在我國，近幾年來(lái)清障車(chē)的發(fā)展速度較快，其市場(chǎng)保有量也越來(lái)越多。在清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的設計、制造水平不斷提高的同時(shí)，我國目前也逐步形成了由專(zhuān)業(yè)公司來(lái)進(jìn) 行道路清障的格局，用戶(hù)使用清障車(chē)的熟練程度和專(zhuān)業(yè)化程度在不斷提高，清障車(chē)的故障率以及在使用清障車(chē)時(shí)發(fā)生的構件損壞和安全事故的現象越來(lái)越少。但是我 們還必須清醒地看到，在清障作業(yè)過(guò)程中因清障車(chē)的損壞導致無(wú)法作業(yè)、甚至出現二次事故的現象也時(shí)有發(fā)生。

資料圖：廣州粵海清障車(chē)

    事故的原因是多方面的，比如說(shuō)清障車(chē)上裝中因銷(xiāo)軸類(lèi)零件的損壞就是其中的因素之一。

    清障車(chē)上裝中銷(xiāo)軸類(lèi)零件雖然在“龐然大物”身上并不顯眼，但它卻是一種常用且很重要的零件，主要起著(zhù)連接和承載的作用。比如吊臂主軸，托臂轉軸，各種油缸 銷(xiāo)軸，托叉軸等等。在設計此類(lèi)零件時(shí)，我們根據銷(xiāo)軸受力情況，合理選用軸的大小和材料，采用適當的零件加工和熱處理工藝，從而滿(mǎn)足了銷(xiāo)軸零件精度、強度、 硬度等性能參數，也考慮了銷(xiāo)軸的固定和潤滑方式，以便于銷(xiāo)軸零件的正常檢查、保養和維修。

    但盡管如此，用戶(hù)在使用清障車(chē)時(shí)，有時(shí)還會(huì )出現一些銷(xiāo)軸零件彎曲變形甚至斷裂等損壞的現象，在維修時(shí)經(jīng)常出現銷(xiāo)軸銹蝕卡死的情況，這除了有零件設計和制作 質(zhì)量問(wèn)題的原因以外，還與用戶(hù)超載使用和日常檢查保養不當有關(guān)，因此在使用清障車(chē)時(shí)，操作者一定要按照廠(chǎng)家提供的技術(shù)參數和操作規程去使用和維護保養，以 避免損壞清障車(chē)及發(fā)生安全事故。

    清障車(chē)常用作業(yè)工具托叉。當我們將托叉軸插入座套中托舉被托車(chē)前橋或前鋼板彈簧處的時(shí)候，在不同的工況下，托叉軸受彎曲應力是不相同的，嚴重的超載、超速使用就容易出現托叉軸彎曲變形和斷裂的現象，從而導致安全事故。

    另外，在使用托叉作業(yè)時(shí)，有些用戶(hù)隨意制作或采用加高的托叉來(lái)作業(yè)，其實(shí)這樣做很不安全，因為在同樣的工況下，加高托叉所受到的彎曲應力較矮叉要大，且彎 曲應力變化幅度較大，如不增加托叉軸的強度，就很容易使托叉軸彎曲變形和斷裂。三年前，在我國沿海某地區的一條高速公路上，一輛8噸清障車(chē)正托起一輛嚴重 超載的大貨車(chē)在行駛，突然清障車(chē)的托叉軸發(fā)生斷裂，貨車(chē)立即從清障車(chē)的托臂上墜下而失去了控制，一頭就撞在隧道壁上，幸好車(chē)輛當時(shí)行駛在隧道中，沒(méi)有導致 更加嚴重的事故，否則后果不堪設想。

    再者，定期對清障車(chē)進(jìn)行正常的檢查維護和保養也很重要。清障車(chē)作業(yè)時(shí)上裝中的銷(xiāo)軸零件一般都處在重負載下，雖然運動(dòng)速度較低，但有些銷(xiāo)軸也容易磨損，特別 是有相對轉動(dòng)的轉軸更容易損壞，因此要定期進(jìn)行檢查，加注潤滑脂，防止因干磨擦而加快零件的磨損，增大零件間的配合間隙，過(guò)早損壞金屬結構件，從而增加維 修成本和影響清障車(chē)的正常使用壽命。

    還有，清障車(chē)上各種銷(xiāo)軸都有不同的固定連接方法，有的用螺栓緊固，有的用擋圈定位，因為銷(xiāo)軸的受力和磨損，有可能出現緊固螺栓的松動(dòng)、斷裂，定位擋圈掉落 等情況，從而導致整個(gè)銷(xiāo)軸的脫落，所以用戶(hù)在使用清障車(chē)前要對各種銷(xiāo)軸進(jìn)行檢查，特別是不易觀(guān)察到的油缸銷(xiāo)軸更要多加留意，以便及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題，避免 損壞車(chē)輛及引發(fā)重大安全事故。

    一顆螺絲、一次疏忽都有可能釀成一場(chǎng)大禍！因此，我們要牢固樹(shù)立以預防為主的觀(guān)念，養成經(jīng)常對清障車(chē)輛進(jìn)行維護保養和檢修的良好習慣，不斷提高安全防范意識。