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我國汽車(chē)零部件出口須克服五重障礙

商用車(chē)之家訊:——歡迎到訪(fǎng)!專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體為您服務(wù) 近年來(lái),依托國內汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展優(yōu)勢,我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,其作為維系汽

——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)



       近年來(lái),依托國內汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展優(yōu)勢,我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,其作為維系汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的重要因素之一,已占到了我國汽車(chē)產(chǎn)品出口總額八成以上。2017年我國汽車(chē)零部件出口499.2億美元,同比增長(cháng)8.9%,繼連續兩年出口額下滑后首現止跌企穩態(tài)勢,但仍落后全國出口增長(cháng)1.9%。受核心技術(shù)缺失、新興領(lǐng)域發(fā)展不暢、貿易摩擦加劇、制造成本上升等因素影響,我國汽車(chē)零部件出口產(chǎn)業(yè)仍存五大成長(cháng)“煩惱”。


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       核心技術(shù)爬坡困難,市場(chǎng)擠壓嚴重?!睹绹?chē)新聞》發(fā)布2017年全球汽車(chē)零部件配套供應商百強榜,中國僅5家企業(yè)上榜,占比僅為5%,而日本、美國和德國上榜企業(yè)占比達67%。究其原因,我國汽車(chē)零部件核心技術(shù)掌握不足,據估算外資企業(yè)占據轎車(chē)零部件市場(chǎng)的份額達80%以上;在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域,外資企業(yè)控制的市場(chǎng)份額甚至高達90%。同時(shí),由于研發(fā)力量薄弱,核心技術(shù)仍未擺脫依賴(lài)進(jìn)口的局面。技術(shù)空心化趨勢已向新能源汽車(chē)領(lǐng)域蔓延,電機、電池和電控系統的電動(dòng)車(chē)“三電”關(guān)鍵技術(shù)與國外存在較大差距,如作為新能源汽車(chē)電池的關(guān)鍵原材料之一的隔膜,60%仍依賴(lài)進(jìn)口。


       低端產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩,新能源產(chǎn)業(yè)內憂(yōu)外困。2017年,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)53.8%和53.3%,產(chǎn)銷(xiāo)量占比超全球40%,保持全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)地位。然而,核心部件產(chǎn)業(yè)受內外因素影響發(fā)展不暢,內部方面,在動(dòng)力電池領(lǐng)域我國低端產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩,據統計2017年底我國動(dòng)力電池產(chǎn)能已超過(guò)200GWh(兆千瓦小時(shí)),實(shí)際市場(chǎng)需求只有30GWh,而高端產(chǎn)品卻供不應求,國內電池產(chǎn)值占全國比例不足三分之一;外部方面,歐美等國家汽車(chē)零部件制造巨頭紛紛通過(guò)建廠(chǎng)搶占我國市場(chǎng),2017年,大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶等6家知名零部件外企公開(kāi)表示已經(jīng)或將在華投資建廠(chǎng),涉及隔膜、動(dòng)力電池、燃料電池、鋰電池裝配等核心部件,對我國新能源汽車(chē)零部件自主產(chǎn)業(yè)造成更大沖擊。


       貿易保護高位增長(cháng),相關(guān)產(chǎn)業(yè)難逃重災區。2017年,全球對我國汽車(chē)零部件“雙反”調查和裁決16起,同比增長(cháng)45.5%,直接影響玻璃、輪胎、輪轂、散熱器等零部件產(chǎn)品超15億美元。新興市場(chǎng)尤為明顯,巴西、印度、阿根廷以及土耳其等國對我國汽車(chē)零部件發(fā)起“雙反”調查和裁決11起,占了總數的68.8%,超過(guò)了歐美發(fā)達市場(chǎng)國家。此外,去年3月美國對我國特定混合動(dòng)力車(chē)及其零部件啟動(dòng)337調查,貿易限制措施不斷加劇。


       技術(shù)管制持續升級,質(zhì)量問(wèn)題居高不下。2017年各國通過(guò)WTO平臺發(fā)布汽車(chē)零部件產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)貿易措施通報就達73條,同比增長(cháng)8.9%,涉及機動(dòng)車(chē)信號裝置、制動(dòng)反射裝置、安全防護裝置、汽車(chē)電子裝置以及環(huán)保要求等內容。隨著(zhù)技術(shù)法規管控加嚴,質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)一步加大,2017年我國出口汽車(chē)零部件遭國外退運金額同比增長(cháng)100.8%,遠高于全國總體出口退運2.2%的增長(cháng)率。


       成本“漲聲”不斷,車(chē)企利潤難以為繼。2017年以來(lái),涉及汽車(chē)零部件原材料的價(jià)格持續飆漲,螺紋鋼價(jià)格上漲幅度達40%以上,銅金屬原材料采購部分有色金屬等原材料價(jià)格平均漲幅20%左右,芯片等電子進(jìn)口零部件價(jià)格上漲10%-50%。而作為鋰電池最重要的材料之一,鈷的市場(chǎng)價(jià)已從2017年初的27.3萬(wàn)元/噸漲至54.7萬(wàn)元/噸,漲幅達100.36%,碳酸鋰價(jià)格也較同期上漲了30%以上,成本高企進(jìn)一步蠶食企業(yè)利潤。目前國內包括46家上市汽車(chē)零部件企業(yè)在內的行業(yè)平均毛利率僅為8%左右,比2010年下滑超4個(gè)百分點(diǎn)。




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