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如何從客運轉型到運游結合？這道“真題”，其實(shí)每家客運企業(yè)都在尋找自己的“解題思路”，但現在真的能夠完美解出這道題的并不多。
讓我們將目光放到江蘇，南京中北運通旅游客運公司，已經(jīng)在客運轉型旅游的道路上運行多年，他們的經(jīng)驗可以作為“參考答案”。
轉型的寂寞
南京中北運通旅游客運公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中北運通）隸屬于南京公用發(fā)展股份有限公司（原名稱(chēng)為“南京中北（集團）股份有限公司”），是專(zhuān)業(yè)從事公路客運、旅游包車(chē)、客運服務(wù)的現代化企業(yè)。
客運業(yè)務(wù)是南京中北最早經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)之一，公司至今已有30多年的營(yíng)運管理經(jīng)驗。在上級主管部門(mén)當年對客運班線(xiàn)優(yōu)化整合的背景下，2008年，公司就開(kāi)始從客運班線(xiàn)向旅游方面傾斜。
中北運通總經(jīng)理徐永軍
在陸?？者\輸中，公路客運曾經(jīng)是一家獨大，當時(shí)的客運市場(chǎng)表現尚可，客運企業(yè)更多地在思考：能不能在鐵路無(wú)法達到地方，多開(kāi)通班線(xiàn)？在與鐵路同線(xiàn)競爭的情況下，如何利用價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量來(lái)競爭？
南京中北的轉型之路可以說(shuō)相當寂寞。
中北運通總經(jīng)理徐永軍打了個(gè)比方：“以前別人還在吃龍吃鳳的時(shí)候，我們就開(kāi)始吃小蟲(chóng)子了?！?/span>
現在回想起來(lái)，從2004年高速動(dòng)車(chē)組，到2008年“和諧號”通車(chē)運營(yíng)，動(dòng)車(chē)、高鐵時(shí)代的到來(lái)，實(shí)際上宣告了客運市場(chǎng)絕對優(yōu)勢的終結。
“提前落子”的南京中北，恰恰是踩準了這一步。
在運游結合的運作模式下，南京中北把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了省際旅游和市際包車(chē)業(yè)務(wù)上，很快打響了旅游客運品牌。
隨著(zhù)旅游消費呈逐年增長(cháng)態(tài)勢，依托南京優(yōu)越的旅游資源，與中北友好國際旅游社、南京中旅、青旅和國旅等各大旅行社建立戰略合作關(guān)系，中北旅游班車(chē)租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)得風(fēng)聲水起。
轉型的機遇
這種“重新創(chuàng )業(yè)”的感覺(jué)，讓中北更早地煥發(fā)出活力。轉型的提前發(fā)力，也讓中北及時(shí)地把握住了市場(chǎng)機遇。
2010年上海世博會(huì )，帶火了長(cháng)三角很多旅游客運業(yè)務(wù)。中北旅游客運提前開(kāi)通南京至上海的“世博旅游”專(zhuān)線(xiàn)，業(yè)務(wù)大幅增長(cháng)。
在這樣的形勢下，車(chē)輛必然需要更新。從主營(yíng)班線(xiàn)客運階段就使用海格客車(chē)，這次機遇來(lái)臨，海格12米大巴為中北旅游客運提供了強大助力。
南京中北運通旅游客運公司采購的批量海格車(chē)
徐永軍說(shuō)：“我印象很深——海格53座的KLQ6125，質(zhì)量真好！品質(zhì)穩定可靠，性?xún)r(jià)比非常高。我們5輛、10輛地那么在買(mǎi)，江蘇外汽也買(mǎi)，火得很。包括很多從中北出去的駕駛員，都對這一款車(chē)評價(jià)很好?！?/span>
借助2014年南京舉辦青奧會(huì )契機，中北集團2012年底完成了對原旅游客運分公司改制，南京中北運通旅游客運有限公司正式運營(yíng)。
徐永軍表示，2013年，中北運通完成了更新?lián)Q代，在旅游包車(chē)、通勤班車(chē)市場(chǎng)站穩了腳跟。
2014年，國內旅游市場(chǎng)持續增長(cháng)，南京中北運通旅游班車(chē)業(yè)務(wù)獲得了爆發(fā)式發(fā)展。工廠(chǎng)企業(yè)的用車(chē)需求、企事業(yè)單位的車(chē)輛改制，也帶動(dòng)通勤班車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
批量采購的海格KLQ6115HT旅游大巴客車(chē)再次幫助中北運通抓住了機遇。
海格KLQ6115HT旅游大巴針對旅游團體市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，車(chē)內空間寬敞，視野開(kāi)闊，超薄豪華座椅，乘坐舒適性極佳，深受旅游團體乘客的歡迎。而且車(chē)上安裝了WIFI，引領(lǐng)江蘇南京旅游業(yè)將免費互聯(lián)網(wǎng)導入車(chē)廂的新時(shí)代。
轉型的未來(lái)
徐永軍認為，其實(shí)從客運轉型旅游還是要回歸到服務(wù)本身?！笆袌?chǎng)有需求，我們提供服務(wù)，就這么簡(jiǎn)單。就像，現在我們有需求，海格能提供，我們自然就會(huì )選擇海格，一個(gè)道理?！?/span>
海格KLQ6115HT旅游車(chē)
當運游結合的模式已經(jīng)建立，接下來(lái)，中北運通考慮的是擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為南京及周邊城市游客帶來(lái)更智慧的服務(wù)。
徐永軍表示，中北運通與途牛網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺已經(jīng)保持了多年良好的合作?！皬耐九?chuàng )業(yè)階段開(kāi)始，我們就建立起了合作關(guān)系。這些年途牛網(wǎng)業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展起來(lái)了，給我們增加了不少業(yè)務(wù)量。五一的前一周，我們近一半的車(chē)輛都是服務(wù)途牛上的訂單?！壁s上旺季，車(chē)輛全都派出去都不夠用。
與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作共贏(yíng)，無(wú)疑也會(huì )提高中北運通對車(chē)輛智能系統方面的要求。無(wú)論是從對接行業(yè)規范管理的智能系統，還是企業(yè)車(chē)輛管理信息化升級、提高管理水平與贏(yíng)利能力，都是如此。
一直以來(lái)，海格客車(chē)堅持聯(lián)手客運企業(yè)努力探索“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)新方向，隨車(chē)搭載的海格G-BOS智慧運營(yíng)系統，被業(yè)內親昵地稱(chēng)作“旅游寶”的海格旅游租賃業(yè)務(wù)管理系統解決方案，為旅游租賃行業(yè)量身打造的車(chē)輛一體化管理信息平臺，都成為海格客車(chē)的加分項。
徐永軍表示：“海格客車(chē)的質(zhì)量是經(jīng)得起考驗的，售后服務(wù)能力也比較強。目前中北運通大客車(chē)近80輛，其中70%以上都是海格客車(chē)。選擇升級車(chē)輛，我們很愿意延續與海格客車(chē)的良好合作?！?/span>
南京市大客車(chē)市場(chǎng)總體容量在1萬(wàn)輛左右，存在多家旅游客運企業(yè)競爭。
“行業(yè)未來(lái)一定是朝著(zhù)集中化、規?；l(fā)展。中北運通要發(fā)展，肯定也是這樣，需要并購、更新。只有規模擴大了，成本才能降下來(lái)，取得競爭中的優(yōu)勢?！毙煊儡姳硎?。
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