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       最近環(huán)保部門(mén)表示未來(lái)三年減少公路運輸，提高保障和改善民生水平，不斷降低燃油帶來(lái)的污染，堅決打贏(yíng)大氣保衛戰。那么下面就讓小編來(lái)給大家介紹一下相關(guān)事宜吧。

       全國政協(xié)十三屆一次會(huì )議第三場(chǎng)記者會(huì )舉行，會(huì )議主題是“政協(xié)委員談提高保障和改善民生水平”。

       全國政協(xié)委員、環(huán)保部副部長(cháng)黃潤秋在回答媒體提問(wèn)時(shí)指出：“將重點(diǎn)調整交通運輸結構，現在相當多物料運輸是通過(guò)重卡進(jìn)行公路運輸，未來(lái)應該提高鐵路貨運比例，同時(shí)對重卡的超標排放嚴加管控?！?/span>

       黃潤秋說(shuō)：“去年以來(lái)，尤其是入冬以來(lái)，大家明顯感覺(jué)到，藍天白云多了，老百姓的幸福感增強了，總理在政府工作報告中提到，我國重點(diǎn)地區PM 2.5平均濃度下降了30%以上，重點(diǎn)城市重污染天數減少了一半?！?/span>

       黃潤秋提供了幾個(gè)數據：京津冀近五年P(guān)M2.5下降幅度是39.6%，北京市下降了34.3%，北京市PM2.5達到了58微克每立方米。全國來(lái)看，338個(gè)地級以上城市PM 10下降幅度達到了22.7%。

     “我們大氣十條治理目標已經(jīng)實(shí)現，改善過(guò)程在2017年幅度是最大的?！?他說(shuō)。

       據介紹，2017年的大氣治理強化措施有兩個(gè)方面：

       第一方面，以京津翼為例，對“ 2+26”個(gè)城市進(jìn)行了燃煤替代，和散亂污企業(yè)的整治工作;

       第二方面，對這“ 2+26”個(gè)城市進(jìn)一步加強環(huán)保督查，落實(shí)地方責任，黨政同責、一崗雙責、齊抓共管的局面基本形成，京津冀改善幅度是非常大的。

     “雖然取得了這么多成績(jì)，但我們對當前大氣治理的形勢依然要保持清晰的認識?！秉S潤秋強調，“我認為，當前大氣治理形勢依然處在負重爬坡，還不是負重前行，是負重爬坡、任重道遠的階段。另外，目前采取的措施還不是根本性的，改善的力度是有限的，改善的程度只是量變，還沒(méi)有達到質(zhì)變，改善的成果還比較脆弱。大氣污染治理不是一招一式、一蹴而就的，有一個(gè)過(guò)程，有一定規律。當前，我國338個(gè)主要城市空氣質(zhì)量達標的僅有29%，我國大氣污染治理容不得半點(diǎn)懈怠?！?/span>

       黃潤秋說(shuō)，當前，國家正在制定到2020年的打贏(yíng)藍天保衛戰的三年行動(dòng)計劃，下一步大氣污染治理關(guān)鍵在于三個(gè)結構的調整和優(yōu)化：

       一是產(chǎn)業(yè)結構。污染之所以重，還是來(lái)源于排放，排放大主要還是產(chǎn)業(yè)結構，以京津冀為例，占國土3%的面積排放了國家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不調整產(chǎn)業(yè)結構，要想在根本上治理大氣污染還是一句空話(huà)。

       二是能源結構。改變偏煤使用的能源結構，京津翼面積不大，但單位面積煤消耗是全國的5~6倍，所以要堅持把重點(diǎn)地區煤炭消耗總量降下來(lái)，北方地區冬季清潔取暖要穩步推進(jìn)。

       三是交通運輸結構?，F在相當多物料運輸是公路運輸的，通過(guò)重卡運輸，應該提高鐵路貨運比例，同時(shí)對重卡的超標排放嚴加管控。當然，大氣污染治理還需要區域性的聯(lián)合管控，廣大社會(huì )群體的普遍參與，相信藍天白云會(huì )常在。

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