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“創(chuàng )新發(fā)展是江淮汽車(chē)真正的動(dòng)力，產(chǎn)品質(zhì)量是開(kāi)拓市場(chǎng)的基礎和名片?！崩羁藦娍偫硪暡炱髽I(yè)一線(xiàn)時(shí)的話(huà)語(yǔ)，正是江淮輕卡在產(chǎn)業(yè)轉型大潮中的真實(shí)寫(xiě)照。
隨著(zhù)我國進(jìn)入經(jīng)濟新常態(tài)，“供給側改革”成為破解發(fā)展瓶頸的鑰匙。供給側改革是習近平總書(shū)記于2015年首次提出，旨在通過(guò)對勞動(dòng)力、土地、資本、體系、創(chuàng )新等全要素的最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟增長(cháng)。而落實(shí)到國內制造業(yè)，最主要的就是體系改革和產(chǎn)品創(chuàng )新。作為國內輕卡行業(yè)標準的引領(lǐng)者，江淮輕型商用車(chē)通過(guò)積極調整產(chǎn)品結構、技術(shù)進(jìn)步和提升產(chǎn)品品質(zhì)，并取得巨大成功，成為國內商用車(chē)領(lǐng)域供給側改革的先行樣本。
銷(xiāo)量是最好的證明，在今年國內商用車(chē)行業(yè)整體增速下滑的情況下，江淮輕型商用車(chē)卻實(shí)現逆市增長(cháng)，1-11月，江淮輕卡累計銷(xiāo)量179178輛，同比增長(cháng)15.47%，不僅成為輕卡前三強中唯一逆市增長(cháng)的企業(yè)，而且中高端輕卡銷(xiāo)量行業(yè)第一，產(chǎn)品結構轉型成效顯著(zhù)。
江淮三品共競崢嶸 有高度有深度
近年來(lái)，圍繞著(zhù)排放標準不斷升級所引發(fā)的產(chǎn)品升級浪潮，使得市場(chǎng)上各檔次產(chǎn)品的價(jià)格差越來(lái)越小，如何在新的市場(chǎng)環(huán)境下形成品牌的獨特競爭力，江淮輕卡已有了答案。
一是全線(xiàn)邁向高端，提升江淮輕卡體系的供給質(zhì)量。旗下帥鈴、駿鈴和康鈴三大子品牌通過(guò)全新的產(chǎn)品設計、技術(shù)提升、品質(zhì)升級以及附加值的提升，刷新了中國高端輕卡新高度。其中，帥鈴全面出擊全球高端市場(chǎng)，走向國際化；駿鈴通過(guò)轉型升級成為城鎮、城際公路智能運輸的首選；康鈴“輕微并舉”，旗下K5和X5在短途貨運市場(chǎng)獲得了成功。這一戰略調整，打開(kāi)了各品系品牌力上升的空間，激發(fā)了帥鈴、駿鈴、康鈴各子品牌的競爭活力，使三品系形成發(fā)展合力。
（江淮帥鈴、駿鈴、康鈴三大子品牌）
二是為客戶(hù)創(chuàng )造更多產(chǎn)品附加值，做深、做精市場(chǎng)。今年，江淮通過(guò)LCV和“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統的發(fā)布，進(jìn)一步加強自身輕卡供給端結構性改革的深度。
江淮基于客戶(hù)價(jià)值的全生命周期解決方案（LCV），能夠為快遞、商貿、物流、冷鏈等不同行業(yè)客戶(hù)提供定制化物流解決方案，通過(guò)產(chǎn)品定制、運營(yíng)增值、價(jià)值服務(wù)三大模塊，實(shí)現全產(chǎn)品生命過(guò)程的價(jià)值最大化。而在運營(yíng)增值方面，基于客戶(hù)價(jià)值而建設的“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統則發(fā)揮了重要作用，可為企業(yè)貨主、物流企業(yè)、貨車(chē)司機等提供位置監控、油耗管理、行車(chē)安全、診斷保養、運營(yíng)監控等全方位車(chē)輛管理的智能服務(wù)。
LCV和J-ConNet車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統是江淮輕卡推動(dòng)行業(yè)價(jià)值創(chuàng )新的新成果，標志著(zhù)中國汽車(chē)制造業(yè)與物流運輸業(yè)的智能融合，體現出對客戶(hù)價(jià)值的深度理解和挖掘。
（江淮LCV發(fā)布）
調整產(chǎn)品結構 江淮提升輕卡供給能力
高端化意味著(zhù)高價(jià)格，而在高價(jià)格之下如何提升產(chǎn)品的高品質(zhì)、高價(jià)值？江淮輕卡負責人介紹到“我們所理解的供給側的結構性改革，不單單需要去庫存去產(chǎn)能，更重要的是用進(jìn)步的思維、技術(shù)打造出順應時(shí)代、順應市場(chǎng)的產(chǎn)品。所以，在高端化高價(jià)格之下，江淮輕卡堅持技術(shù)進(jìn)步，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和為用戶(hù)帶來(lái)高價(jià)值?！?/span>
順應當前智能物流的發(fā)展趨勢，江淮輕卡推出帥鈴智領(lǐng)版，依托“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統，可顯著(zhù)提升車(chē)輛運營(yíng)效率，促進(jìn)運輸企業(yè)物流系統向數字化、智能化升級。而今年新推出的帥鈴全新國五雙排輕卡，則以雙排大空間、強勁動(dòng)力、智能化、新造型及優(yōu)秀操控性等優(yōu)勢，進(jìn)一步滿(mǎn)足細分物流市場(chǎng)的用戶(hù)個(gè)性化需求。
（帥鈴國五新雙排輕卡）
而以駿鈴V6為代表的駿鈴V系產(chǎn)品，可以說(shuō)是代表了行業(yè)最新的輕卡設計研發(fā)水平。全系新品全面覆蓋2600mm－4700mm軸距段，并面向城市、城鎮、城際物流全線(xiàn)出擊，能夠為運輸企業(yè)定制全物流解決方案，完美延伸物流每一公里。
（駿鈴V家族車(chē)型）
在區域短途物流市場(chǎng)，江淮康鈴則憑借著(zhù)高品質(zhì)的二代產(chǎn)品K5和X5成為了細分市場(chǎng)的高端“標簽”，以前瞻的產(chǎn)品設計，打造出集科技、高效、環(huán)保、舒適、智能的新一代產(chǎn)品標桿，全方位滿(mǎn)足現代物流的升級需求。
（康鈴全系國五上市）
此外，江淮在皮卡領(lǐng)域也進(jìn)行了產(chǎn)品結構的調整和市場(chǎng)布局。作為江淮輕型商用車(chē)的戰略皮卡產(chǎn)品，帥鈴T6一上市，便獲得市場(chǎng)認可，取得喜人的銷(xiāo)售成績(jì)。而隨后，帥鈴T6基于對市場(chǎng)需求變革的研究，相繼推出加長(cháng)版、國五汽油版、創(chuàng )客版等不同細分市場(chǎng)車(chē)型，實(shí)現產(chǎn)品矩陣的完善和皮卡供給端的產(chǎn)品結構升級。
（帥鈴T6皮卡）
布局高端動(dòng)力 掌握核心科技
動(dòng)力研發(fā)方面，在國內大部分廠(chǎng)商還在搭載別家品牌發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，江淮已掌握了動(dòng)力核心科技，先與美國納威司達合資研發(fā)邁斯福動(dòng)力，隨后自主研發(fā)銳捷特動(dòng)力，并在新能源動(dòng)力取得跨越性進(jìn)步，江淮在高端動(dòng)力方面的布局，也是其成為供給側改革樣本企業(yè)的重要因素。
高端柴油動(dòng)力方面，江淮自主動(dòng)力銳捷特2.0L、銳捷特2.7L，合資動(dòng)力邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力，不僅全部達到國五標準，而且覆蓋了輕卡動(dòng)力各主要排量級別，全線(xiàn)產(chǎn)品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業(yè)中形成顛覆性?xún)?yōu)勢。
其中，銳捷特是江淮融匯世界動(dòng)力科技而研發(fā)的全新一代高性能發(fā)動(dòng)機，其代表產(chǎn)品銳捷特2.7L，便是基于歐美第二代平臺，聯(lián)合德國博世、英國里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開(kāi)發(fā)，具有強勁動(dòng)力、超低油耗、超低排放、超低靜音、超長(cháng)耐用五大優(yōu)勢。銳捷特發(fā)動(dòng)機起步即國五，并具有升級國六的能力，其所采用的高壓共軌、渦輪增壓、輕量化設計、單缸四氣門(mén)結構、DOC+SCR后處理等先進(jìn)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機扭矩更大，轉速提前的同時(shí)，燃油經(jīng)濟性也比國內同類(lèi)產(chǎn)品低7%，環(huán)保性能出色。
（銳捷特發(fā)動(dòng)機上市）
而邁斯福動(dòng)力則是源自北美納威司達最新的柴油機技術(shù)，代表了當今輕型柴油發(fā)動(dòng)機的最新成就，尤其在節油方面性笑傲同級。其中，邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機全負荷最低燃油消耗僅為200g/kW.h，處于國際領(lǐng)先水平；邁斯福4.8L國五發(fā)動(dòng)機以四缸機的結構超越了六缸機的性能，成為當之無(wú)愧的“四缸王”，是一款高適應性、高經(jīng)濟型和高可靠性的動(dòng)力產(chǎn)品。
（邁斯福發(fā)動(dòng)機2015年武漢車(chē)展上市）
另外，新能源動(dòng)力也是商用車(chē)供給側改革的又一重要方向。目前，江淮已經(jīng)系統掌握了電動(dòng)汽車(chē)的電池模組、電機、電控三大核心技術(shù)及電轉向、電制動(dòng)、能量回收等六大關(guān)鍵技術(shù)，并在電池熱管理技術(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現突破，新能源技術(shù)已達到國內領(lǐng)先水平。
（帥鈴i5電動(dòng)車(chē)）
不論是江淮輕卡品牌端的向上突破，還是產(chǎn)品端的做精做強，都離不開(kāi)核心技術(shù)的升級，江淮始終貫徹“正向研發(fā)”加“全球視野”的核心策略，在正向研發(fā)加大投入的同時(shí)，打造包括中國、日本、意大利三大海內外研發(fā)中心，并在中東、東南亞、中亞、南美、非洲等區域建成19個(gè)KD工廠(chǎng)，形成“產(chǎn)學(xué)研用”相結合的創(chuàng )新體系。隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)入互聯(lián)化、智能化、節能化、環(huán)?；瘯r(shí)代，江淮輕卡率先以科技創(chuàng )新引領(lǐng)產(chǎn)品力升級和價(jià)值新高度，為中國眾多商用車(chē)品牌的供給側改革之路帶來(lái)更多啟示作用。
（江淮日本研發(fā)中心成立十周年）
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