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梅賽德斯-奔馳商用車(chē)電氣化戰略落地 首款商用VAN將在9月上市

商用車(chē)之家訊:商用車(chē)的電氣化是當下頗具活力的一股潮流,擁有商用車(chē)產(chǎn)品序列的梅賽德斯-奔馳正是其中之一,他們剛剛公布了商用車(chē)電氣化戰略——eDrive VANs戰略下相關(guān)車(chē)型的推出計劃。

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       商用車(chē)的電氣化,在一定程度上其實(shí)比乘用車(chē)更加重要。


       首先,商用車(chē)的尾氣排放量比乘用車(chē)更高,每日的行駛里程也比私家乘用車(chē)更長(cháng),一旦實(shí)現電氣化,環(huán)保意義更加顯著(zhù)。


       第二,商用車(chē)的尺寸要比乘用車(chē)大很多,適合搭載更大尺寸的蓄電池,容易滿(mǎn)足對續航里程及動(dòng)力性的更高要求。


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       第三,商用車(chē)點(diǎn)對點(diǎn)運輸的用車(chē)需求意味著(zhù)行駛范圍更加可控,也更容易對行駛里程進(jìn)行預估,更適合在目前的技術(shù)水平下進(jìn)行普及。


       基于這些優(yōu)勢,商用車(chē)的電氣化也是當下頗具活力的一股潮流。擁有商用車(chē)產(chǎn)品序列的梅賽德斯-奔馳正是其中之一,他們剛剛公布了商用車(chē)電氣化戰略——eDrive VANs戰略下相關(guān)車(chē)型的推出計劃。


       所謂“VAN”,是商用MPV全球通用的稱(chēng)謂,尤指用于運載貨物的車(chē)型,在我國被稱(chēng)為封閉式廂式貨車(chē)。


       在梅賽德斯-奔馳的計劃中,包括兩款車(chē)型——eVito和eSprinter,即電動(dòng)版本的Vito和Sprinter,它們在中國市場(chǎng)的名字是威霆和凌特。


       根據官方公布的車(chē)型計劃,eVito將在2018年9月正式上市,而eSprinter將在2019年推出。這兩款車(chē)型的尺寸,將滿(mǎn)足從大型車(chē)隊到小型企業(yè)的所有用戶(hù)需求。


       目前,愛(ài)馬仕(Hermes)和亞馬遜(Amazon)兩大物流公司已經(jīng)加入了合作試點(diǎn)項目,高效、經(jīng)濟、靈活、可靠的運營(yíng)優(yōu)勢將滿(mǎn)足城市運輸的新需求。


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       eVito的純電續航里程為150km,與乘用車(chē)普遍達到300km以上的續航里程不同,eVito作為城市運輸工具,其應用場(chǎng)景是按照預設線(xiàn)路執行點(diǎn)對點(diǎn)運輸任務(wù),而不會(huì )出現私家車(chē)那樣多變的用車(chē)需求。


       因此,看似并不算高的150km里程,已經(jīng)可以滿(mǎn)足需求了。


       eVito采用了容量為55.2kWh的蓄電池,可在6小時(shí)內充滿(mǎn)電量。據梅賽德斯-奔馳官方表示,即便在極端使用環(huán)境下,車(chē)輛也能擁有至少100km的行駛里程。


       據悉,新車(chē)還可提供一款采用41.4kWh蓄電池的“近程版”,續航里程為115km。


       用于驅動(dòng)eVito的電動(dòng)機,可輸出84kW的最大功率和300Nm的最大扭矩,這是在充分考慮了城市用途之后進(jìn)行設計的。在城市中心的環(huán)境中行駛時(shí),其最高速度為80km/h,這可以節約能源并獲得更高的續航能力。而它能夠實(shí)現的最高速度,則可以達到120km/h。


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       eVito將可提供兩種長(cháng)度版本的車(chē)型,其中,標準長(cháng)度版的車(chē)身長(cháng)度為5140mm,最大有效載荷為1073kg,與常規動(dòng)力的Vito不相上下。長(cháng)車(chē)身版本的長(cháng)度則為5370mm,可以容納更多的貨物,車(chē)輛總重最大可以達到3200kg。


       eVito的蓄電池位于車(chē)身下方,不會(huì )影響貨艙空間,其載運貨物的體積可以達到6.6立方米之間。


       在早已結束的冬季測試中,eVito已經(jīng)展現出了足夠的可靠性和技術(shù)成熟性。在零下30攝氏度的低溫下,車(chē)輛行駛在冰雪路面上,對駕控性、舒適性以及充電效率都展現了優(yōu)異的性能。


       而根據梅賽德斯-奔馳公布的后續計劃,還將于2019年推出一款基于Vito房車(chē)衍生的燃料電池動(dòng)力版本,以滿(mǎn)足省際長(cháng)途運輸需求。它將擁有3個(gè)氫燃料儲備倉,可以提供300km的續航里程。


       如有需要,還可增加第4個(gè)儲備倉用于進(jìn)一步提高續航能力,最高可實(shí)現530km的里程。


       eSprinter的車(chē)身尺寸要比eVito更大,已經(jīng)算是大型商用VAN了。它擁有高頂棚的車(chē)身,可運載更大尺寸的貨物,最大體積達到了10.5立方米,最大車(chē)輛總重可達3500kg。


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       eSprinter采用了3個(gè)容量為41.4kWh的電池組,續航里程約為115km。其電動(dòng)機性能與eVito相同,最大功率為84kW,最大扭矩為300Nm。


       在梅賽德斯-奔馳的eDrive@VANs戰略下,不僅有電氣化的車(chē)輛,還有相應的配套服務(wù)方案,以提供給客戶(hù)更加便利的用車(chē)環(huán)境,并且可以針對不同客戶(hù)的需求給出系統的解決方案,包括:對車(chē)輛選擇的建議、對eVAN Ready應用程序等工具的支持、對總成本的全面考慮、充電基礎設施選擇,以及能源網(wǎng)絡(luò )升級等等。


       奔馳PRO connect數字服務(wù)還為車(chē)隊的管理提供了更加高效的服務(wù),包括:維修和維護管理、駕駛風(fēng)格分析、優(yōu)化車(chē)隊經(jīng)理和司機之間的通信,以及移動(dòng)檢查服務(wù)(車(chē)門(mén)是否鎖止、窗戶(hù)是否關(guān)閉)等。


       此外,梅賽德斯-奔馳還首次推出了一項智能負荷管理服務(wù),該服務(wù)允許對每輛車(chē)的充電情況進(jìn)行監控,使充電設施實(shí)現最佳利用效率。


       目前,愛(ài)馬仕德國公司正在使用1500輛電動(dòng)VAN進(jìn)行試點(diǎn)運營(yíng),而亞馬遜物流公司也將在今年年底擁有100輛eVito。


       試點(diǎn)項目不僅包括車(chē)輛的運行,也包括充電基礎設施以及智能軟件控制的負載管理,一個(gè)全新的智聯(lián)、環(huán)保運營(yíng)概念正初現端倪。




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