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隨著(zhù)電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統公路專(zhuān)線(xiàn)物流市場(chǎng)日益萎縮，江河日下，大多數專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)務(wù)量銳減，效益下滑，風(fēng)光不再，已成為不爭的事實(shí)。如何破此危局，化不利為有利而逆勢前行與轉型發(fā)展呢?
答案是,大家務(wù)必認清專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)展方向與趨勢，順勢而為，方能克難致勝。同時(shí)我們還要洞察投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中的各種風(fēng)險與誤區，才能少走彎路，少受損失，才能更好更穩的度過(guò)難關(guān)，伺機發(fā)展。就我個(gè)人的感悟，談?wù)劰肺锪鳂I(yè)的五大趨勢與五大誤區，僅供各位同仁參考。
首先，是資源整合趨勢。
有效資源整合包括上下游資源，虛擬資源，平臺資源，通過(guò)聯(lián)盟，加盟，收購并購等方式聯(lián)合起來(lái)，實(shí)現資源共享，資源對接，從而實(shí)現規模效應與集聚效應，如物流網(wǎng)，他們所經(jīng)常開(kāi)展的對接活動(dòng)也屬于整合資源的一種集聚方式。
其次，是平臺競爭趨勢
隨著(zhù)資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟模式，平臺經(jīng)濟與平臺競爭也日益激烈。過(guò)去單打獨斗的格局被打破而代之以抱團取暖的聯(lián)盟平臺，加盟平臺，信息平臺如雨后春筍，茁壯成長(cháng)。如傳化物流等巨頭創(chuàng )建的實(shí)體物流園，以服務(wù)創(chuàng )品牌，以品牌促發(fā)展。相互競爭與推進(jìn)，大大的改變了過(guò)去專(zhuān)線(xiàn)物流小散亂差的局面，從而以規模，服務(wù)，數據等方面為手段提升了物流服務(wù)水平，改變了物流人的品味與物流品牌形象，有效地促進(jìn)了平臺公司的發(fā)展。
再次，是專(zhuān)業(yè)細分趨勢
隨著(zhù)社會(huì )分工的細化與物流變革的深入，一批三方物流與專(zhuān)線(xiàn)物流為了體現服務(wù)的差異化與避開(kāi)競爭的紅海，紛紛創(chuàng )辦了服裝物流如上海春風(fēng)物流，冷鏈物流如山東榮慶物流，汽車(chē)零部件物流如上海安吉物流，他們通過(guò)專(zhuān)業(yè)細分，流程再造，精耕細作，無(wú)一例外地都做到了細分專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)里的翹楚，發(fā)展迅速，光芒四射。
笫四，是聯(lián)盟發(fā)展趨勢
由于受?chē)医?jīng)濟轉型，市場(chǎng)低迷的影響，聯(lián)盟與加盟作為一種重塑重生的手段，倍受青睞，發(fā)展勢不可擋。如廣州的好友匯，武漢的大道物流聯(lián)盟，上海的兄弟邦，無(wú)錫的明佳誠信專(zhuān)線(xiàn)等聯(lián)盟方式，既得到了眾多物流同仁響應參與，也實(shí)實(shí)在在地促進(jìn)了聯(lián)盟會(huì )員企業(yè)的品牌提升與業(yè)務(wù)發(fā)展。
第五，是模式多元趨勢
傳統物流經(jīng)營(yíng)模式都比較單一，做三方物流只做三方，做專(zhuān)線(xiàn)物流只做專(zhuān)線(xiàn)，做單程專(zhuān)線(xiàn)不做往返，而針對物流成本不斷增加，利潤效益逐步下降的現實(shí)，這些單一模式的物流公司都認識到了自己的不足，同時(shí)感受到了成本過(guò)大，利潤減少的壓力，因此而紛紛的實(shí)行模式轉型，既做三方物流也做專(zhuān)線(xiàn)物流，既做專(zhuān)線(xiàn)物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨，實(shí)現了多元模式并行發(fā)展。
雖然，開(kāi)始要有很大的投入，而且在短期內還會(huì )產(chǎn)生“陣痛”與“劇痛”，而隨著(zhù)時(shí)間的推移，其成本優(yōu)勢與業(yè)務(wù)機會(huì )優(yōu)勢便逐步顯現出來(lái)，從而實(shí)現了多元經(jīng)營(yíng)，平行發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局。因此被物流精英們所認同與效仿。
公路專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展的五大趨并存的五大誤區，也值得業(yè)界同仁重視：
一是，投資誤區
投資誤區又有兩大特點(diǎn)，
一是經(jīng)驗主義，經(jīng)驗主義就是自己所經(jīng)歷的一件事情成功了，馬上把這些經(jīng)驗照搬到第二件事情上，但是，一切事情都是因時(shí)間，地點(diǎn)，條件的變化而變化的，結果自然是損失慘重。比如做物流的人去投資餐飲或開(kāi)辦工廠(chǎng)、做農副產(chǎn)品貿易、輪胎經(jīng)銷(xiāo)等，都是以滿(mǎn)腔激情而至，以全軍覆沒(méi)而歸，這些都是經(jīng)驗主義的典型，以為自己一能萬(wàn)能，一通百通，結果不是那么回事，被事實(shí)的南墻碰的頭破血流。
二是跟風(fēng)主義，別人炒股賺了，我也跟著(zhù)去炒股; 別人做基金賺了，我也去做基金;別人去淘蟲(chóng)草，我也去淘蟲(chóng)草;別人去做電商，我也去做電商，租大量的倉庫。結果是行情瞬息萬(wàn)變，別人賺了，你只有虧。轉型做電商的朋友，倉庫空租，損失的這種情況，在我身邊不乏其人，都是吃了跟風(fēng)的虧，上了知己不知彼的當，從而闖入了誤區走向失敗。物流人投資失敗還有一個(gè)很重要的原因就是“退路”。新的項目開(kāi)始都覺(jué)得很不錯，很光鮮，一段時(shí)間深入后，各種矛盾和困難都相繼暴露出來(lái)，一但覺(jué)得新的項目不如老的行業(yè)好做時(shí)，就產(chǎn)生了動(dòng)搖放棄的念頭，一但放棄了就等于是失敗了，這就是犯了所謂不熟不做的大忌。
二是，盲目擴張誤區
每一個(gè)公司的發(fā)展都要經(jīng)歷誕生、發(fā)展、完善的過(guò)程，在發(fā)展中，公司一般都會(huì )犯盲目擴張的錯誤。認為自己很成功了，有錢(qián)了，就到處開(kāi)分公司，殊不知沒(méi)有對企業(yè)高忠誠度的人才，開(kāi)的越多，垮的越快，損失的越慘。
零五年到昆山設點(diǎn)，一年下來(lái)業(yè)務(wù)沒(méi)做開(kāi)，全線(xiàn)撤回損失了近十萬(wàn)余元;零三年在浙江南潯設分公司，雖然堅持了數年，也是因為用人不當或者說(shuō)無(wú)人可用，而被迫放棄，也損失了十多萬(wàn)元。我相信資深公司在擴張方面都有同樣的教訓。前車(chē)之鑒，后人之師。如果沒(méi)有可靠的人才千萬(wàn)不要去擴張，這是千百萬(wàn)人創(chuàng )業(yè)中用金錢(qián)買(mǎi)來(lái)的教訓，希望后來(lái)者有所戒，避免不必要的損失。
三是，用人誤區
人才是公司發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此很多老板都希望通過(guò)外聘過(guò)來(lái)的“空降兵”一顯身手，改變現狀，但事實(shí)上是，外來(lái)人才不能與公司老員工融合，往往都會(huì )產(chǎn)生兩張皮，兩個(gè)聲音，使得空降兵有力無(wú)處下，有勁無(wú)處使，最終不是被老勢力炒掉，就是自己感到力不從心，而被迫辭職。
用人的誤區是一種惡性循環(huán)，特別是家族式企業(yè)。一方面公司管理混亂，執行力差，沒(méi)有一個(gè)得力的人才來(lái)加以改變;而另一方面是老員工舍不得解聘，新來(lái)的人才受排擠，受打擊，而難以立足。循環(huán)復往，難以跳出怪圈。規避人才誤區的首要方法是重視對自己公司人才的培養，從做裝卸開(kāi)始，到理貨，到接單，再提升為經(jīng)理，這樣循序漸進(jìn)培養起來(lái)的人才，一般都能適應公司文化，與公司同舟共濟，對公司有較高忠誠度，最終成為公司的頂梁柱。
四是，聯(lián)盟誤區
從06年開(kāi)始，創(chuàng )辦上海物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，到現在已經(jīng)經(jīng)歷了物流聯(lián)盟，物流沙龍及物流超市的誕生，發(fā)展和消亡。更多的是看到了物流聯(lián)盟一哄而起，一落千丈的失敗案例?？偨Y其原因有三條：一是沒(méi)用通過(guò)充分的磨合，而過(guò)早的推出經(jīng)濟實(shí)體，并且股份對等。這些人做朋友，吃飯，吹?？梢?，一旦做股東后涉及到利益問(wèn)題，則針?shù)h相對，寸步不讓?zhuān)话闳艘陨暇蜁?huì )產(chǎn)生派別，多數人不是在考慮發(fā)展與奉獻，而是在考慮爭權奪利。因為股權對等，也很少有誰(shuí)能說(shuō)服誰(shuí)，此乃第一大誤區。二是想做平臺，統一接單，統一服務(wù)流程標準，特別是利用聯(lián)盟平臺，收取全國各地的貨物，再予以分配，這些觀(guān)點(diǎn)與做法都被事實(shí)以否定，而產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟損失。
上海的物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，廣州海元集團物流聯(lián)盟，武漢的鄂東物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，都犯了同樣錯誤。三是統一人心，統一思想，這也是多數物流聯(lián)盟的初衷與宗旨，但事實(shí)上是因每個(gè)人的學(xué)歷，經(jīng)歷，每個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展，規模與經(jīng)營(yíng)方式的不同，因而相應也產(chǎn)生了自己的思想，自己的個(gè)性，所以再響亮的口號，再好的理念，希望人人都去照做，是不切實(shí)際的，也是違反事物的發(fā)展規律。
物流聯(lián)盟并非不可做，但最好的方式是松散型的，資源共享型的，一切聯(lián)盟經(jīng)濟實(shí)體的做法都必將會(huì )產(chǎn)生事與愿違，敗北散伙的結果。
五是，成本誤區。
成本誤區實(shí)際上是投資與回報的關(guān)系問(wèn)題，而一般人總在廣告，工資，福利，客戶(hù)招待方面予以精打細算，節約成本，節約開(kāi)支，殊不知你可能是節約了一些開(kāi)支，但更重要的是你放棄了一些發(fā)展的機會(huì )，古人云：財緊則志疏。
在客戶(hù)關(guān)系方面，廣告投入方面，用人工資福利方面，千萬(wàn)不能節約，千萬(wàn)不能太小氣，否則你的公司則永遠無(wú)望大踏步的前進(jìn)，你的公司人才也會(huì )因此而跳進(jìn)跳出，使公司失去穩步發(fā)展的大好良機。
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