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       提高大件運輸行政審批效率，縮減運輸時(shí)長(cháng)，既是企業(yè)降成本的迫切需求，也是國家現代化發(fā)展的剛性需要。

        大件運輸是一個(gè)特殊的行業(yè)，它將不可拆分的超高、超寬、超長(cháng)、超重貨物，通過(guò)水上、公路、鐵路等方式運輸到項目建設地，是我國現代物流業(yè)的重要組成部分，更是國家實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一環(huán)。我國大件運輸尚處初級階段，其日益增長(cháng)的運輸需求與相對滯后的管理形成了深刻的矛盾。

        2017年底，我國全面建成了大件運輸網(wǎng)上審批系統，但由于幅員遼闊，以及各地公路系統長(cháng)期各行其政、管理機構龐大復雜等歷史原因，大件運輸無(wú)法有效實(shí)現“一站式”辦證，裝備制造企業(yè)和大件運輸企業(yè)運輸成本居高不下，運輸時(shí)間難以預料，諸多重點(diǎn)工程建設嚴重拖期。

        全國人大代表種衍民建議，由交通運輸部牽頭，建設全國統一標準規范的公路通過(guò)能力測評系統并向社會(huì )公示，以避免“企業(yè)承擔公路勘測費用及公路重復勘測”現象;建議由企業(yè)將大件運輸資料提前一周網(wǎng)上申報審批流程，限定沿途各省的審批時(shí)限，“一站式”獲取各省大件運輸通行證;出臺相關(guān)規定，對在公路安全承受范圍內的大件運輸免去檢測環(huán)節，對超出部分，嚴格規定檢測辦結時(shí)限。

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