙工程。

       第一批在線(xiàn)充車(chē)輛安全運營(yíng)1500天，含冷暖空調在內的實(shí)際運營(yíng)百公里電量小于120度，車(chē)輛累計故障里程不足50次。運營(yíng)效果良好，揚子江在線(xiàn)充產(chǎn)品已經(jīng)在武漢市商品化運營(yíng)，北京、上海、廣州、杭州、呼市、保定也開(kāi)始規?；l(fā)展在線(xiàn)充。

       新能源客車(chē)細分市場(chǎng)很多，揚子江汽車(chē)提供全方位的綠色公交系統服務(wù)，為不同細分市場(chǎng)提供專(zhuān)用產(chǎn)品，針對干線(xiàn)、快線(xiàn)運輸提供在線(xiàn)充產(chǎn)品滿(mǎn)足“正常車(chē)使用，傳統車(chē)成本”，針對支線(xiàn)接駁，提供輕量化的8.2米至8.3米的純電動(dòng)支線(xiàn)巴士，針對微循環(huán)的6米寬窄車(chē)身搭配產(chǎn)品，1.795米的業(yè)內產(chǎn)品最窄寬度使得該產(chǎn)品在城市、城鎮里任意穿梭。

       在滿(mǎn)足覆蓋城市公共交通各種細分運營(yíng)需求的同時(shí)，揚子江汽車(chē)對于新能源客車(chē)的技術(shù)及工藝路線(xiàn)進(jìn)行了專(zhuān)項研究，車(chē)輛輕量化水平顯著(zhù)，生產(chǎn)效率提升，新的專(zhuān)項研究將作為新能源客車(chē)的統一技術(shù)平臺，廣泛應用于電動(dòng)客車(chē)和在線(xiàn)充純電動(dòng)客車(chē)，并高效支持后續的CKD出口業(yè)務(wù)。

       結束語(yǔ)：在新能源客車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)競爭異常激烈，揚子江汽車(chē)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅守車(chē)本位開(kāi)發(fā)理念，通過(guò)產(chǎn)品戰略和技術(shù)實(shí)力，以在線(xiàn)充產(chǎn)品為重點(diǎn)，全面布局新能源市場(chǎng)，新能源產(chǎn)品具備了技術(shù)核心競爭能力，構建了獨特的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，樹(shù)立較高的產(chǎn)業(yè)門(mén)檻，并取得良好的社會(huì )效益和企業(yè)效益。作為新能源客車(chē)專(zhuān)家的揚子江汽車(chē)，正在立足以車(chē)為本的產(chǎn)品理念，創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)，塑造優(yōu)秀民族客車(chē)品牌。

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