山東某村。隨著村子里特色蔬菜的種植越來越多，很多農(nóng)民也看到了在種植之外的新商機。最近，村里的王先生就因此遇到一道難題：自己想趁種植戶增多的契機搞蔬菜運輸，但實在不知道買什么樣的交通工具實用。有人推薦輕卡，有人推薦皮卡，甚至還有人推薦面包車，眾口不一。但經(jīng)過權(quán)衡后，王先生還是選擇了一輛長城風(fēng)駿柴油皮卡。用王先生的話就是：“這是最適合我的實用之選。”那么我們就來看看，這個風(fēng)駿皮卡究竟有什么地方的優(yōu)勢讓王先生贊不絕口。

    超強承載，智能節(jié)油

    搞運輸，最關(guān)鍵的因素就是能拉貨，還要省油，因為這兩點都直接跟收入有關(guān)。在大家推選的這三種車型中，只有面包車是最不符合拉貨要求的，因為封閉的小空間 似乎承載太有限，滿載的面包車還會有安全隱患。輕卡的貨箱巨大，類似一個集裝箱，而且有遮雨棚，貌似更加實用。而皮卡的貨箱就更加開放，載貨空間也是可圈可點，盡管沒有遮雨棚，但車廂外都有外繩鉤，可以方便地給車廂罩上遮雨布。王先生選擇的風(fēng)駿皮卡，是風(fēng)駿大雙皮卡，風(fēng)駿大雙貨廂長1.68米，寬1.46米，深48厘米，貨廂容積高達1177升，風(fēng)駿大雙也由于“貨廂最長、廂深最高、容積最大”被業(yè)界稱為“中國皮卡大雙之最”和“中國最實用皮卡”。

    而在省油方面，皮卡的優(yōu)勢就更加明顯了。面包主要是汽油車，是這幾個車款里最費油的，空載尚可，如果滿載，油耗會急劇攀升；而皮卡和輕卡都有柴油車型，在節(jié)油方面表現(xiàn)較為出色。尤其是皮卡，采用高端的柴油技術(shù)，節(jié)油性更好。以王先生的風(fēng)駿皮卡為例，采用的是德國博世高壓共軌電噴發(fā)動機，在王先生的使用中百公里油耗僅為6升左右。而這個油耗成績，是綜合各種路況下的成績，更具有代表性。

    乘坐舒適，人性關(guān)懷

    “雖然是用來拉貨的，但是誰不想讓運輸車做起來舒服點呢？”王先生笑著說。的確，雖然是用來運輸貨物，但也要與時俱進，具有人性化關(guān)懷。在這一回合，最先 出局的依然是面包車，面包車的人與貨物在同一空間中，沒有遮擋，空氣流通不順暢會導(dǎo)致駕乘人員不好的感受。輕卡乘坐空間和貨物空間分離，在這方面表現(xiàn)較為 出色，但貨車的思維在輕卡上體現(xiàn)較為嚴重，導(dǎo)致乘客廂較為簡陋，承載有余舒適度不足。

    相比之下，由于緊跟國際造車理念，皮卡在 舒適度上全面向轎車看齊，因此也被稱為轎卡。以王先生的風(fēng)駿為例，風(fēng)駿的內(nèi)飾布局與貨車有明顯區(qū)別，以實用與舒適為主，方向盤控制系統(tǒng)、發(fā)動機防盜等功能 一應(yīng)俱全，真皮座椅、倒車雷達更是提升駕乘感受，內(nèi)飾與轎車基本一致，駕駛的時候更好上手。難怪王先生一直夸自己的風(fēng)駿很有轎車的感覺。

    安全耐用，口碑極佳

    小心駕駛，安全第一。這是我們都懂得的道理，有時我們不能避免公路上的突發(fā)事件，但至少我們可以選擇一輛更安全的車，來提高安全系數(shù)。這個安全因素，也是王先生選擇皮卡車型的主要原因之一。先說面包車，車體窄，導(dǎo)致高速發(fā)飄，極為不穩(wěn)，容易翻車。加上底盤的原因，道路適應(yīng)性差。輕卡則由于制動系統(tǒng)的原因，也是缺乏一些安全措施，尤其是滿載的情況下，更容易發(fā)生剎車車輪抱死等潛在危險。

    而皮卡，由于更趨向于轎車的設(shè)計，在安全性能上也是更接近轎車。王先生的風(fēng)駿，就是裝載了德國博世8.0高版本的ABS+EBD，安全性能全面向轎車看齊。加上寬車身設(shè)計，高速更平穩(wěn)，也是三個車型中高速最快最平穩(wěn)的車型。另外，風(fēng)駿的口碑在皮卡里也算是絕對的老大，連續(xù)14年獲得皮卡銷量冠軍，更是說明了風(fēng)駿是廣大皮卡車主的選擇

    經(jīng)過分析不難發(fā)現(xiàn)，皮卡由于其車型的優(yōu)勢而成為這場角逐中的勝者。而長城風(fēng)駿的超強承載、智能節(jié)油、乘坐舒適、人性關(guān)懷、安全耐用、口碑極佳等優(yōu)勢，也讓更多的客戶選擇皮卡車型。