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       青藏線(xiàn)，絕對是世界上最美的公路，雪山綿延，浮云如梭。青藏線(xiàn)，也是世界上最危險的公路，高海拔地勢，天氣多變，空氣稀薄，常年溫度偏低。

       數據顯示，海拔每升高1000米，空氣密度降低10%，氣溫降低6℃，發(fā)動(dòng)機的功率也大約降低10%。面對這樣的狀況，發(fā)動(dòng)機也要避免“高反”，要應對低溫啟動(dòng)、功率降低等諸多問(wèn)題。

      7月10日，為期一周的第二屆高原重卡爬坡賽拉開(kāi)序幕，比賽路段從西大灘到昆侖山口，全長(cháng)35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艱難的。參賽車(chē)輛必須滿(mǎn)足420-560馬力段以及載重在46-49噸的要求，在真實(shí)運營(yíng)工況下測算到達比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時(shí)間，用時(shí)最短者便是冠軍。

      7月16日，第二季重卡高原爬坡賽完美收官。11個(gè)品牌15種車(chē)型共計40多輛參賽車(chē)不分時(shí)段的進(jìn)行了激烈的比拼，期間經(jīng)歷了大雪、狂風(fēng)、低溫缺氧的嚴酷氣候。最終，豫MK0789車(chē)主馬良金，駕駛的搭配東風(fēng)康明斯ISZ13L 560發(fā)動(dòng)機的天龍旗艦以絕對的優(yōu)勢，30分07秒的好成績(jì)，毫無(wú)爭議地拿下第一。更值得一提的是本次比賽前十名中共有4輛裝配ISZ13L發(fā)動(dòng)機的天龍旗艦入圍，其余三輛車(chē)分別獲得第三、第五、第九的名次。

       獲得的冠軍馬師傅說(shuō)：“在青藏線(xiàn)上，你能看到最多的重卡品牌就是東風(fēng)天龍系列，在我們西北市場(chǎng)占據主導地位，主要原因還是東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機能很好的適應高原路況，跑起來(lái)動(dòng)力充沛。我的天龍旗艦是560馬力的ISZ發(fā)動(dòng)機，在G109青藏線(xiàn)上馬力是最大的，提速快，超車(chē)一腳油門(mén)就過(guò)去了，基本沒(méi)有對手，亦是保障安全行車(chē)的‘法寶’?！?/span>

      走在青藏線(xiàn)上，隨處可見(jiàn)搭載東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機的東風(fēng)天龍旗艦，源源不斷的運輸著(zhù)諸如混凝土、鋼材、木板、食品等等物資，為藏區的建設貢獻力量。而說(shuō)起東風(fēng)商用車(chē)在西北地區巨大的保有量，可能還要從最早的EQ145、EQ153說(shuō)起，那時(shí)裝配的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機，引進(jìn)了渦輪增壓技術(shù)，所以非常適應高原地區行駛，一度被稱(chēng)為“神車(chē)”。想來(lái)，這種不懼“高反”的技術(shù)特性也是一種傳承，就如同藏人的基因一樣?！　?/span>

      東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機在本次高原爬坡大賽中大獲全勝，是其產(chǎn)品卓越性能的體現，我們也期待東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機能有更新的突破。

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