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        3月27日，比亞迪（002594）發(fā)布2018年年度業(yè)績(jì)報告，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1300.55億元，同比增長(cháng)22.79%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元。

        同時(shí)，比亞迪預計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長(cháng)583.39%-778.65%。

連續四年全球銷(xiāo)冠 今年目標65萬(wàn)輛

        2018年以來(lái)，國內汽車(chē)整體銷(xiāo)量出現28年來(lái)的首個(gè)下滑。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，全年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，與2017年相比，同期分別下降4.2%和2.8%。

        在國內汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩的情況下，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量卻實(shí)現逆勢高速增長(cháng)。

        據比亞迪官方數據顯示，2018年乘用車(chē)總銷(xiāo)量500028輛，同比增長(cháng)23%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量247811輛，同比增長(cháng)超90%，足跡遍布全球6大洲，50多個(gè)國家和地區，超過(guò)300個(gè)城市。

        反映到財務(wù)數據上，報告期內，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約為760.07億元，占營(yíng)收比重58.44%，同比增長(cháng)34.23%，實(shí)現逆勢高速增長(cháng)。

（2019年1-2月新能源車(chē)銷(xiāo)量統計）

        對此，比亞迪方面表示，2018年，集團的燃油車(chē)業(yè)務(wù)整體維持平穩發(fā)展。同時(shí)，在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展及集團新產(chǎn)品周期的帶動(dòng)下，比亞迪集團新能源汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現高速增長(cháng)。公開(kāi)資料顯示，截至目前，比亞迪已連續4年蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。

        而這種逆勢增長(cháng)的積極趨勢態(tài)勢仍在持續。根據公告披露，2019年1-2月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達43097輛，同比增長(cháng)174.73%，市占率進(jìn)一步攀升至約30%。

        銷(xiāo)量加持下，比亞迪對新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗有信心。近期比亞迪方面表示，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量目標鎖定為65萬(wàn)輛，并將進(jìn)一步加強研發(fā)、提升產(chǎn)品競爭力、加快新車(chē)型的推出速度，以滿(mǎn)足快速增長(cháng)的市場(chǎng)需求。

一季度超預期  現金流大幅提升

        公告顯示，比亞迪預計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長(cháng)583.39%-778.65%，增幅超市場(chǎng)預期。

        業(yè)內分析人士表示，在車(chē)市預冷和補貼退坡的雙重夾擊下，比亞迪依舊保持持續增長(cháng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，凸顯了其在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)開(kāi)拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢，在未來(lái)也能維持穩中向上的發(fā)展趨勢，具備較強的盈利能力和較高的投資價(jià)值。

        值得注意的是，比亞迪2018年全年凈利潤27.80億元，第一到第四季度，凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元，呈現逐季上升的態(tài)勢。

        從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~來(lái)看，比亞迪現金流自2018年第三季度由負轉正，全年現金流量?jì)纛~為125.23億元，實(shí)現同比增幅90.35%，公司的資金壓力逐步減少。

        綜合來(lái)看，比亞迪實(shí)現了穩中向上的發(fā)展趨勢。

電池、軌道業(yè)務(wù)蓄勢待發(fā)

        除了汽車(chē)業(yè)務(wù)外，電池、電子及軌道業(yè)務(wù)作為比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊，也成為其不可小覷的潛力業(yè)務(wù)。

        就投資者關(guān)注的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來(lái)看，彭博新能源預計到2030年，全球動(dòng)力電池需求量將超1500GWh，動(dòng)力電池在未來(lái)存在廣大的發(fā)展空間。

        這一未來(lái)市場(chǎng)對于先入場(chǎng)的頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢明顯，比亞迪憑借長(cháng)期的動(dòng)力電池生產(chǎn)經(jīng)驗及持續的高研發(fā)投入維持技術(shù)領(lǐng)先。隨著(zhù)2018年的電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的完善，以及新投產(chǎn)工廠(chǎng)采取智能自動(dòng)化生產(chǎn)，比亞迪預計2020年的動(dòng)力池產(chǎn)能可達65GWh。

        不僅如此，比亞迪可以在電池業(yè)務(wù)實(shí)現外部和內部供應，并通過(guò)規模效應把成本分攤，成為公司未來(lái)盈利的重要利潤增長(cháng)點(diǎn)。

        此外，比亞迪自主研發(fā)的“云軌”、“云巴”等軌道交通產(chǎn)品，致力于與地鐵共同構筑 “大中小運力匹配，地下地面空中協(xié)同”的三維立體交通網(wǎng)絡(luò )。其中，云軌項目已在全球范圍內完成多個(gè)城市組織開(kāi)展的調研，并開(kāi)展合作，銀川花博園段云軌線(xiàn)路已經(jīng)通車(chē)運行。與此同時(shí)，比亞迪積極拓展海外市場(chǎng)，已與巴西薩爾瓦多簽約云軌項目（訂單金額約6.89億美元）、并與菲律賓、柬埔寨等國家簽訂戰略合作協(xié)議。

        而國家近年在政策上對于新型軌道制式的發(fā)展持續予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機，推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統的融合發(fā)展。

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