5月份，在卡車(chē)市場(chǎng)全面持續(xù)下滑的同時(shí)，客車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的勢(shì)頭?？蛙?chē)行業(yè)5月銷(xiāo)售大中輕型各類(lèi)客車(chē)共計(jì)18697輛，同比增長(zhǎng)7.85%，前五月累計(jì)銷(xiāo)售客車(chē)90543輛，比去年同期的82536輛增長(zhǎng)了9.7%，保持了較快發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，商用車(chē)銷(xiāo)售32.53萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.63%，同比下降4.30%，重卡細(xì)分市場(chǎng)更是下滑慘烈，同比跌幅超過(guò)30%。
與之形成鮮明對(duì)比的是，客車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，尤其是7米以上大中型客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，5月份銷(xiāo)車(chē)12647輛，同比增長(zhǎng)12.76%，高于客車(chē)整體增幅。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，5月份客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)喜人，從細(xì)分市場(chǎng)而言是受校車(chē)與公交驅(qū)動(dòng);從企業(yè)層面而言，則是受宇通和中通的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)。
宇通前五月銷(xiāo)售校車(chē)3109輛，細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到31%
宇通中通領(lǐng)銜 金旅下降最大
附表1顯示，5月份客車(chē)市場(chǎng)各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售18697輛，同比增量為1361輛。這其中，宇通和中通單月增幅超過(guò)30%，可謂領(lǐng)銜行業(yè)。宇通5月份銷(xiāo)售凈增量為913輛，對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)度為67%，中通增量為242輛，對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)度為18%。
#p#副標(biāo)題#e#
宇通中通之后，行業(yè)前十品牌中增幅排名第三、第四和第五的分別是東風(fēng)特汽、大金龍和蘇州金龍海格，同比增幅為17.68%、11.20%和10.16%。除此之外，廈門(mén)金旅、南京依維柯、長(zhǎng)安客車(chē)、少林客車(chē)和安凱客車(chē)均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中金旅下降幅度最大，達(dá)到-15.58%，其原因主要是7米以下輕型客車(chē)(含金旅海獅產(chǎn)品)大幅減少所致。
前五月，客車(chē)行業(yè)累計(jì)凈增量8007輛，貢獻(xiàn)度最高的三家企業(yè)分別是宇通、金龍和中通。宇通前五月銷(xiāo)售客車(chē)17598輛，同比增長(zhǎng)22.25%，增幅雖不算最高，但凈增量最高(3203輛)，對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到40%;金龍系中，大金龍同比增幅超過(guò)21%，銷(xiāo)售增量為1949輛，貢獻(xiàn)度為24%。中通前五月銷(xiāo)量同比增幅為行業(yè)第一，為53.12%。
前五月過(guò)去，客車(chē)行業(yè)仍然是商用車(chē)市場(chǎng)最搶眼的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。2012年1-5月，客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)車(chē)90543輛，同比增長(zhǎng)9.70%;大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售58488輛，同比增長(zhǎng)11.83%。大中型客車(chē)增幅高于行業(yè)，說(shuō)明整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量仍然不錯(cuò)，產(chǎn)品毛利率繼續(xù)處于相對(duì)較高水平。
附表2顯示，今年前五月，座位客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量小幅下跌(-4.17%)，公交車(chē)小幅上升4.89%，校車(chē)及其他市場(chǎng)(含一小部分臥鋪車(chē)和專(zhuān)用車(chē))大幅增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到577.26%，堪稱(chēng)整個(gè)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)因素。“校車(chē)今年單獨(dú)上報(bào)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，在一定程度上減少了座位車(chē)的銷(xiāo)量，所以從報(bào)表上來(lái)看，座位客車(chē)同比有所下降，但實(shí)際上座位車(chē)還是有微弱增長(zhǎng)的。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此認(rèn)為。
#p#副標(biāo)題#e#
然而，盡管業(yè)績(jī)良好，但客車(chē)業(yè)依然喜中有憂。據(jù)最新發(fā)布的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)大幅下降到50.4，跌至榮枯線邊緣;全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格(PPI)同比下降1.4%，環(huán)比下降0.4%，持續(xù)為負(fù)值，并創(chuàng)下了兩年半來(lái)的新低。這就意味著，經(jīng)濟(jì)活躍度至今未有起色，全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)堪憂。業(yè)界專(zhuān)家、中國(guó)客車(chē)學(xué)會(huì)公路分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清也認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟(jì)走弱的拖累，公路客車(chē)與公交客車(chē)市場(chǎng)將大受影響，并可能使客車(chē)業(yè)難以再現(xiàn)去年那樣的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
