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        近年來(lái)，為保障老百姓能夠及時(shí)吃上新鮮的蔬菜水果，國家大力加強“綠色通道”的建設，在全國范圍內，多個(gè)跨省份的城際綠通網(wǎng)絡(luò )已初具規模。但“工欲善其事必先利其器”，如果沒(méi)有一輛具備高效性能的載貨卡車(chē)作為運輸保障，鮮活農產(chǎn)品由于長(cháng)時(shí)間的運輸損耗，其新鮮度便會(huì )大打折扣！

       綠通運輸主要的適用車(chē)型有8X4載貨車(chē)和6X2、6X4牽引車(chē)，而8X4載貨車(chē)相對優(yōu)點(diǎn)較多：有著(zhù)相對經(jīng)濟的價(jià)格、對駕駛證的低限制以及對于復雜地形的較高適應度。相信從事綠通運輸的司機們對東風(fēng)柳汽乘龍M5 8×4綠通車(chē)并不陌生，豐富的產(chǎn)品配置選擇，良好的業(yè)界口碑，使之成為綠通車(chē)的標桿車(chē)型，有著(zhù)高達20%的市場(chǎng)份額。為滿(mǎn)足綠通市場(chǎng)的全方位需求，東風(fēng)柳汽在擁有67項專(zhuān)利技術(shù)的高端平臺乘龍H7上推出載貨車(chē)系列，憑借高顏值、大馬力、輕量化、大容積、大運量等優(yōu)勢，乘龍H7載貨車(chē)充分滿(mǎn)足綠通行業(yè)甚至是快遞物流的升級需求。

       外觀(guān)造型方面，乘龍H7載貨車(chē)由瑪莎拉蒂設計師馬克·德尚親自設計，對標歐美卡車(chē)造型趨勢，延續柳汽全新平臺牽引系列的優(yōu)勢，采用流線(xiàn)型設計，時(shí)尚美觀(guān)。此外，整車(chē)運用空氣動(dòng)力學(xué)，結合卡車(chē)技術(shù)，進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設計，降風(fēng)阻更省油——行車(chē)風(fēng)阻系數低至0.527，有效降低9%，綜合油耗降低4%。憑借顏值與內涵，乘龍H7載貨車(chē)吸引越來(lái)越多的“致富俊杰”的關(guān)注。

       在動(dòng)力方面，乘龍H7載貨車(chē)除了率先采用玉柴、濰柴和康明斯三大品牌國五發(fā)動(dòng)機之外，發(fā)動(dòng)機排量8.4-10L，選擇多，最大功率可達到360馬力，扭矩1400-1550N.M，同時(shí)滿(mǎn)足國五排放標準。與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔，動(dòng)力傳輸不打折扣，傳輸效率大為提高，尤其是在直接檔不損失動(dòng)力的情況下，發(fā)動(dòng)機1300-1600rpm經(jīng)濟轉速時(shí)，車(chē)速可達到90km/h，吻合農副產(chǎn)品快速物流常用車(chē)速85-90km/h的需求?！按篑R力發(fā)動(dòng)機+直接檔變速箱+小速比后橋”的黃金動(dòng)力鏈組合，讓乘龍H7載貨車(chē)在應對高效物流運輸時(shí)，不僅實(shí)效性大為提高，綜合油耗也降低了3%。

       對于經(jīng)常跑綠通的老司機來(lái)講，要成為“綠通卡友”的首選，載貨車(chē)必須還得“拉得多”！作為輕量化載貨車(chē)設計的代表——乘龍H7載貨車(chē)通過(guò)整車(chē)輕量化設計，自重僅9.5噸，比市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型單次運載量可增加500-1000公斤，因此運載效益也大為增加，成為眾多客戶(hù)首選。

　　在舒適性方面，被喻為“房車(chē)級豪華體驗”的乘龍H7，擁有優(yōu)越的舒適性駕乘體驗。它采用平地板設計，增加內部空間，室內輕松行走。加上四點(diǎn)懸浮設計的駕駛室，駕駛室減震性能進(jìn)一步提升。其他方面，標配多功能方向盤(pán)、自動(dòng)恒溫空調以及轎車(chē)化儀表臺，使用便捷而且人性化。同時(shí)三段式的臥鋪設計很好的滿(mǎn)足長(cháng)途運輸客戶(hù)需求，同時(shí)也提升駕駛室內部空間感。

       乘龍H7載貨車(chē)的推出，充分迎合更為細分的物流需求的變化，尤其是憑借大馬力、小速比的配置，滿(mǎn)足高時(shí)效性的要求，直指綠通運輸行業(yè)。對于跑“綠通”的物流行業(yè)而言，卡友在載貨車(chē)領(lǐng)域又多了一個(gè)最佳選擇！

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