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        2018年7月12日，“深圳市泥頭車(chē)充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)規?；痉哆\營(yíng)啟動(dòng)儀式”在坂田街道車(chē)庫電樁萬(wàn)科第五園充電場(chǎng)站舉行。這是繼5月8日首批500臺訂單簽約、6月9日車(chē)輛批量生產(chǎn)下線(xiàn)之后，深圳市純電動(dòng)智能泥頭車(chē)推廣邁出的堅實(shí)一步。在全球首批規?；痉哆\營(yíng)帶動(dòng)下，比亞迪與深圳市在高技術(shù)門(mén)檻的純電動(dòng)重型自卸車(chē)領(lǐng)域，再次搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革！  

充電站首批樣板工程竣工，破除純電動(dòng)泥頭車(chē)推廣瓶頸

        近月來(lái)，為保障純電動(dòng)泥頭車(chē)規?；茝V應用，在廣大用戶(hù)單位積極參與和獻言獻策下，比亞迪聯(lián)合車(chē)庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區建成首批14個(gè)泥頭車(chē)充電站樣板工程，可滿(mǎn)足500臺泥頭車(chē)充電需求。其中，儀式現場(chǎng)的車(chē)庫電樁萬(wàn)科第五園充電站配備6臺雙槍快充電樁，滿(mǎn)足30臺泥頭車(chē)充電需求，覆蓋周邊20公里以?xún)鹊牡罔F10號線(xiàn)、14號線(xiàn)、17號線(xiàn)、羅湖棚改、布吉文體中心、房地產(chǎn)等渣土運輸項目。深圳市首批充電站樣板工程竣工及后期更多充電場(chǎng)站建成使用，為純電動(dòng)智能泥頭車(chē)規?；\營(yíng)提供堅實(shí)保障，方便廣大用戶(hù)大規模使用純電動(dòng)泥頭車(chē)。

比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁 王傳福

        以地鐵10號線(xiàn)華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬(wàn)科第五園充電站約10公里。泥頭車(chē)負責將地鐵沿線(xiàn)建設中生產(chǎn)的濕渣土運輸到華南城渣土中轉場(chǎng)靜置，待晾干后再轉運渣土碼頭。工地配置的5臺比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)，每天僅需到萬(wàn)科第五園充電站一次，利用雙槍快充1.5～2小時(shí)充滿(mǎn)電。5臺純電動(dòng)泥頭車(chē)每天運輸1000余立方渣土，實(shí)現與傳統燃油泥頭車(chē)1:1等效替換，不僅滿(mǎn)足工地全天渣土運輸需求，還能通過(guò)油電差價(jià)給用戶(hù)創(chuàng )造豐厚利潤回報。經(jīng)測算，該工地一臺泥頭車(chē)每年運營(yíng)里程約5萬(wàn)公里，普通燃油泥頭車(chē)百公里油耗50L，油價(jià)約6.75元/L，而比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元，與普通燃油泥頭車(chē)相比，每年因油電差價(jià)可節省8.6萬(wàn)元。

試運營(yíng)表現贏(yíng)得用戶(hù)好評，搭載多項全球領(lǐng)先核心技術(shù)

        自5月在大鵬新區、坪山區開(kāi)展試運營(yíng)以來(lái)，比亞迪純電動(dòng)泥頭車(chē)運營(yíng)效果獲得了用戶(hù)及駕駛員高度評價(jià)。數據顯示，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)整車(chē)綜合續航里程283公里，剩余10%電量。純電動(dòng)泥頭車(chē)操作簡(jiǎn)便、工作強度小、動(dòng)力充足、經(jīng)濟和環(huán)保效益明顯，適應性、技術(shù)品質(zhì)及安全可靠性超出用戶(hù)預期。同時(shí)，車(chē)輛搭載的智能監控、疲勞駕駛行為監測、車(chē)輛偏離預警、盲區監控及雷達監測系統等智能化配置，極大緩解駕駛員開(kāi)車(chē)疲勞，提高車(chē)輛行駛安全性，也方便用戶(hù)單位日常管理。

        比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能泥頭車(chē)整車(chē)尺寸9610mm×2550mm×3210mm，滿(mǎn)載續航里程280公里以上，最大爬坡度達50%。根據深圳技術(shù)法規要求，車(chē)輛上裝采用新型U型貨箱，提供平推式折疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統選擇。T10ZT搭載比亞迪多項全球領(lǐng)先或行業(yè)首創(chuàng )核心技術(shù)，一是采用全球首創(chuàng )電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車(chē)橋，實(shí)現不同動(dòng)力輸出，提高驅動(dòng)效率與經(jīng)濟效益；二是采用行業(yè)首創(chuàng )六合一集成控制器，集驅動(dòng)電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動(dòng)空壓機控制、雙向DC逆變器功能于一體；三是采用高安全標準電池包，整車(chē)電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng )動(dòng)力電池熱管理系統自動(dòng)，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車(chē)輛全生命周期運營(yíng)品質(zhì)。

治理柴油車(chē)污染刻不容緩，泥頭車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)

        如今，機動(dòng)車(chē)排放已成我國空氣污染重要來(lái)源，柴油車(chē)更是機動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。在全國范圍，占機動(dòng)車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車(chē)，更是貢獻了高達90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租車(chē)全面電動(dòng)化之際，解決柴油車(chē)、尤其是柴油車(chē)中排放最高的泥頭車(chē)污染問(wèn)題，已經(jīng)刻不容緩。此外，老式傳統泥頭車(chē)還存在高噪音、易漏撒、易超速、易超載等問(wèn)題，交通事故頻發(fā)，是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的痛點(diǎn)。大力推進(jìn)泥頭車(chē)電動(dòng)化，不僅有助于打好污染防治攻堅戰，更能破除渣土運輸行業(yè)發(fā)展瓶頸、帶來(lái)新機遇。

        2018年，深圳市提出PM2.5年均濃度下降到26微克/立方米的目標，并出臺了“深圳藍”可持續行動(dòng)計劃，實(shí)施城區物流電動(dòng)化、柴油車(chē)改造、綠色施工等“十大工程”。同時(shí)，根據國務(wù)院印發(fā)的打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃，自2019年7月1日起，珠三角地區將提前實(shí)施國6排放標準，意味著(zhù)傳統燃油泥頭車(chē)的淘汰更新步伐將進(jìn)一步加快。深圳市泥頭車(chē)推廣實(shí)現一步到位、直接步入零排放時(shí)代，具有很強的現實(shí)意義。若能實(shí)現全市約1.3萬(wàn)輛泥頭車(chē)電動(dòng)化，一年將節省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬(wàn)噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳氫化物排放2.5萬(wàn)噸。

        作為擁有高度責任感和使命感的企業(yè)，比亞迪首次將新能源技術(shù)應用到重型自卸車(chē)領(lǐng)域，助力深圳市引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革、為全國提供“深圳示范”、打造“創(chuàng )新引領(lǐng)型全球城市”。未來(lái)，在全球首批純電動(dòng)泥頭車(chē)規?；痉哆\營(yíng)帶動(dòng)下，各區充電網(wǎng)點(diǎn)將進(jìn)一步增加，純電動(dòng)泥頭車(chē)專(zhuān)享路權也將放開(kāi)，泥頭車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)代正在加速到來(lái)。

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