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       兩輛L4級別無(wú)人駕駛東風(fēng)天龍重卡在東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心園區內平穩自如地行駛。兩輛車(chē)可實(shí)現V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊、保持極近車(chē)距行駛；也可以通過(guò)ACC（自適應巡航系統）+LKA（車(chē)道保持）實(shí)現自動(dòng)跟車(chē)、遇彎道行駛完全自主轉向。這是在東風(fēng)商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)演示現場(chǎng)看到的一幕。

       4月24日，在2018（第十五屆）北京國際車(chē)展開(kāi)幕前夕，東風(fēng)商用車(chē)有限公司在武漢技術(shù)研發(fā)中心舉辦電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)展示和演示，并召開(kāi)商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇。通過(guò)各方的分享、互動(dòng)，一方面展示東風(fēng)商用車(chē)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新進(jìn)展和新成果；另一方面，與會(huì )專(zhuān)家共同把脈，推動(dòng)中國商用車(chē)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的穩步發(fā)展。

顏值與科技齊飛  7款電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展車(chē)集體亮相

       活動(dòng)現場(chǎng)，進(jìn)行了兩輛智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)的現場(chǎng)演示，并展示了東風(fēng)商用車(chē)節能卡車(chē)、串聯(lián)式混合動(dòng)力物流車(chē)、中卡環(huán)衛車(chē)純電（量產(chǎn)車(chē)型）、串聯(lián)式輕卡物流車(chē)、極限輕量化標桿車(chē)，共7款新技術(shù)展車(chē)集體亮相，展示出東風(fēng)商用車(chē)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化方面的新技術(shù)成果，也充分展現出東風(fēng)商用車(chē)引領(lǐng)時(shí)代趨勢打造精品車(chē)型的魄力與雄心。

       東風(fēng)商用車(chē)節能卡車(chē)概念車(chē)綜合工況下較基礎車(chē)節油25%，49T綜合工況百公里油耗<30L，追求經(jīng)濟性的不斷提升。串聯(lián)式輕卡物流車(chē)、串聯(lián)式混合動(dòng)力中型物流車(chē)，配備驅動(dòng)型式4×2、電機+AMT、電動(dòng)轉向、電動(dòng)空壓機、電動(dòng)空調等，通過(guò)優(yōu)化串聯(lián)混合動(dòng)力的控制策略，達成發(fā)動(dòng)機低油耗運行，比燃油車(chē)節油潛力達20-25%。純電動(dòng)中卡環(huán)衛車(chē)，已經(jīng)量產(chǎn)，實(shí)現0排放0油耗。極限輕量化標桿車(chē)在新商品項目基礎上，采用新材料、新結構及新技術(shù)，在含少量水及燃油、鞍座、導流罩且不含備胎的情況下，自重7.14噸，比肩同儕。

       這些領(lǐng)先新技術(shù)成果車(chē)型的集中展示是東風(fēng)商用車(chē)始終追求創(chuàng )新發(fā)展的再一次重要體現。特別是近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)新品持續推向市場(chǎng)，為各細分領(lǐng)域的客戶(hù)提供不斷升級的高效服務(wù)方案。

       2017年，全年共推出東風(fēng)天龍2017款新啟航450、東風(fēng)天龍旗艦520、東風(fēng)天龍啟航520、天龍KC等以大馬力、低自重、大容積為賣(mài)點(diǎn)的多款新車(chē)型，東風(fēng)天龍350馬力綠通載貨車(chē)、東風(fēng)天錦中置軸轎運車(chē)、東風(fēng)LNG清潔能源等車(chē)型進(jìn)入細分市場(chǎng)。

       2018年起始，東風(fēng)商用車(chē)不斷升級換代的新車(chē)型陸續提供給客戶(hù)，2018款東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍8X4輕量化車(chē)型相繼上市，其卓越的性能不斷贏(yíng)得客戶(hù)的認可和信賴(lài)。

把脈未來(lái)汽車(chē)趨勢 熱議智能網(wǎng)聯(lián)

       在展示舉辦的同時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇也拉開(kāi)大幕。論壇由國家千人計劃特聘專(zhuān)家劉正白主持，有來(lái)自中國軟件評測中心、中國FEV智能出行中心、天津大學(xué)智能駕駛汽車(chē)交叉研究平臺、CATL技術(shù)、北京經(jīng)緯恒潤科技、武漢光庭科技等相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家及伙伴一同出席。

       2017年6月，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會(huì )聯(lián)合發(fā)布的《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2017年）》提出，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系。專(zhuān)家們認為，從目前階段來(lái)看，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)仍然處于成長(cháng)期，有關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、標準、安全等方面問(wèn)題亟待解決。

       針對目前的行業(yè)發(fā)展，東風(fēng)商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒分析道： “從需求角度看，整個(gè)行業(yè)正向多元化、高質(zhì)量需求升級，具體表現為：投資向消費轉型加快，從有到優(yōu)的轉變；增量向存量轉變，數量向質(zhì)量的轉變；發(fā)展向發(fā)達的轉變，大到強的轉變；價(jià)格到技術(shù)、品牌、服務(wù)的轉變；制造到智造、研發(fā)、顛覆性創(chuàng )新、破壞性創(chuàng )新和迭代性創(chuàng )新?！彼瑫r(shí)提出“基于未來(lái)發(fā)展趨勢、東風(fēng)商用車(chē)基于典型應用場(chǎng)景的電動(dòng)化合智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)。電動(dòng)化典型應用場(chǎng)景包括高速物流、城市環(huán)衛/物流、工地工程和城際物流；智能網(wǎng)聯(lián)典型應用場(chǎng)景包括高速物流、港口碼頭、市政環(huán)衛和工地工程。針對這些典型應用場(chǎng)景，將電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)相結合，并體現于東風(fēng)商用車(chē)面向未來(lái)的技術(shù)和商品平臺，形成面向未來(lái)需求的解決方案?！?/span>

       對于此次新車(chē)型新技術(shù)的整體展出，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理楊青表示：“公路運輸行業(yè)呈現出輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢，一方面，物流行業(yè)對自動(dòng)駕駛有很高期待。例如，平均一輛卡車(chē)需要配備2到3名司機，每個(gè)司機人工成本10萬(wàn)以上，一個(gè)保有5000輛車(chē)的物流公司的工人成本就高達10億以上。相關(guān)因素的疊加，使客戶(hù)對自動(dòng)駕駛的需求更為迫切。另一方面，對車(chē)企來(lái)說(shuō)，任務(wù)不單單是造好車(chē)，而是要把車(chē)輛管理和物流公司的訂單管理、物流管理等結合起來(lái)?，F在客戶(hù)買(mǎi)車(chē)跟我們買(mǎi)電腦一樣，不光是買(mǎi)硬件，還需要配套的服務(wù)和應用程序，從這個(gè)意義上來(lái)講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是過(guò)去講的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而是正處于朝陽(yáng)階段。滿(mǎn)足客戶(hù)需求，是驅動(dòng)技術(shù)發(fā)展的第一要素；同時(shí)這也是時(shí)代的使命。最后，當前正在開(kāi)打貿易戰，不掌握核心技術(shù)的，到頭來(lái)受掣肘的只能是自己。這不僅涉及企業(yè)安全，更甚者涉及國家安全，這個(gè)教訓汽車(chē)行業(yè)必須吸取。未來(lái)3-5年，我們致力于掌握汽車(chē)核心技術(shù)，同時(shí)也要求零部件生產(chǎn)實(shí)現中國化、本地化?！?nbsp;

       中國軟件評測中心常務(wù)副主任劉法旺提出，基于電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的計算平臺，是產(chǎn)業(yè)自主化的核心共性技術(shù)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈攜手研發(fā)。在行業(yè)未來(lái)發(fā)展中，建議：一、頂層設計，總體可控；二、需求牽引，分步實(shí)施；三、中國標準，國際兼容；四、安全可靠，車(chē)規認證；五、聯(lián)盟生態(tài)，開(kāi)放協(xié)同。

扎實(shí)穩健  推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施

       東風(fēng)商用車(chē)的節能與智能發(fā)展戰略，在完成面向客戶(hù)需求和典型應用場(chǎng)景的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，會(huì )優(yōu)先將具有客戶(hù)價(jià)值的產(chǎn)品推向量產(chǎn)。例如純電動(dòng)中型環(huán)衛車(chē)目前已量產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)里中低等級的ADAS技術(shù)正在逐步推向量產(chǎn)，滿(mǎn)足法規和客戶(hù)的需求。對于節能方面的新技術(shù)、中高等級的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，會(huì )通過(guò)示范運營(yíng)將新技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)致力于行業(yè)中共同進(jìn)行標準法規和測評體系的建立，完善電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵基礎支撐體系，扎實(shí)穩健推進(jìn)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。

       本次論壇從商品到品牌、從技術(shù)到實(shí)戰、從政策到市場(chǎng)，全鏈條地展現了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最新變化和前沿科技。與會(huì )的行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者與合作伙伴分享了各自的研究成果并關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線(xiàn)與發(fā)展趨勢達成共識，促進(jìn)了汽車(chē)企業(yè)與科研機構、高等院校的交流分享，助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展。

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