——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
3月，金旅超級D8來(lái)了！
D8，是金旅純電大考斯特的代號，8指的是車(chē)長(cháng)8米，在考斯特這個(gè)細分領(lǐng)域里，推出純電大考斯特，金旅可以說(shuō)是獨一份。
英雄要問(wèn)出處
作為國內唯一一款純電大考斯特，金旅成功推出D8并不讓人意外。
要知道，提起考斯特，就繞不開(kāi)金旅。國內生產(chǎn)考斯特的客車(chē)企業(yè)不少，但論起口碑和市場(chǎng)占有率，金旅在前三中必有一席。20年的生產(chǎn)經(jīng)驗、數十年暢銷(xiāo)市場(chǎng)、入選國賓車(chē)隊專(zhuān)用車(chē)、兩會(huì )用車(chē)，都是金旅考斯特車(chē)型品質(zhì)最好的證明。
脫胎于考斯特平臺的D8，從出身上就決定了其品質(zhì)的可靠。金旅技術(shù)中心新能源研究所所長(cháng)張汝輝告訴記者，不同于在傳統車(chē)輛對動(dòng)力系統改裝、改造而開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)，D8是一款正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型，這就使得D8天然具備幾個(gè)優(yōu)勢：高性?xún)r(jià)比、自重輕、平臺好。
“考斯特平臺做電動(dòng)車(chē)好在哪里，一是沖壓車(chē)身、自重輕，二是平臺成熟，不用開(kāi)發(fā)新的模具，降低了成本，三是具有很好的車(chē)身結構，車(chē)輛的擴展性比較好，可以兼顧公交、通勤和旅游市場(chǎng)?！苯鹇眉夹g(shù)中心新能源研究所整車(chē)室主任陸軍解釋道。
再加上考斯特車(chē)型早已深入人心，良好市場(chǎng)口碑的加持，使得D8上市以來(lái)就銷(xiāo)量喜人，據了解，2016年D8小試牛刀，上市短短半年就實(shí)現銷(xiāo)售1600多輛，分別投入北京、天津、廣東等主流市場(chǎng)運營(yíng)，在廣東惠州，就有200臺D8投放在公交線(xiàn)路上。另外，在團體通勤市場(chǎng)，D8也大放異彩。
打造八米之王
推出大考斯特，金旅有先天優(yōu)勢，而選擇進(jìn)入這一細分市場(chǎng)，則源于道路運輸內外環(huán)境的深刻變化。首先，2017年中央調整后的新能源汽車(chē)補貼政策開(kāi)始實(shí)施，6~8米車(chē)的補貼大幅退坡，8米以上的純電動(dòng)客車(chē)在政策上更占優(yōu)勢，其次，從純電動(dòng)客車(chē)的應用環(huán)境來(lái)看，它更適合在城市內運行，這就決定了它的目標市場(chǎng)為團體通勤、公交。而常規的8米純電動(dòng)客車(chē)，無(wú)論是空間、自重、能耗，與考斯特車(chē)型相比并不占優(yōu)，因此D8應運而生。
“與普通的8米純電動(dòng)客車(chē)比，D8總質(zhì)量為9.4噸，整備質(zhì)量6噸，而前者一般是13噸?！睆埲贻x告訴記者，僅這一項就能大幅降低能耗。據介紹，D8一公里耗電僅0.35度，其電池系統能量密度在115以上，就得益于自重上的優(yōu)勢。
“除此之外，D8永磁磁阻同步電機95%以上時(shí)間工作在高效率區間、電動(dòng)空調智能變頻技術(shù)、系統恒溫技術(shù)、制動(dòng)能力回收技術(shù)等的應用，使得D8更省電、更節能，其能耗表現得到了客戶(hù)的認可?！标戃姳硎?，從用戶(hù)一線(xiàn)運營(yíng)反饋的數據來(lái)看，D8滿(mǎn)載在城市工況下的續駛里程可達150公里。
更為顯著(zhù)的是D8的空間，車(chē)身長(cháng)度從七米擴展到八米，寬度也從2050mm變成了2280mm，車(chē)身內部空間得到了極大的提升。這從容納人數可見(jiàn)一斑。原來(lái)的座位數從23變成了33+1，而公交版達到了44座，與一輛8.5米客車(chē)的空間相當，八米之王當之無(wú)愧。
這一點(diǎn)對于用戶(hù)和乘客來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有現實(shí)的意義，空間利用率大，乘客的乘坐體驗更好，而用戶(hù)也能收獲更高的上座率，增加收入。
生而為電動(dòng)車(chē)
在采訪(fǎng)中，金旅D8技術(shù)團隊提及最多的就是性?xún)r(jià)比、剛剛好。既沒(méi)有功能上的冗余，夠用就好，也不是配置上的“偷工減料”，所有的設計都圍繞著(zhù)大空間、安全、節能做文章，因此D8一切都顯得剛剛好。
張汝輝告訴記者，在項目設計之初，團隊就在考慮如何以最小的代價(jià)獲得最舒適、最大的空間，而正向開(kāi)發(fā)讓D8具備實(shí)現這一點(diǎn)的條件。
“因為是正向開(kāi)發(fā)，我們通過(guò)調整前后懸的布置方式，改變了門(mén)的位置，從而實(shí)現了空間的最大化?！彼忉尩?，原先考斯特的門(mén)都在中部，D8把車(chē)門(mén)放在了前懸處，把電池布置在中間，這樣帶來(lái)幾個(gè)好處：一方面逃生出口與電池相隔很遠，不會(huì )影響逃生空間；另一方面軸荷分布更合理，原先前懸短、車(chē)頭太重，現在采用中置后驅的方式，重心后移后，整體重量分布更均勻，車(chē)輛操縱感更好。
另外，在電器元件布置上，正向開(kāi)發(fā)也讓金旅技術(shù)團隊掌握了更多的主動(dòng)權。比如“All-IN-ONE”六合一的集成控制設計，使得控制器的重量降低40%，體積減小55%，并減少了50%的高壓連接點(diǎn)。電控系統更緊湊，線(xiàn)束少了，彼此之間的干擾也少了，讓安全等級更上一層樓?！斑@就得益于正向開(kāi)發(fā)?！睆埲贻x說(shuō)。
此外，還有諸多舒適性能的規劃、安全性能的提升，都是D8在設計之初就考慮進(jìn)去的?？梢哉f(shuō)，D8生而就是作為一款純電動(dòng)客車(chē)而存在，這也決定了D8天生就具備在體驗、智能、節能上的優(yōu)勢。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
