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鮮活運輸要走好最后一公里 體系標準化很重要

商用車(chē)之家訊:中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴已關(guān)注多年。日前本刊記者對他進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng),請他來(lái)談一談“最先一公里”的國內外現狀與前景。

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  “最后一公里”已經(jīng)廣為人們熟知,但“最先一公里”是什么?對于這個(gè)近期為人們注意的理念,中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴已關(guān)注多年。日前本刊記者對他進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng),請他來(lái)談一談“最先一公里”的國內外現狀與前景。

 

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美國的先進(jìn)經(jīng)驗

 

  記者見(jiàn)到中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴時(shí),恰逢他剛從美國考察歸來(lái)。采訪(fǎng)開(kāi)始,就向記者介紹了美國的“最先一公里”概況。秦玉鳴說(shuō),美國的《聯(lián)邦法規法典》的農業(yè)篇中包含農產(chǎn)品標準含等級標準有352個(gè),其中僅新鮮水果、蔬菜和其他產(chǎn)品的等級標準就有160個(gè),經(jīng)加工的水果、蔬菜和其他產(chǎn)品如冷藏、灌裝等的等級標準有143個(gè)。每種產(chǎn)品都做到了嚴格按照質(zhì)量為依據劃分不同等級,比如僅僅牛肉產(chǎn)品就細分成八級。凡達到標準的產(chǎn)品都必須以相應等級的商品形態(tài)上市。如果出售不合標準的商品,則要被課以罰款直至追究刑事責任。

 

  談到美國的先進(jìn)經(jīng)驗,秦玉鳴表示不外乎以下幾點(diǎn):

 

  一是政府引導下的有序競爭和優(yōu)勝劣汰,使農產(chǎn)品流通體系成為互相制約而又互相促進(jìn)的有機系統。

 

  二是執法嚴格。在美國,每一個(gè)流通環(huán)節都有相應明確的法規。嚴格執法使得農產(chǎn)品流通體系成為標準化、規范化的流程,起到了維護流通秩序、提高流通效率、保護生產(chǎn)者和消費者利益的作用。

 

  三是產(chǎn)品標準化。建立農產(chǎn)品的標準化,使按質(zhì)論價(jià)有規可依,有利于保護生產(chǎn)者和消費者的利益。同時(shí),產(chǎn)品的標準化在流通、運輸、存儲、分銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節能夠大大降低產(chǎn)品的損耗。而且,產(chǎn)品的標準化帶來(lái)的是價(jià)格的標準化,使得農產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格預測更加具體化、科學(xué)化,最大程度保證農民的利益。

 

  四是宏觀(guān)管理體制合理。美國農產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運輸到國內外銷(xiāo)售全部隸屬于農業(yè)部管理,避免了由于部門(mén)分割、互相扯皮造成的弊病,為農產(chǎn)品流通體系的協(xié)調運轉創(chuàng )造了有利條件。

 

國內“最先一公里”的現狀

 

  談到國內,秦玉鳴告訴記者,相對于比較熟悉的物流“最后一公里”,冷鏈物流“最先一公里”是指農產(chǎn)品采摘、屠宰之后,進(jìn)行的預冷、清洗、分級、加工、包裝等一系列操作環(huán)節,目的是最大可能性實(shí)現產(chǎn)品的標準化。

 

  在冷鏈物流領(lǐng)域,“最先一公里”概念的提出要比“最后一公里”晚3到5年的時(shí)間,長(cháng)期以來(lái)業(yè)內往往只注重運輸、倉儲和配送環(huán)節,相關(guān)政府部門(mén)也是局限于大物流政策的出臺,往往很多食品安全事故和浪費的原因發(fā)生在最先一公里,一旦在產(chǎn)業(yè)鏈前端某一個(gè)環(huán)節發(fā)生“脫冷”,即使后面全程冷鏈也是無(wú)用功,反倒浪費了冷鏈資源,這是由冷鏈物流的不可逆特性決定的,所以,冷鏈的強度體現在其最薄弱的環(huán)節。

 

  近幾年在國家“一帶一路”戰略和互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮帶動(dòng)下,農村電商、生鮮電商得以快速發(fā)展,全國很多偏遠產(chǎn)地的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品開(kāi)始“走出去”,“最先一公里”的作用不斷被放大。中物聯(lián)冷鏈委和廣大會(huì )員企業(yè)也一直在呼吁,要重視農產(chǎn)品“最先一公里”的基礎設施建設,尤其是預冷設備、田間冷庫、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)的完善。在協(xié)會(huì )和行業(yè)的呼吁和需求之下,我們看到政府也愈加重視“最先一公里”,在2014年和2015年的中央一號文件、《商務(wù)部等13部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步加強農產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設的指導意見(jiàn)》《全國農產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)發(fā)展綱要》等重要文件中,都提到了最先一公里的相關(guān)內容。

 

  秦玉鳴坦言,目前我國農產(chǎn)品“最先一公里”的水平還比較落后,處于起步發(fā)展階段,相比美國、日本等還有很大差距,農產(chǎn)品“最先一公里”能夠反映一個(gè)國家的農產(chǎn)品加工化水平,農產(chǎn)品冷鏈流通率的高低,是一個(gè)地區農產(chǎn)品品牌構建的重要一環(huán)。我國目前農產(chǎn)品加工轉化率僅為65%,而且大部分被加工的農產(chǎn)品對溫度要求不高,生鮮農產(chǎn)品加工轉化率低。

 

  秦玉鳴認為,不足主要有三個(gè)方面:一是基礎設施不完善,田間地頭冷庫、產(chǎn)地加工中心、批發(fā)市場(chǎng)少,這里面的主要問(wèn)題是產(chǎn)地基礎設施投入大,回報周期長(cháng)、回報率低,所以很少有大量資金投入,而中國是小農經(jīng)濟社會(huì ),農民又投建不起。這方面可能還需要政府前期來(lái)進(jìn)行一些資金和政策支持。二是預冷、加工等技術(shù)相對落后,無(wú)法最大化地挖掘和提升農產(chǎn)品價(jià)值。三是標準化程度不高,各個(gè)環(huán)節之間缺乏標準化的銜接,導致產(chǎn)品質(zhì)量的損耗,產(chǎn)品流通效率的降低。

 

“最先一公里”未來(lái)廣闊

 

  對于國內“最先一公里”未來(lái)發(fā)展趨勢,秦玉鳴充滿(mǎn)了希望,未來(lái)“最先一公里”有很大的市場(chǎng)空間和機遇,越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)將會(huì )發(fā)力在“最先一公里”進(jìn)行布局,這是個(gè)萬(wàn)億級別的大市場(chǎng),誰(shuí)占領(lǐng)這塊高地,誰(shuí)將擁有在產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節的主導權。對此,他談了以下幾點(diǎn)。

 

  一、農產(chǎn)品的流通渠道和結構正在發(fā)生改變,未來(lái)的農產(chǎn)品可能直接從產(chǎn)地到國內外消費者手中,而不經(jīng)過(guò)批發(fā)商、批發(fā)市場(chǎng)和連鎖超市,所以“最先一公里”會(huì )被賦予更多的功能空間,比如訂單處理、產(chǎn)品追溯、可視化……最先一公里是未來(lái)智慧農業(yè)的重要一步。

 

  二、政策和資金將向農產(chǎn)品“最先一公里”傾斜,今后幾年在主要農產(chǎn)品產(chǎn)區,將會(huì )有大型產(chǎn)地市場(chǎng)、農產(chǎn)品加工中心和配套冷鏈基礎設施的建立。產(chǎn)地農業(yè)將更加集約化、科技化。

 

  三、最先一公里將成為業(yè)態(tài)化,一批專(zhuān)注于提供最先一公里服務(wù)鏈的企業(yè)將會(huì )誕生,并能夠迅速成長(cháng)做大,這將又是一個(gè)新的藍海。

 

  四、標準化應用將得到逐步加強;信息標準化、編碼標準化、單元器具標準化、分級技術(shù)標準化、包裝標準化等等將逐漸落地并成為重要推手。

 

  五、新技術(shù)的應用:各種新技術(shù)、新手段將應用于最先一公里的運營(yíng)中,如移動(dòng)冷庫、預冷技術(shù)、新型保鮮減震包裝技術(shù)等等。

 

  六、在今年4月21日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》中,就明確提出要聚焦農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”,鼓勵農產(chǎn)品產(chǎn)地和部分田頭市場(chǎng)建設規模適度的預冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設施,加強先進(jìn)冷鏈設備應用,加快補齊農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”短板。從政府層面來(lái)說(shuō),已經(jīng)明確指向要加大在“最先一公里”方面的扶持力度,相信接下來(lái)各個(gè)相關(guān)部委和地方政府將會(huì )逐步出臺相關(guān)規劃和政策。




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