——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
作為國家物流政策的一個(gè)利好消息，無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)最近成為了行業(yè)內的一個(gè)焦點(diǎn)，也成為了諸多不恰當關(guān)系的關(guān)鍵點(diǎn)。
究竟是什么原因讓一個(gè)簡(jiǎn)單的試點(diǎn)變得如此火熱，甚至動(dòng)用各種關(guān)系都要想辦法搭上末班車(chē)，都想分一杯羹，更有地方保護特色推波助瀾，無(wú)怪乎：所謂的利益！都在意淫到底國家和當地政府能給出一個(gè)什么的政策，可謂是撲朔迷離。
國家此次的無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)在落地文件中首次明確了五大能力，但是落地執行中，很多的能力至少在部分試點(diǎn)的名單中幾乎難尋蹤跡：
五大能力中，其中風(fēng)險賠付能力與運營(yíng)能力在很多區域的標準完全不一樣，有的甚至可笑到在試點(diǎn)申報的前一個(gè)月注冊的公司就可以直接晉級，運營(yíng)能力和運營(yíng)經(jīng)驗從何而來(lái)。
很多地方走了兩個(gè)極端，一個(gè)就是全部是省市中央直屬企業(yè)或是當地的屬性的明星企業(yè)甚至關(guān)系企業(yè)，第二個(gè)極端就是全部是平臺型甚至很多都沒(méi)有一個(gè)線(xiàn)下載體進(jìn)行支撐，兩個(gè)極端在此次無(wú)車(chē)承運人的申報上舉不勝舉。
有些地方為了躲避此次的無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)，基本就是一刀切，幾個(gè)硬性的指標，只要有一個(gè)不過(guò)，就等于拍死。具有強烈的地方保護特色在一定程度上占據了上風(fēng)。
再讓我們看看大家熱情如此高昂的真實(shí)想法：
1、夢(mèng)想：總是在想國家能再給一個(gè)優(yōu)惠政策，能夠在進(jìn)項和銷(xiāo)項上明確，在小規模納稅人和一般納稅人上有說(shuō)法等等，如果這些問(wèn)題得到了政策的解讀，大家的托關(guān)系找門(mén)子就值了。反過(guò)來(lái)如果此次試點(diǎn)明確就是希望規范和監管無(wú)車(chē)承運人運作和梳理相互間關(guān)系，實(shí)時(shí)反饋試點(diǎn)信息，保證實(shí)際承運人的利益，實(shí)現一個(gè)從地下到地上的轉變，再看看還會(huì )有多少熱情，不言而喻。
2、期盼一個(gè)稅的政策, 期待一個(gè)類(lèi)似甩掛運輸似的扶持，甚至一個(gè)補貼政策：由于稅的問(wèn)題，一個(gè)群體長(cháng)期處于地下灰色地帶徘徊，由此產(chǎn)生了一個(gè)特色的生意，開(kāi)票，很多具有地方特色的開(kāi)票公司也就接踵而來(lái)，甚至冠冕堂皇、大搖大擺地告訴所有人。
雙方利益互通，何樂(lè )不為，此次的無(wú)車(chē)承運人就是希望做一個(gè)改變，實(shí)現一個(gè)行業(yè)的規范，讓一個(gè)不見(jiàn)光的行業(yè)浮出水面，實(shí)現真正承運人走上幕前，從另外一個(gè)側面實(shí)現國家稅收的陽(yáng)光監管，實(shí)現大數據的實(shí)時(shí)控稅，用數據與軌跡來(lái)驗證真實(shí)性。是否可以解決小規模和一般納稅的稅差問(wèn)題。
另外一個(gè)風(fēng)險就是擔心虛開(kāi)，怎么防范虛開(kāi)，怎么管理稅票，是否可以實(shí)現軌跡數據實(shí)時(shí)控稅等等。這些都是風(fēng)險點(diǎn)。由于涉及稅的敏感問(wèn)題，所以大家都爭先恐后的，都想一窩蜂似地趕上，生怕丟了蛋糕，幻想著(zhù)國家稅總給一個(gè)滿(mǎn)足的意淫。
3、在具有申報特色政策中，每次試點(diǎn)按照慣例都會(huì )緊跟一波扶持，一波補貼，久而久之，養成了一個(gè)壞習慣，只要國家做試點(diǎn)，就要給政策，就要給扶持，就像平臺，不給所謂的補貼就不是平臺，就好像平臺是公益組織一樣。
將一個(gè)原本實(shí)現行業(yè)或是產(chǎn)業(yè)提升的事情變了味道，原本試點(diǎn)的公平性進(jìn)行了扭曲，變成了泡影，反而加劇了不公平性，讓某些想做夢(mèng)者繼續鉆空子的更加肆無(wú)忌憚。在此次申報試點(diǎn)中，讓很多曾經(jīng)深不見(jiàn)底的企業(yè)走到了幕前，一下子才知道原來(lái)我們物流行業(yè)中具有這么多的無(wú)車(chē)承運人模式在操盤(pán)，真可謂是：
1） 牛鬼蛇神齊上陣，無(wú)論什么企業(yè)都出現，一下子讓原本沉靜的行業(yè)變得沸騰起來(lái)，一下子讓所有的物流媒體為之瘋狂，一下子讓所有的行業(yè)資深人士大跌眼鏡，行業(yè)佳麗如此眾多，以前在潛水嗎！
2） 動(dòng)用各種關(guān)系，疏通打點(diǎn)，原本公平變得變了味道，無(wú)車(chē)承運人的一個(gè)目標就是希望行業(yè)能夠通過(guò)改革，走上公平，但是驚喜地發(fā)現此次無(wú)車(chē)承運人在很多的地方變成了關(guān)系打招呼，變了味道的試點(diǎn)還能真正的實(shí)現沉淀嗎！還能為行業(yè)的無(wú)車(chē)承運人拿出試點(diǎn)經(jīng)驗和總結嗎！
3） 規定和要求五花八門(mén)，奇葩不斷，此次的試點(diǎn)屬于交通部發(fā)文，各省市具體方案進(jìn)行申報備案再上報交通部，在結合交通部的大文件前提下，各省市的文件甚是奇葩，有的直接就是按照地方的保護企業(yè)主導的，所有的條款甚至屬于量身定做，2017年的試點(diǎn)難度是否可以實(shí)現很難預言，互聯(lián)網(wǎng)+無(wú)車(chē)承運人的特性其中一個(gè)就是網(wǎng)絡(luò )的無(wú)邊界化，一旦出了省市的試點(diǎn)單位如何實(shí)現跨省的備案和運作，需要審時(shí)度勢。
很多的申報企業(yè)都是區域或是城市型的，如何走出去，管的住，兌現申報方案中的承諾至關(guān)重要。到時(shí)某些地方具有特色的保護主義是否需要打破。
4） 各種大數據，剽蟲(chóng)，都出來(lái)了，一股風(fēng)，迎面而來(lái)。說(shuō)不清楚也不想去說(shuō)清楚，猛然發(fā)現，在各種方案條件的車(chē)輛臺數累加超出了國家交通運輸部的車(chē)輛信息綜合，無(wú)話(huà)可說(shuō)，難道套牌，假牌數量如此之多嗎？還是每個(gè)運力注冊了N多個(gè)信息平臺，不知道也不想去知道，只是覺(jué)得奇怪和差異，猛然間學(xué)會(huì )了一個(gè)詞剽蟲(chóng)。沒(méi)搞懂。
再讓我們反過(guò)來(lái)看，此次的目標，此次的政策是好的，是對的，是一次物流產(chǎn)業(yè)轉型升級的配套措施，一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)改革，一個(gè)前所未有的制度創(chuàng )新。
讓我們看看今年三個(gè)重要的物流行業(yè)重磅升級信號：
1） 營(yíng)改增
加快了外包的步伐，但是物流企業(yè)來(lái)講目前還是一個(gè)屬于爭議的階段，本人不敢大言不慚。
2） GB1589
一個(gè)治超從來(lái)沒(méi)有過(guò)的產(chǎn)業(yè)升級信號，主要就是從源頭開(kāi)始治理，開(kāi)始從生產(chǎn)上牌上路開(kāi)始，分階段分車(chē)型進(jìn)行綜合治理，在去庫存，在生產(chǎn)升級上實(shí)現一個(gè)公平，公正，倡導行業(yè)規范。
3） 無(wú)車(chē)承運人
讓一個(gè)隱藏在背后N多年的群體走出地下，走到幕前，真正地解決一個(gè)行業(yè)的灰色地帶，這是一個(gè)多么需要勇氣的改革。
無(wú)車(chē)承運人一個(gè)改變行業(yè)現狀的利好政策，真心希望在落地的操作中能夠切合實(shí)際，能夠保障具有真正操作能力的企業(yè)參與，能夠保障一個(gè)試點(diǎn)過(guò)后的真實(shí)問(wèn)題反饋，而不是歌舞升平，萬(wàn)事大吉。
無(wú)車(chē)承運人必將成為中國運輸改革的標志！
2016年注定就是物流改革的一年，從十三五的長(cháng)期規劃，從兩會(huì )的降本增效，從GB1589，從無(wú)車(chē)承運人，我們有理由相信物流的未來(lái)會(huì )更好。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
