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近期發(fā)改委召開(kāi)交流座談會(huì )，表示后期將推進(jìn)充電設施建設，之前在汽車(chē)工業(yè)運行情況月度例行發(fā)布會(huì )上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)也表示，工信部、發(fā)改委等多部位對充電樁建設的工作也在有序推動(dòng)。據數據顯示，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬(wàn)個(gè)，較2015年底增長(cháng)65%。業(yè)內人士分析，充電樁行業(yè)作為新能源汽車(chē)推廣的配套設施，在政策面的利好之下，短期之內行業(yè)規模將大幅放量，迎來(lái)黃金發(fā)展期。
充電樁產(chǎn)業(yè)空間巨大 各部委政策扶持正當時(shí)
目前我國新能源汽車(chē)面臨“車(chē)多樁少”的現狀。截至2016上半年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到17萬(wàn)輛左右。但是隨著(zhù)銷(xiāo)量的增長(cháng)，充電樁數量存在很大缺口，影響了用戶(hù)的充電需求，成為制約電動(dòng)汽車(chē)推廣的瓶頸。以充電接口與新能源汽車(chē)數量比例不低于1∶1這一標準來(lái)看，目前充電樁數量嚴重不足，存在著(zhù)巨大的增量空間。
根據國務(wù)院《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012―2020 年)》，到2015 年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50 萬(wàn)輛;到2020 年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200 萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500 萬(wàn)輛。充電設施與車(chē)的配置一般是公交車(chē)1:3、乘用車(chē)1:5 考慮，假設全部按照乘用車(chē)的標準5:1來(lái)配置充電樁，則到2015 年市場(chǎng)規?？蛇_110-250 億元，2020 年市場(chǎng)規?？蛇_1000 億元。
未來(lái)新能源汽車(chē)將相關(guān)政策(政府補貼、汽車(chē)限購)的刺激下加速推廣，電動(dòng)汽車(chē)對充電樁的剛性需求將使其市場(chǎng)規模在未來(lái)數年之內大幅提升，充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會(huì )投資創(chuàng )造出的“大蛋糕”。近期各部委對充電樁建設也紛紛表態(tài)，后期扶持還將進(jìn)一步加碼。
首先，加快出臺細化政策。在國家層面，在出臺居民區充電基礎設施建設相關(guān)政策的基礎上，擬會(huì )同國管局、國資委等單位加快推進(jìn)企事業(yè)單位充電基礎設施建設。在地方層面，督促進(jìn)一步完善細化地方規劃，同時(shí)指導各地借鑒發(fā)展較快地區的成熟經(jīng)驗，研究細化本地的配套支持政策。其次，為促進(jìn)新老標準的平穩過(guò)渡，盡快發(fā)布新標準的實(shí)施行動(dòng)路線(xiàn)圖，妥善做好新舊標準銜接。第三，應充分發(fā)揮專(zhuān)項基金作用，在確保資金安全、防止騙補的基礎上，協(xié)調銀行簡(jiǎn)化手續、優(yōu)化程序、加大對充電基礎設施建設的支持力度。另外，在做好安全大檢查的基礎上，各運營(yíng)商應加大安全投入，完善健全安全制度體系，消除安全隱患。同時(shí)，依托充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟，整合各方面資源，形成覆蓋全國充電設施網(wǎng)絡(luò )的大數據管理平臺，提高平臺服務(wù)質(zhì)量。
三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展 黃金時(shí)代來(lái)臨
Wind統計數據顯示，2016年上半年充電樁產(chǎn)業(yè)業(yè)績(jì)理想，11家業(yè)績(jì)預喜公司，預增的有4家，續盈的1家，略增的5家，扭虧的1家。另有1家續虧，1家不確定。其中，凈利潤增幅超過(guò)50%的公司有6家，分別是中恒電氣(80%)、森源電氣(60%)、銀河電子(75%)、長(cháng)園集團(90%)、科士達(50%)、茂碩電源(154%)。據興業(yè)證券研報顯示，三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電樁建設已經(jīng)被列入頂層設計，各地政策扶持加速;充電樁成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要瓶頸，短板待彌補;物聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
邏輯一：國家頂層設計，地方政策利好
2012年“十二五”規劃中首次對充電樁建設作出規劃。2014年7月后，相關(guān)政策密集推進(jìn)。2015年全國兩會(huì )上，工信部部長(cháng)苗圩在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，將加大各試點(diǎn)示范城市新能源汽車(chē)充電基礎設施的建設支持力度。今年《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設規劃》和《充電基礎設施建設指導意見(jiàn)》有望同時(shí)出臺?！兑巹潯放c《意見(jiàn)》，是充電基建在中長(cháng)期未來(lái)方向、目標要求、統一標準、具體分工等的綱領(lǐng)性文件，將從頂層設計上推動(dòng)充電樁的建設進(jìn)程。
地方政府也紛紛將充電樁建設納入規劃，北京、上海、安徽等地紛紛推出多重政策利好，充電樁基建有望在全國呈現多點(diǎn)開(kāi)花之勢。
邏輯二：“最短木板”，空間巨大
“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車(chē)的基礎配套設施，但處于極度的“供不應求”。政策提出了充電樁建設的最低下限值，即《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構成的網(wǎng)絡(luò )化供電體系，預計總投資在600 億元以上。雖無(wú)準確的官方數據調查充電樁數量，但市場(chǎng)估計我國共有充電樁數量不足3萬(wàn)個(gè)，未超過(guò)目標值的一半，遠遠滯后規劃要求。
市場(chǎng)對充電樁基礎設施的需求更大，2015年新能源汽車(chē)基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車(chē)和插電式汽車(chē)市場(chǎng)保有量至少達到50萬(wàn)輛，2020年新能源汽車(chē)超500萬(wàn)輛，按充電接口與新能源汽車(chē)數量比例不低于1:1，一輛車(chē)對應1 個(gè)慢充、0.2 個(gè)快充計算，2015年對慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬(wàn)和10萬(wàn)個(gè)?？梢灶A見(jiàn)，充電樁在短期內迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，且新能源汽車(chē)與充電樁建設互為正反饋，充電設施和運營(yíng)巨大的投資機會(huì )來(lái)臨，充電設施市場(chǎng)預計達到千億元。
邏輯三：物聯(lián)網(wǎng)藍海 車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口
充電樁智能搜集數據、數據緩存、遠程管理， 蘊藏“The Internet of things”的物聯(lián)網(wǎng)藍海。電力管理部門(mén)需要將各個(gè)充電站樁的數據進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)匯總，為智能電網(wǎng)建設提供有效數據，并實(shí)現充電站樁的遠程管理。充電樁具備數據采集和數據緩存功能，可將充電站樁的工作狀態(tài)、電流電壓、充電時(shí)間等數據實(shí)時(shí)上傳云端，支持調度中心平臺軟件對充電站樁的遙測遙控。充電樁也可以將故障信息、安全警報及時(shí)反饋給維護人員。此外，對于混合動(dòng)力車(chē)車(chē)主貪圖近100%車(chē)牌中簽率和財政補貼、卻繼續用油的行為，充電樁接入物聯(lián)網(wǎng)系統，可以輕松監測車(chē)主的能源使用行為，有效避免道德風(fēng)險。
充電樁是充電變現的重要載體，擴展虛擬支付場(chǎng)景，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新入口。充電樁天然具有支付終端的性質(zhì)，有助于培養車(chē)主的消費習慣，借此直接或間接地打開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)廣闊的娛樂(lè )、應用等空間，催生虛擬支付場(chǎng)景。
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