繼2012年9月8日閩運公交公司一次性更換了20部油電混動公交車后，康馳新巴士有限公司近日也在27路公交線路上試運行了一輛氣電混合動力車，目前運行情況良好。據(jù)了解，預(yù)計年底前，康馳公司會陸續(xù)將200多部舊車換為氣電混合動力公交。與此同時，福州公交集團(tuán)也有計劃購置近百臺氣電混動公交。業(yè)內(nèi)人士指出，政策支持、混合動力系統(tǒng)技術(shù)的成熟以及福州市天然氣車加氣緊張的局面，促使更多的公交公司將目光瞄準(zhǔn)了混動公交車。

　　購混動公交最高獲補(bǔ)42萬

　　據(jù)了解，近日，財政部、國家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)布通知，要求將混合動力公交客車推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市。中央財政對購買混合動力公交客車給予一次性定額補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位，每輛車補(bǔ)貼從5萬元到42萬元不等，獲得補(bǔ)貼的混合動力公交車節(jié)油率必須在10%以上。

　　四部委加大了補(bǔ)貼力度、范圍后，點燃了公交企業(yè)的購車熱情。在福州市區(qū)，閩運公司率先行動，于9月8日將新進(jìn)的20部油電混動公交全部在310線路上投入使用。閩運公交有關(guān)人士表示，按照補(bǔ)貼政策，購買一輛新能源公交車，可補(bǔ)貼購車價的40%，普通公交車則只有30%。“到目前為止，混動公交運行還算正常，沒有出現(xiàn)拋錨等狀況。”

　　記者了解到，年底前福州公交又將出現(xiàn)一波汰舊換新潮，康馳將首選氣電混合動力公交。而擁有最多公交車的福州公交集團(tuán)，有關(guān)人士也表示，年底前也將購進(jìn)百臺氣電混動公交。

　　加氣難倒逼企業(yè)選擇“混動”

　　除了政策扶持，加氣難也是公交企業(yè)選擇混動公交車的一大原因。據(jù)介紹，此前新能源公交車主要是采用天然氣，但福州加氣站的建設(shè)跟不上，導(dǎo)致加氣緊張，這迫使公交公司轉(zhuǎn)向采購混合動力車。

　　采訪中，記者還了解到，目前閩運、康馳兩家公司購置的混動車用的都是“本地心”——由福建省福工動力技術(shù)股份公司研發(fā)的動力系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士表示，福工的混動系統(tǒng)質(zhì)量比較可靠，而且總部就在福州，遇到問題維修沒那么麻煩。

　　據(jù)了解，混合動力公交車的優(yōu)勢在于近30%的節(jié)油率，業(yè)內(nèi)測算，混動車每公里可節(jié)省油費近1元，以8年使用周期算，可節(jié)省64萬元，碳排放減排294噸。