油價攀升、高鐵競爭、排放升級，讓經(jīng)濟(jì)又清潔的天燃?xì)饪蛙嚦蔀榈缆愤\(yùn)輸行業(yè)的“新寵”。2009年，福建省汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡稱“閩運(yùn)”）為了進(jìn)一步擴(kuò)展經(jīng)營空間，準(zhǔn)備進(jìn)行燃?xì)饪蛙嚨脑囘\(yùn)營，但在當(dāng)時燃?xì)饪蛙囎鳛橐环N新興的客車產(chǎn)品，而且購買成本要比一般柴油客車高出好幾萬元，沒有人看好這個項(xiàng)目，都不愿意當(dāng)這個實(shí)驗(yàn)品。就在大家都往后退時，連江分公司的任官寶主動提交申請，希望能將連江分公司作為試點(diǎn)。
這一消息讓很多人吃驚，任官寶是閩運(yùn)有名的精明人，被戲稱是“長樂的猶太人”，他主動提出試點(diǎn)，是大家錯失了良機(jī)，還是他這次看走了眼。在大家的爭論，申請很快就批復(fù)了下來。
“賠本買賣”還是蓄謀而發(fā)
2009年年底，39臺嶄新的宇通LNG公交車出現(xiàn)在連江街頭，連江公司成為閩運(yùn)乃至福建省第一批運(yùn)營LNG客車的企業(yè)。一些人仍抱著質(zhì)疑，花了大價錢，還放在虧錢運(yùn)營的公交線路上，精明的老任這次是要做“賠本買賣”了。
在度過 “磨合期”之后，這批LNG客車很快就表現(xiàn)出了優(yōu)勢的一面。不僅燃料成本費(fèi)用比柴油車節(jié)約20%以上，而且尾氣排放接近于零。這也讓閩運(yùn)總公司看到了大力發(fā)展LNG客車的前景。2010年1月，閩運(yùn)與福建省建設(shè)廳簽署草案，正式參與福州公交的運(yùn)營，根據(jù)草案，閩運(yùn)公司投入的公交車全部要是大型LNG豪華公交車，從3月份到12月份，閩運(yùn)以極大的手筆購置了近400臺豪華LNG公交車投入運(yùn)營。
一年下來，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營結(jié)果測算， LNG公交車不僅尾氣排放更加清潔，而且一臺車一年能比柴油車節(jié)約燃耗成本約10萬元，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。同時，閩運(yùn)也因?yàn)長NG在道路運(yùn)輸中的良好應(yīng)用，被列入2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，獲得860萬元的專項(xiàng)資金支持。
但在任官寶看來，公交運(yùn)營并不能夠完全凸顯LNG的優(yōu)勢，因?yàn)長NG在實(shí)際運(yùn)營中受天氣、溫度等環(huán)境影響較大。尤其是在夏天的時候，開空調(diào)用柴油的話，油耗量可能要增加20%，而用燃?xì)廛嚨脑?，燃?xì)饬烤蜁黾?0%，這是因?yàn)闅鉁馗撸瑲怏w揮發(fā)快，導(dǎo)致沒有完全燃燒就被排出。
同時不能忽視的是，公交的運(yùn)營條件也限制了燃?xì)饪蛙噧?yōu)勢的發(fā)揮。任官寶打了個比方，柴油像是花崗巖，天燃?xì)鈩t像是石灰?guī)r，質(zhì)地比較松散，沒有柴油那么耐用，但勝在易燃燒，排放清潔度高。起步時柴油車一下就可以完成，而天燃?xì)庖驗(yàn)楸l(fā)性沒有那么強(qiáng)，起步需要的時間就比較長。一般來說，公交車跑一趟往返大概要?？拷?0個站牌，加上紅綠燈等因素，平均每趟起步大概在60次以上，這樣會造成耗氣量的增加，降低LNG客車的經(jīng)濟(jì)效益。
但在高速公路上行駛的時候，柴油的爆發(fā)力和耐用性優(yōu)勢就沒有那么明顯，大部分時候柴油并不能完全燃燒，不僅尾氣排放較高，而且有一部分是無謂的浪費(fèi)。而燃?xì)饪蛙囈驗(yàn)闆]有那么多的起步剎車，而且路況較好，優(yōu)勢會真正得以發(fā)揮。
LNG客運(yùn)比公交更賺錢
LNG公交車運(yùn)營還不到一年，任官寶又開始進(jìn)行班線客運(yùn)使用LNG客車的試水，還是從連江到福州南站的“黃金線路”，他認(rèn)為“LNG客運(yùn)比公交更賺錢”。對于任官寶的這次試水更受關(guān)注，如果真的像他說的那樣，對整個行業(yè)將有很大影響。
連江公司也是卯足了勁，與宇通聯(lián)合開發(fā)了適應(yīng)性產(chǎn)品，同時，所有駕駛員必須經(jīng)過閩運(yùn)和宇通的崗前培訓(xùn)、考試合格才能上崗。還編制實(shí)施了《LNG汽車使用管理制度》、《LNG安全知識匯編》、《LNG客車維護(hù)及使用規(guī)范》、《壓縮天然氣、液化天然氣車輛事故應(yīng)急救援預(yù)案》等規(guī)定，準(zhǔn)備十分充分。
這次LNG公路客車的試水非常成功。據(jù)測算，連江到福州南站原使用的柴油車ZK6831HE，平均百公里燃料消耗成本為121.26元（6.59元/L，2011年數(shù)據(jù)），而使用LNG客車ZK6888HNA9的百公里燃料消耗成本僅為80.56元（5.30元/公斤，2011年數(shù)據(jù)），百公里燃耗成本節(jié)約了36.8元還多，成本降幅達(dá)到30.36%。
驚艷的數(shù)據(jù)印證了任官寶的判斷，從2011年4月，連江公司開始大批量購置LNG公路客車，以替代原用的柴油班線車。司機(jī)張師傅作為福建省第一批“試水”LNG公路客車的駕駛員，對此也是舉雙手贊成。他說換了新車之后，乘客明顯比原來要多一些，每趟車的上座率都能達(dá)到8成以上，加上運(yùn)營成本降低，效益很好。
在連江公司的示范下，平潭、永泰、長樂等地也紛紛上馬LNG客車。如今，閩運(yùn)已經(jīng)購置了700多臺LNG客車，占車輛總數(shù)的近1/3，而在最早進(jìn)行天然氣試點(diǎn)的連江分公司，幾乎所有的車輛都已經(jīng)換成了LNG客車，其中80%都是宇通品牌。
說起閩運(yùn)與宇通的合作由來已久，而任官寶是最早發(fā)起人之一。當(dāng)時吸引任官寶的質(zhì)量穩(wěn)定和服務(wù)到位，在多年的合作中得到了充分的印證。在選擇LNG客車的時候，他認(rèn)為宇通仍然是首選， LNG是一個新興產(chǎn)品，需要一個值得信任的廠家一起來摸索發(fā)展的道路。他說，“事實(shí)也證明我們的選擇是完全正確的”，第一批由于當(dāng)時技術(shù)不完善出了一點(diǎn)小問題，宇通立即協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)等配套廠商過來共同溝通解決，后來買的這幾批車，不僅品質(zhì)穩(wěn)定，還都專門派了工程師來給駕駛員做培訓(xùn)，用起來也更加放心。
在任官寶看來，天燃?xì)饪蛙囀谴髣菟?。一方面燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)定，節(jié)能減排的效果都不錯。同時隨著大交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，道路運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)是中短途客運(yùn)，而這正是天燃?xì)饪蛙嚨拈L項(xiàng)區(qū)域，可以讓優(yōu)勢最大化地發(fā)揮。目前制約LNG客車發(fā)展的主要問題就是加氣站的建設(shè)。以福州地區(qū)來看，雖然目前已經(jīng)建成了7個固定加氣站，而且還有5臺流動加氣車，但是相對于龐大的用戶量來說，供氣還是略顯不足。因此任官寶建議準(zhǔn)備上馬的企業(yè)，千萬不要打無準(zhǔn)備的仗，一定要在氣源能夠得到保證時再上馬。就目前來看，他認(rèn)為，只要加氣站的建設(shè)步伐能夠跟得上，燃?xì)饪蛙嚨拇禾炀徒谘矍啊?/p>
