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2019年，什么是歐馬可的秘密武器?2019上海車(chē)展的歐馬可展車(chē)，也許就是答案。
在過(guò)去的6年中，歐馬可把業(yè)績(jì)提升了400%，2018年實(shí)現銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛。在輕卡市場(chǎng)整體容量并沒(méi)有增長(cháng)的背景下，歐馬可更是在近三年連續超過(guò)了行業(yè)同類(lèi)競品，且一直保持超30%的復合增長(cháng)率。
對于歐馬可而言，對政策的高度適應性一直是拉動(dòng)其快速成長(cháng)的最大動(dòng)力之一。2019年，國六標準實(shí)施、藍天保衛戰提速，“排放升級”成為了各企業(yè)最大的“焦慮”，也將輕卡市場(chǎng)的競爭導入了“白熱化”的狀態(tài)。
歐馬可準備好迎戰了嗎? 能穩固自己地盤(pán)嗎?2019上海車(chē)展，歐馬可的展品做出了回答。
歐馬可S5超級中卡國六產(chǎn)品
前瞻性、高適應性是最強“武器”
2019上海車(chē)展，歐馬可發(fā)布了超級卡車(chē)國六全系列產(chǎn)品,并展出了智藍純電動(dòng)廂式物流車(chē)，以及智藍氫燃料電池廂式物流車(chē)。
所謂“兵馬未動(dòng)糧草先行”。當排放升級已經(jīng)成為推動(dòng)卡車(chē)升級的主推動(dòng)力時(shí)，一直都將“環(huán)?！弊鳛榧喝蔚臍W馬可，當然為迎戰市場(chǎng)做足了準備。
國六、純電動(dòng)、氫燃料，這一系列產(chǎn)品的推出正式宣告，歐馬可作為中國高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導者，不但可以通過(guò)科技創(chuàng )新帶來(lái)具有卓越性能的產(chǎn)品，為用戶(hù)打造更具價(jià)值的國六解決方案;還能緊緊抓住新能源熱點(diǎn)，引領(lǐng)環(huán)保排放的升級。
有人說(shuō)，通過(guò)歐馬可可以看見(jiàn)中國商用車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)：抓住了政策，就等于抓住了市場(chǎng)給的“紅利”。
其實(shí)，翻開(kāi)歐馬可的發(fā)展歷程之后會(huì )發(fā)現，歐馬可與其說(shuō)是一個(gè)善于抓住政策紅利的品牌，不如說(shuō)是一個(gè)對政策有著(zhù)高度前瞻性和適應性的品牌。歐馬可在每一次面對政策更迭的時(shí)候，總精準抓住機遇，享受到紅利。
歐馬可聯(lián)合北京環(huán)境交易所發(fā)起“推動(dòng)國三置換 守護白云藍天” 倡議
從國四到國五，在近十年的每一次排放升級，歐馬可始終都做到了“先人一步”。從2008年服務(wù)北京奧運會(huì )開(kāi)始，歐馬可的“綠色環(huán)?！逼焚|(zhì)就開(kāi)始被廣泛認可?！熬酢焙汀疤鼐酢迸欧艠藴收绞┬?，歐馬可更是實(shí)現了成功應對，將產(chǎn)品率先投放并占領(lǐng)市場(chǎng)。
進(jìn)入2018年，國三淘汰、國六實(shí)施在即，歐馬可同樣一個(gè)沒(méi)有落下。2018年1月，歐馬可在深圳市場(chǎng)率先推出滿(mǎn)足法規要求的DPF車(chē)型;2018年4月北京車(chē)展上，歐馬可領(lǐng)先行業(yè)發(fā)布S5超級中卡2.0歐VI排放的產(chǎn)品;2018年9月，歐馬可再次率先響應環(huán)保政策升級推出滿(mǎn)足京標第二階段排放標準的車(chē)型。
福田歐馬可深圳DPF車(chē)型上市發(fā)布
同時(shí)，歐馬可還攜手北京環(huán)交所發(fā)起了“推動(dòng)國三置換守護白云藍天”的倡議活動(dòng)，在持續推動(dòng)北京市乃至全國“老舊車(chē)輛淘汰更新”進(jìn)程中貢獻了力量。有數據顯示，僅2018年一年，在北京區域，歐馬可即完成老舊車(chē)輛淘汰更新數量近4000臺，占整個(gè)北京市全年置換總量的近10%，成為國內踐行政策成果最好的卡車(chē)品牌。目前，在北京地區，福田歐馬可的市場(chǎng)占有率已穩居第一。
福田歐馬可發(fā)布 “北京藍天計劃”倡議
這些都足以看出，在引領(lǐng)排放升級上，福田歐馬可實(shí)力不言而喻。
技術(shù)更迭實(shí)力為引領(lǐng)行業(yè)背書(shū)
面對比國五門(mén)檻提升近50%、比世界最嚴的歐六更嚴苛的國六標準，歐馬可不但無(wú)懼，而且主動(dòng)迎戰。
對于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，排放升級是一項復雜的技術(shù)系統工程，必須有強大的技術(shù)實(shí)力來(lái)背書(shū)。歐馬可作為福田汽車(chē)高端中輕卡業(yè)務(wù)主體，背靠的則是福田汽車(chē)強大的技術(shù)資源。
歐馬可S5超級中卡國六產(chǎn)品
作為福田汽車(chē)高端中輕卡業(yè)務(wù)主體，福田歐馬可旗下?lián)碛蠸1/S3超級輕卡、S5超級中卡，是福田汽車(chē)乃至行業(yè)唯一全系單一配裝康明斯動(dòng)力的品牌，雙方攜手始終做到排放升級快人一步。也正是因為有了康明斯技術(shù)的導入，讓歐馬可成為國內首家擁有歐六技術(shù)儲備的中輕卡品牌。
作為S1、S3超級輕卡和S5超級中卡的強勁“綠色心臟”，福田康明斯的F系列動(dòng)力產(chǎn)品一直被業(yè)內稱(chēng)為“綠色引擎”。它不僅擁有領(lǐng)先的技術(shù)標準和質(zhì)量控制標準，還引入了第二代歐六技術(shù)，并精準匹配中國市場(chǎng)需求，達到動(dòng)力、油耗、成本、排放的最佳平衡。
福田康明斯F系統國六發(fā)動(dòng)機
作為當前康明斯最成熟的中輕型發(fā)動(dòng)機平臺，福田康明斯F系列動(dòng)力產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了10年市場(chǎng)的充分驗證，是康明斯最先進(jìn)、保有量最大的中、輕型動(dòng)力產(chǎn)品。
從技術(shù)亮點(diǎn)看，福田康明斯F系列國六動(dòng)力解決方案，走的是非EGR技術(shù)路線(xiàn)，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統，轉化率可達96-99%，能夠大幅提升國六發(fā)動(dòng)機平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟性，可一次性滿(mǎn)足國六b階段和歐六D階段的排放要求。從性能體現上看，迭代升級的?？礔系列3大國六動(dòng)力產(chǎn)品，與歐馬可全系超級卡車(chē)實(shí)現了完美融合。
F系列國六動(dòng)力產(chǎn)品，較國五功率整體提升5-12%，扭矩提升10-25%，升功率、升扭矩達到最優(yōu)，低速大扭矩、瞬態(tài)性能優(yōu)化大幅提升了加速性能;非EGR設計讓整車(chē)排放系統更簡(jiǎn)單，大幅提升了發(fā)動(dòng)機B10壽命。
有了?？礔系列國六動(dòng)力產(chǎn)品的助力，歐馬可不僅先人一步地達到國家排放標準要求，而且還能為用戶(hù)持續帶來(lái)更大的運營(yíng)價(jià)值。尤其是，在2019年上海車(chē)展，兩款歐馬可智藍新能源車(chē)型可以說(shuō)是集聚了行業(yè)目光。
歐馬可智藍純電動(dòng)廂式物流車(chē)
智藍純電動(dòng)廂式物流車(chē)等速續駛里程高達410公里、實(shí)際滿(mǎn)載續航里程可達290公里;最高車(chē)速可達90公里每小時(shí)，最大爬坡度可達30%，適合市內、高速等多種工況使用。
在經(jīng)濟性能上，智藍純電動(dòng)廂式也絲毫不輸同類(lèi)產(chǎn)品。單位實(shí)際滿(mǎn)載百公里耗電量?jì)H31-35千瓦時(shí)，更低的耗電，不僅降低了運營(yíng)成本，還保證了更長(cháng)的續駛里程，可以說(shuō)將純電動(dòng)車(chē)輛的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。
歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車(chē)
另外展出的一款智藍氫燃料電池廂式物流車(chē)，在則充分體現出氫能動(dòng)力優(yōu)勢，車(chē)輛搭載的動(dòng)力電池容量為50.37千瓦時(shí)，最高車(chē)速可達90公里每小時(shí)。
總之，在排放不斷升級的今天，誰(shuí)還沒(méi)點(diǎn)“看家本領(lǐng)”。對于歐馬可而言，助它走向“引領(lǐng)者”地位的最大動(dòng)力，不但有前瞻眼光、品質(zhì)硬實(shí)力，最重要的恐怕還得是技術(shù)實(shí)力。
結語(yǔ)：
歐馬可引領(lǐng)高端中輕卡市場(chǎng)許多年，沒(méi)有浪得虛名，沒(méi)有徒有其表，依托對政策的敏感度和市場(chǎng)嗅覺(jué)的靈敏度，進(jìn)而最終靠技術(shù)和產(chǎn)品搶得了先機。
面對國六這樣更高級別的競爭，歐馬可將繼續為排放升級扛起“大旗”，在促進(jìn)物流升級的同時(shí)，也對霧霾說(shuō)“不”。
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