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政策正在為中置軸轎運車(chē)開(kāi)路，按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強車(chē)輛運輸車(chē)第二階段執法檢查工作的通知》（交辦運函〔2017〕1213號），在高速公路收費站入口對車(chē)輛運輸車(chē)掛車(chē)進(jìn)行核查比對，對未在申報系統申報的、超出退出期限的不合規車(chē)輛運輸車(chē)予以勸返?！皩τ诜蠂覙藴室蟮钠筋^鉸接列車(chē)、長(cháng)頭鉸接列車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)，各地交通運輸部門(mén)、公安交通管理部門(mén)不得以未在申報系統內申報等理由拒絕其駛入高速公路或進(jìn)行處罰，不得把中置軸車(chē)輛運輸車(chē)視作全掛車(chē)禁止駛入高速公路或進(jìn)行處罰?！?/span>

長(cháng)久中置軸轎運車(chē)

7月1日開(kāi)始，行業(yè)從陷入了價(jià)格競爭的違規車(chē)時(shí)代中艱難的脫離出來(lái)。合規是基本要求，而下一步，必將進(jìn)入技術(shù)升級戰。也就是說(shuō)，轎運車(chē)的競爭會(huì )走向多維競爭力階段，即由此會(huì )產(chǎn)生‘三度’，一是深度，即專(zhuān)業(yè)能力。二是廣度，即融合能力。三是高度，即基于國際大勢的智慧能力。深度和廣度決定一個(gè)企業(yè)能走多快，而高度決定一個(gè)企業(yè)能走多遠。

一是深度。

深度的核心點(diǎn)是核心技術(shù)。在未來(lái)，企業(yè)之間的競爭就是技術(shù)競爭。在這個(gè)方面，華為早就把小米遠遠甩了十萬(wàn)八千里，還正在趕超蘋(píng)果！

4G改變生活，5G改變社會(huì )。今年5月份，網(wǎng)友們圍繞5G標準問(wèn)題，齊心協(xié)力“討伐”未投票給民企華為的聯(lián)想。華為董事長(cháng)梁華在華為2018運營(yíng)轉型峰會(huì )上表示，當前，數字技術(shù)進(jìn)入爆發(fā)期，全面驅動(dòng)各行各業(yè)的數字化轉型。5G是電信行業(yè)的下一個(gè)重大機會(huì )點(diǎn)，面向5G，使能網(wǎng)絡(luò )精準建設、高效運維、使能發(fā)展更多垂直行業(yè)，是電信行業(yè)馬上要面臨的市場(chǎng)需求。5G競爭才剛剛開(kāi)始，目前爭論的也只是標準問(wèn)題，由于5G被視為從無(wú)人駕駛汽車(chē)到未來(lái)智能城市等的技術(shù)支柱，因此中美都在力爭、希望成為5G的領(lǐng)導者。我們有理由相信，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間都是處于技術(shù)方面的競賽和白刃戰中。其實(shí)，任何一個(gè)行業(yè)都是如此，沒(méi)有核心技術(shù)就沒(méi)有未來(lái)，企業(yè)也注定了即將迎來(lái)“步履艱難”的日子。

在長(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久先生的指示下，長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)從技術(shù)研發(fā)起步，并持之以恒。大家都知道2016年的921新政、以及治標大限2018年6月30日。在新國標未制定與發(fā)力之前，長(cháng)久早就巨資買(mǎi)回歐美市場(chǎng)的中置軸轎運車(chē)，供研發(fā)人員多次拆卸、安裝，研透。長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)是國內唯一一家擁有100多位研發(fā)人員的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)。目前，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)應用了22項專(zhuān)利技術(shù)。比如，在前車(chē)與掛車(chē)之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩定摩擦盤(pán))，能防止車(chē)輛轉彎或變道時(shí)掛車(chē)甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車(chē)側向穩定性，這個(gè)牽引球通過(guò)了國家檢測中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗，引發(fā)行業(yè)追捧與熱議；每一輛車(chē)采用了擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點(diǎn)升降同步、平穩，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現象；每一輛車(chē)采用了全球專(zhuān)利的三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動(dòng)，回位更順暢；每一輛車(chē)都采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動(dòng)響應，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結構簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專(zhuān)用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養效率。

如何符合GB1589-2016新國標？實(shí)際上，這只是基礎，在未來(lái)必然是核心技術(shù)的競爭，誰(shuí)的技術(shù)更強、更安全、更高效，誰(shuí)才能贏(yíng)得市場(chǎng)，否則即使短期內生存下來(lái)，也不會(huì )走遠。

長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)（滁州）工廠(chǎng)

二是廣度。

 廣度考量的是產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)模式?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展格局。在本世紀初，國美蘇寧崛起，占據了采購定價(jià)權和行業(yè)話(huà)語(yǔ)權。渠道在眼前，并且如長(cháng)城一樣連綿永固！鼎鼎有名的家電企業(yè)在渠道面前，紛紛低頭、委曲求全。這時(shí)候的家電企業(yè)，如夢(mèng)中醒來(lái)，決定自己盈利率的不是競爭對手，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競爭。隨著(zhù)電子商務(wù)的崛起，京東與淘寶建立了全新的線(xiàn)上商業(yè)生態(tài)圈，企業(yè)既可以在京東上銷(xiāo)售本公司的產(chǎn)品（京東是銷(xiāo)售方），也可以在京東上開(kāi)店（企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)）。此時(shí)的競爭，已經(jīng)轉移到產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式上。眾多鮮活的案例一再告訴我們，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢決定著(zhù)企業(yè)核心競爭力的強弱。目前，在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，長(cháng)久集團已經(jīng)構建了一條真正能夠實(shí)現多方共贏(yíng)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

吉林省長(cháng)久集團創(chuàng )建于1992年，旗下110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國內外400余座城市。長(cháng)久集團致力于構建國際化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運營(yíng)平臺，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，歷經(jīng)26年辛勤耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(cháng)久物流、長(cháng)久汽車(chē)、長(cháng)久金融、長(cháng)久改裝車(chē)、長(cháng)久樂(lè )途車(chē)友會(huì )、千品貓電商等多個(gè)板塊。這種基于價(jià)值鏈的航母規模，是長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展基石和原動(dòng)力?，F在，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)不僅具有國內研發(fā)、制造能力領(lǐng)先的滁州、吉林等生產(chǎn)基地，還率先將智造引入研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節，在國內率先采用了模塊化設計、節拍化生產(chǎn)流水線(xiàn)，應用了高精度數字加工及機器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，以此保障出廠(chǎng)的都是高品質(zhì)轎運車(chē)。而這些僅僅是從研發(fā)到制造的一個(gè)小鏈條的體現。

近日，長(cháng)久集團與加拿大CCC集團強強聯(lián)手，在行業(yè)中，又提前落下一子。事實(shí)上，從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)品的融合、打通，也必將影響著(zhù)市場(chǎng)的競爭格局。其實(shí)效果已經(jīng)明顯——長(cháng)久中置軸轎運車(chē)無(wú)論從安全角度，還是高效運輸，甚至司機的駕乘舒適度等，已經(jīng)成為當之無(wú)愧的中置軸轎運車(chē)之王。行業(yè)媒體與整車(chē)物流企業(yè)多次參觀(guān)工廠(chǎng)，大家的認知一致，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)，其技術(shù)與效率，不僅在國內領(lǐng)先，在國外市場(chǎng)，也絕不輸給任何一家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)。

長(cháng)久中置軸轎運車(chē)

三是高度。

“勢”永遠都在“術(shù)”之上。站得高就可以看的遠，也才能走的快、走的遠，并實(shí)現基業(yè)長(cháng)青。長(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久先生在多年前，就已經(jīng)看到了轎運車(chē)行業(yè)必將走向規范化，同時(shí)，也看到了技術(shù)引導未來(lái)的大勢。從無(wú)到有，從有到優(yōu)！遠在國家相關(guān)部門(mén)和同行之前就開(kāi)始研究中置軸轎運車(chē)——長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)采取的正是技術(shù)驅動(dòng)未來(lái)的戰略方針。

整車(chē)物流企業(yè)從政策剛出臺時(shí)的觀(guān)望，到2017年的大批量采購，到如今，中置軸轎運車(chē)正在成為行業(yè)的主力運輸工具。去年和今年，給力的產(chǎn)品，促使長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量，遙遙領(lǐng)先于同行。雖然我們已近揮別舊的、混亂的轎運車(chē)時(shí)代，但也要清醒的認識到，這場(chǎng)變革還在開(kāi)始階段，未來(lái)的路還很長(cháng)，而心懷家國夢(mèng)想的長(cháng)久人正通過(guò)戰略驅動(dòng)發(fā)展，博弈未來(lái)。

長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)工廠(chǎng)考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人：

周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901；黨洪斌 133 3170 3488 

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