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提起危險品道路運輸，很多人都談虎色變，一些重大的交通事故往往也與危險品道路運輸相關(guān)。2018年12月1日，被稱(chēng)為中國版ADR的《危險貨物道路運輸規則》（JT/T 617-2018）正式實(shí)施，對危險貨物分類(lèi)及運輸包裝、托運、裝卸、道路運輸等環(huán)節的操作要求進(jìn)行了系統性規定，危險品道路運輸進(jìn)入2.0時(shí)代。
“事實(shí)上，只要措施得當，危險品道路運輸并不是洪水猛獸。我們2018年百萬(wàn)公里道路事件率是0.36次，相當于累計運輸300萬(wàn)公里才有一次車(chē)輛刮蹭事件，而行業(yè)目標是0.5次?！币夯諝猓ㄖ袊┩顿Y有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)液空中國）通用工業(yè)液體及現場(chǎng)制氣物流供應鏈總監于日東告訴記者說(shuō)，“法國液化空氣集團自上世紀90年代初進(jìn)入中國以來(lái)，通過(guò)嚴格而科學(xué)的管理，始終保持了安全運營(yíng)無(wú)重大責任事故的良好記錄?！?/p>
記者不久前在液空中國華東區舉辦的“液化空氣卡車(chē)駕駛員技能賽”現場(chǎng)看到，來(lái)自華東區各站點(diǎn)的14名駕駛員在精準碰樁和精準停車(chē)兩個(gè)科目的激烈角逐中，經(jīng)過(guò)兩輪淘汰最后決出了總成績(jì)前三名。
“參加比賽的駕駛員有好幾位都實(shí)現連續安全無(wú)責任事故行駛里程超100萬(wàn)公里。液空中國華東區物流配送團隊共有十多個(gè)物流站點(diǎn)，一百余名駕駛員，擁有液體槽罐車(chē)及氫氣/氦氣魚(yú)雷管束車(chē)共計兩百余臺，年累計安全行駛約1000萬(wàn)公里?！币嚎罩袊A東區儲運經(jīng)理左盡良說(shuō)。
如此優(yōu)秀的安全行駛記錄液空中國是如何做到的？
于日東說(shuō)：“液空中國物流團隊核心要求有六個(gè)字：安全、服務(wù)、成本；而實(shí)現運輸安全的秘訣是做好三件事：一是人員安全：招聘合格的卡車(chē)駕駛員并進(jìn)行培訓考核；二是設備安全：使用安全、舒適、高效的卡車(chē)；三是行為安全：采用先進(jìn)的車(chē)隊管理系統和方法，不斷提升駕駛員的安全駕駛意識?！?/p>
秘訣一，選拔并培訓優(yōu)秀的卡車(chē)駕駛員
于日東進(jìn)一步解釋說(shuō)：液空中國有一套嚴謹的卡車(chē)駕駛員招聘選拔流程。
應聘的駕駛員需要：
?首先經(jīng)過(guò)技能測試，主要是倒車(chē)考試，職業(yè)駕駛員的駕駛技術(shù)首先必須過(guò)關(guān)。
?然后是面試及心理測試，我們設置了幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，根據駕駛員的回答評估其心理狀態(tài)，我們比較關(guān)注年齡在35~40歲之間的駕駛員，這些駕駛員比較成熟，而且多數都是上有老下有小，有家庭責任感。
?第三是證照齊全，并具備最少5年以上的危險品道路運輸從業(yè)經(jīng)驗。
?第四是面試和資質(zhì)審核合格后，再上路實(shí)施駕駛評估，考察他對交通狀況的處理細節和駕駛心態(tài)（心態(tài)非常重要，出事的駕駛員往往心態(tài)都比較急）。
?第五是查詢(xún)駕駛員的違章記錄，是否跟他說(shuō)的一致。
?第六是錄用后，前面三個(gè)月要進(jìn)行系統的培訓、考核、認證，全部通過(guò)后，才能成為液空中國的駕駛員。
談到培訓，于日東說(shuō)：“液空有一套自己的安全培訓體系。包括通用培訓，如電氣安全、產(chǎn)品特性等；惡劣天氣下的駕駛培訓，如冰雪雨霧天駕駛培訓；同時(shí)，我們還根據業(yè)務(wù)特點(diǎn)設置了包括疲勞駕駛等培訓課程；另外，我們還根據產(chǎn)品和操作特性，針對不同的業(yè)務(wù)定義了很多專(zhuān)業(yè)課件，如低溫液體裝卸等。在駕駛技能培訓考核上，我們采用的是美國HANS的防御性駕駛，也就是‘三層空間駕駛法’。它將駕駛時(shí)車(chē)輛所處的環(huán)境分為三個(gè)同心的空間：把外層空間稱(chēng)作為‘觀(guān)察空間’，把中層空間稱(chēng)作為‘決策空間’，把內層空間稱(chēng)作為‘行動(dòng)空間’，并通過(guò)這個(gè)培訓來(lái)提升駕駛員安全駕駛車(chē)輛的技巧和行為習慣，非常直觀(guān)且易記憶，便于駕駛員理解和掌握。另外，今天在比賽現場(chǎng)我們有好幾名培訓師，經(jīng)過(guò)幾年的認證，他們都已經(jīng)獲得了HANS終身免培訓資格?！?/p>
事實(shí)上，優(yōu)秀的卡車(chē)駕駛員屬于稀缺資源，液空中國如何能吸引他們加入呢？
左盡良說(shuō)：“液空中國作為一家法國獨資企業(yè)，能給駕駛員提供穩定的工作、健康的工作環(huán)境和不錯的福利待遇。我們很少招聘駕駛員，但只要進(jìn)入液空中國基本都能長(cháng)期穩定地干下去，我們這里基本都是工作超過(guò)10年以上的駕駛員。我們不但提供了有競爭力的薪資，還根據其實(shí)際收入繳納五險一金，很多駕駛員都在當地買(mǎi)了房，生活很穩定。駕駛員和其他崗位員工一樣享有福利制度，包括年終獎金、帶薪休假及工會(huì )提供的各項福利制度；駕駛的卡車(chē)都是國際知名品牌斯堪尼亞，非常舒適安全高效，這些都是我們的吸引力?！?/p>
“舉辦卡車(chē)駕駛員技能比賽就是要激發(fā)員工的工作熱情，提高凝聚力，推廣安全駕駛文化。這是第一次舉辦，2019年我們計劃要從華東區擴大到整個(gè)液空中國全國范圍，每年都舉辦一次，營(yíng)造一種比學(xué)趕幫超的良好氛圍?！庇谌諙|說(shuō)。
在液空中國華東區漕涇站點(diǎn)現場(chǎng)，交科傳媒記者遇到一位陳師傅，他已經(jīng)安全無(wú)責任事故連續行駛150萬(wàn)公里，還有2年就到60歲退休了。陳師傅說(shuō)：“我是1999年進(jìn)入液空中國，至今快20年了，總工齡約40年。駕駛過(guò)黃河、三菱、雷諾、沃爾沃、斯堪尼亞多種車(chē)型。2006年，液空中國開(kāi)始采購斯堪尼亞卡車(chē)，我駕駛斯堪尼亞P380有10年左右了，比較起來(lái)，斯堪尼亞卡車(chē)最好開(kāi)，很舒適，而且省油?！?/p>
秘訣二，裝備安全舒適高效的斯堪尼亞重卡
左盡良說(shuō)：“采用高品質(zhì)的卡車(chē)是實(shí)現安全運輸重要的硬件保證。我們的牽引車(chē)采購的全是斯堪尼亞重卡，華東區一共有幾十輛斯堪尼亞P系列牽引車(chē)。不久前又新購買(mǎi)了幾輛斯堪尼亞新款P410重卡，也就是今天比賽用的這款車(chē)?！?/p>
“從整個(gè)生命周期來(lái)看，斯堪尼亞的安全性、可靠性、經(jīng)濟性全部都優(yōu)于國產(chǎn)車(chē)，比如，哪怕發(fā)生追尾，他的駕駛室會(huì )整體后移，有效保證車(chē)內人員安全；在可靠性上，只要保證常規的維護保養，很少出現拋錨現象，能有效保證我們對客戶(hù)的產(chǎn)品供應，這些都是我們選擇斯堪尼亞卡車(chē)的重要原因?！庇谌諙|強調說(shuō)。
秘訣三，采用先進(jìn)的管理系統和方法
有了合格的駕駛員和安全可靠的卡車(chē)，還得有先進(jìn)的管理體系和方法，對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行有效管理，這是實(shí)現安全運輸的第三個(gè)秘訣。
據于日東介紹，液空中國所有的車(chē)輛都采用了FMS（車(chē)隊管理系統），通過(guò)系統報告，管理人員可以了解每個(gè)駕駛員的超速、急剎車(chē)、急加速、過(guò)度怠速、空擋滑行等不良駕駛行為；另外，我們在每一輛車(chē)的駕駛室里都安裝了視頻監控，在發(fā)生事故時(shí)，能準確判斷責任。 “我們一直在跟蹤市場(chǎng)上新的安全駕駛技術(shù)，目前還在測試車(chē)道偏離報警系統，防疲勞駕駛系統等新技術(shù)，很快就會(huì )部署?！庇谌諙|說(shuō)到。
左盡良補充說(shuō)：“通過(guò)分析中國的交通事故，我們可以發(fā)現引發(fā)交通事故占比最高的是疲勞駕駛；第二是駕駛分心，比如看手機，接電話(huà)，跟人聊天，心不在焉。我們絕不允許駕駛員開(kāi)車(chē)的時(shí)候看手機，接打電話(huà)，此外，我們對駕駛員的工作時(shí)間也有嚴格的控制和管理，確保駕駛安全?！?/p>
除了對車(chē)輛、駕駛員行為進(jìn)行有效管理外，對配送線(xiàn)路也要科學(xué)規劃?！懊块_(kāi)發(fā)一個(gè)新客戶(hù)，我們都會(huì )做路游——道路檢查，核查線(xiàn)路上否有限重橋梁，客戶(hù)是否在禁區之內，沿線(xiàn)是否有人流量比較集中的地方等，為駕駛員執行計劃提供指引，確保配送成功?！弊蟊M良說(shuō)。
數據顯示，截至2017年年底，全國危險貨物道路運輸車(chē)輛35萬(wàn)輛，從業(yè)人員約150萬(wàn)人，危險貨物道路運輸量約11億噸（居全球第二位，占各種運輸方式危險貨物運輸總量的近70%），并以每年約10%的速度增長(cháng)。如何讓危險品道路運輸不危險，液空中國的做法確實(shí)值得學(xué)習和借鑒。
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