【大車(chē)網(wǎng) 轉載】在購置稅優(yōu)惠、節能補貼、汽車(chē)下鄉補貼、以舊換新補貼等多重政策刺激下，2010年的中國汽車(chē)市場(chǎng)以全年銷(xiāo)量1806萬(wàn)、同比增長(cháng)率32.37%的佳績(jì)，再次摘得全球第一的桂冠。但是在這些政策陸續退出市場(chǎng)后的2011年，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量保持了雙超1840萬(wàn)輛的高位數，但是增長(cháng)率卻不到3%，增速創(chuàng )13年最低。近期，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并通過(guò)的《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規劃》，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量的節能汽車(chē)；這60億元會(huì )是小排量車(chē)市的救“市”良方嗎？汽車(chē)廠(chǎng)商還是會(huì )借此來(lái)飲鴆止渴？
小排量車(chē)市需要一劑猛藥
從2010年6月份起，國家發(fā)改委、工信部和財政部連續發(fā)布多批節能汽車(chē)推廣目錄，曾有多達400多款車(chē)型入圍，可以享受到3000元的節能補貼。這些節能車(chē)型都是排量在1.6升及以下的小排量車(chē)型，大部分總價(jià)在10萬(wàn)左右或以下，3000元的節能補貼對于購置這些車(chē)型的消費者來(lái)說(shuō)，還是有相當的吸引力的。也正是在這3000元的刺激下，2010年下半年和2011年的1-9月份，1.6升及以下的小排量乘用車(chē)均保持著(zhù)不錯的同比增長(cháng)率。
但是從2011年10月1日起，節能汽車(chē)全新標準發(fā)布，百公里油耗要求從6.9升降低至6.3升，這0.6升油耗要求的提高，直接導致原來(lái)400多款車(chē)型可以享受3000元的節能補貼，直接降至僅有49款車(chē)型入圍，近9成的原有節能車(chē)型出局。
在以上因素影響下，2011年的10月-12月，1.6升及以下排量的乘用車(chē)銷(xiāo)量連續3個(gè)月低于2010年的同期。這也造成到2011年底，小排量乘用車(chē)占乘用車(chē)總量降低0.78個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入2012年，在豪華車(chē)市場(chǎng)保持增長(cháng)的情況下，小排量車(chē)型的銷(xiāo)售情況較前三年顯得更加慘淡。在一家上海大眾4S店，一位在看全新cross polo車(chē)型的客戶(hù)告訴記者，這款車(chē)目前沒(méi)有任何優(yōu)惠，在最新的節能車(chē)型推廣目錄中也沒(méi)有這款車(chē)，“我還是希望能有一些實(shí)惠點(diǎn)的政策，像以前的購置稅、3000塊錢(qián)補貼，起碼能給老百姓一些實(shí)惠。”客戶(hù)表示。
60億元會(huì )是救“市”良方嗎？
從2010年6月份開(kāi)始，國家安排120億元用以補貼節能車(chē)型，截至2011年10月，共有357多萬(wàn)輛汽車(chē)享受到了補貼。如今，這60億元再次注入，會(huì )不會(huì )成為小排量車(chē)市的救“市”良方呢？
一家奇瑞4S店的銷(xiāo)售主管談及最新的補貼政策時(shí)說(shuō)，“60億元的節能補貼不足以激活小排量汽車(chē)市場(chǎng)，要像前兩年一樣多管齊下，才能進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費。”
遼寧鑫辰中華4S店的市場(chǎng)部經(jīng)理王永則認為，目前汽車(chē)消費所處的低潮期，國家60億元的購置補貼就像慢性催化劑，會(huì )逐漸推動(dòng)小排量車(chē)市的銷(xiāo)售狀況好轉。
記者也注意到，就在這60億元節能汽車(chē)支持項目剛剛落地不久，部分省市已經(jīng)開(kāi)始制定汽車(chē)下鄉補貼標準。重慶市采取政府和車(chē)企聯(lián)合補貼的形式支持汽車(chē)下鄉，政府補貼6%，長(cháng)安汽車(chē)再為購買(mǎi)長(cháng)安微車(chē)的消費者補貼4%，消費者最高還是可以獲得5000元的補貼款。
3000元的節能補貼開(kāi)始實(shí)施，汽車(chē)下鄉補貼也開(kāi)始抬頭，那么以舊換新補貼和購置稅減免會(huì )不會(huì )復出呢？假設這些政策再次發(fā)力，相信定會(huì )成為刺激車(chē)市的一劑猛藥，也難免有媒體評論這60億元為“第二輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃”。
汽車(chē)廠(chǎng)商要增強自身免疫力
回想2009年、2010年的汽車(chē)市場(chǎng)，很容易聯(lián)想到一個(gè)詞——海市蜃樓。受金融危機影響，國家為了刺激消費，巨額資金注入車(chē)市，掀起全民購車(chē)熱潮，憑借連續兩年的雙位數高增長(cháng)，成為全球最大的汽車(chē)消費國。
不得不承認，也是這兩年的過(guò)熱汽車(chē)消費，透支了最近兩年的汽車(chē)需求。
這60億元的注入，勢必會(huì )為小排量車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)利好，但是中國的汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了大劑量的“補藥”之后，會(huì )不會(huì )對這次“用藥”產(chǎn)生抗藥性呢？
上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰表示：“寶駿630在銷(xiāo)車(chē)型均為1.5L，均在受惠范圍，但細究之后，我們會(huì )為這種依賴(lài)心態(tài)而心驚。財政補貼，現在看來(lái)是把雙刃劍，短期刺激政策手段，是可能激活企業(yè)的生命力，但企業(yè)想生存發(fā)展，只有依靠增強自身免疫力才能生存下去。”
在一家東風(fēng)本田4S店，一臺1.8升排量的車(chē)型上，赫然立著(zhù)“享3000元節能補貼”的宣傳語(yǔ)。國家的節能補貼是針對1.6升及以下排量車(chē)型推出的，這1.8升的補貼是哪里來(lái)的呢？[!--empirenews.page--]
銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，這車(chē)剛上市不久，沒(méi)有任何優(yōu)惠，但是廠(chǎng)家會(huì )有3000元的節能補貼。這又是典型的“補貼被優(yōu)惠”。
60億元的補貼就像一個(gè)懸在空中的蛋糕，只有手握技術(shù)性能足夠過(guò)硬的產(chǎn)品，才能分到切蛋糕的“餐刀”。正視政策的推動(dòng)，具有前瞻性、戰略性的思考戰略部署，這才是車(chē)企當下最該做的事情，也只有如此，中國車(chē)市才能獲得真正的良性發(fā)展。
