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       孫鐵漢（原東風(fēng)越野車(chē)總工程師）：

       今年我已經(jīng)退休20年了，我的人生就是一條線(xiàn)，學(xué)汽車(chē)、干汽車(chē)，退休前33年，退休后20年，整整半個(gè)多世紀，健康的工作了50多年。

       我是1966年在吉林工大汽車(chē)系畢業(yè)，被分到一汽，然后支援三線(xiàn)建設，來(lái)到二汽，從此和東風(fēng)結緣，我們家在這，住在十堰的人三代，有兩代是東風(fēng)的。

       一個(gè)是人，一個(gè)是車(chē)，東風(fēng)第一臺軍車(chē)25Y下線(xiàn)，就給它起了個(gè)名字，叫做東風(fēng)牌。東風(fēng)牌是什么含義？東風(fēng)壓倒西風(fēng)，當時(shí)的初心是何等氣魄。

       猛士這個(gè)車(chē)應該算是第三代軍車(chē)了，但是它的由來(lái)還是繼承了東風(fēng)軍車(chē)的基因，含在里面，它后來(lái)的成就和這個(gè)都是有關(guān)系的，所以我還是要給大家介紹一下整個(gè)東風(fēng)的汽車(chē)史，從車(chē)型上來(lái)看是怎么發(fā)展的。

       東風(fēng)有過(guò)艱難的創(chuàng )業(yè)史，但是也有過(guò)輝煌的歷史，輝煌體現在什么地方呢？就是我們80年代中期二汽的產(chǎn)能達到了國內總產(chǎn)量的2/3左右，這是非常舉足輕重的。但是到了80年代后期，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，市場(chǎng)需求專(zhuān)用化、重型化需求猛增，東風(fēng)產(chǎn)品單一，當時(shí)主要生產(chǎn)中卡，中卡不對路，所以銷(xiāo)不出去，那個(gè)時(shí)候東風(fēng)慢慢陷入了困境，發(fā)不出工資。

       東風(fēng)人再次創(chuàng )業(yè)，1992年二汽更名為東風(fēng)汽車(chē)公司，1992年完成了中卡向輕卡、重卡的延伸，完成了乘用車(chē)（轎車(chē)）、輕型車(chē)的從無(wú)到有、從小到大。這整個(gè)過(guò)程，我參與的是重型車(chē)的延伸，重型車(chē)的延伸走的還是自力更生的馬燈精神照耀下的一條路。為什么這么說(shuō)呢？因為重型車(chē)沒(méi)有建一個(gè)工廠(chǎng)，這個(gè)廠(chǎng)建立只是一個(gè)成立大會(huì )，但是沒(méi)有奠基大會(huì )，不像其他廠(chǎng)，一開(kāi)始包括二汽奠基、輕型車(chē)奠基、轎車(chē)奠基，有很強勢的奠基大會(huì )，但是在東風(fēng)的歷史上找不到重卡這樣的奠基大會(huì )，只有成立大會(huì )。

       我說(shuō)一下重卡怎么延伸的，當年針對這個(gè)情況，東風(fēng)采取的措施是根據國情和廠(chǎng)情，采取的快速應變。說(shuō)到快速應變，我原來(lái)待的單位叫做東風(fēng)汽車(chē)運輸處，這個(gè)單位在東風(fēng)重卡轉變的過(guò)程中應該是立下了汗馬功勞。首先在1987年的時(shí)候，當時(shí)我們的老處長(cháng)主動(dòng)請纓建了一條線(xiàn)，這條線(xiàn)叫混流線(xiàn)，這條混流線(xiàn)是干什么的？就是多品種、小批量，軍車(chē)的產(chǎn)量對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)說(shuō)很少，軍車(chē)拿到這條線(xiàn)上，出國車(chē)拿到這條線(xiàn)上，快速應變車(chē)拿到這條線(xiàn)上，主要是這些產(chǎn)品，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是不太好干的產(chǎn)品。

       我就是1987年和軍車(chē)結緣了，汽車(chē)運輸這么一個(gè)單位從此以后有了三項職能，第一個(gè)是運輸，所有的零部件都運到總裝裝配，還有一個(gè)職能就是裝車(chē)，最后一個(gè)職能是改車(chē)，并取得了設計權，我那時(shí)候就是在這條線(xiàn)。這條線(xiàn)是一條非主流的線(xiàn)，所謂非主流線(xiàn)，它干的一些車(chē)型，多品種、小批量，是一個(gè)混流線(xiàn)，當時(shí)東風(fēng)的三條主線(xiàn)中的車(chē)都是固定的，只有唯一一條是混流線(xiàn)。這條線(xiàn)一旦做的車(chē)型成熟了，拿到主線(xiàn)生產(chǎn)，所以它和主線(xiàn)是不相同的，但是又是能力互補的，它生產(chǎn)的很多車(chē)型都是新車(chē)型，所以這條線(xiàn)得到的磨煉和鍛煉也是很多的。1996年汽車(chē)運輸處，又申請成立了一個(gè)東風(fēng)汽車(chē)工程研究院，專(zhuān)用汽車(chē)研究所，當年我們的汽車(chē)通用型和專(zhuān)用型的比例已經(jīng)從原來(lái)的7：3（就是通用是7，專(zhuān)用是3），那個(gè)年代已經(jīng)發(fā)生了根本變化，專(zhuān)用的變7，通用的變3，所以那個(gè)年代專(zhuān)用車(chē)開(kāi)發(fā)，特別是重型專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)，任務(wù)很重。我們成立這個(gè)研究所以后，就和汽車(chē)工程研究院合屬聯(lián)線(xiàn)辦公，承擔了當時(shí)東風(fēng)以重卡自卸為主的所有自卸車(chē)，包括老的自卸、半掛、廂式，各種專(zhuān)業(yè)車(chē)底盤(pán)、客車(chē)底盤(pán)的研發(fā)任務(wù)。這樣一個(gè)隊伍、這樣一條線(xiàn)做了很多事，比較亮點(diǎn)的是1999年開(kāi)發(fā)了一款叫做“紅旋風(fēng)”的EQ3208重型自卸車(chē)，這個(gè)自卸車(chē)適應當時(shí)的國情，性?xún)r(jià)比合適，很快暢銷(xiāo)，連續暢銷(xiāo)4年之久，行業(yè)紛紛效仿，因為它好賣(mài)，它是被當時(shí)的東風(fēng)人親切地稱(chēng)為“人超我”的一款車(chē)。

       這款車(chē)成功研發(fā)以后，二汽開(kāi)發(fā)重型專(zhuān)業(yè)車(chē)的信心大增，1990年就在汽運處成立了一個(gè)重型車(chē)廠(chǎng)，就是只掛牌，沒(méi)有奠基，它是產(chǎn)業(yè)調整所成立的一個(gè)廠(chǎng)。這個(gè)重型車(chē)廠(chǎng)應該是當時(shí)很快適應市場(chǎng)需求，它采取的辦法是什么？利用國內大總成的含量，東風(fēng)重卡當時(shí)沒(méi)有大總成，發(fā)動(dòng)機、變速箱、前后橋都沒(méi)有。它就采用社會(huì )大總成，當然就是重汽的，用的社會(huì )大總成和我們自己能力的提升加在一起，快速應變，滿(mǎn)足國內市場(chǎng)。這就是東風(fēng)根據當時(shí)國情、廠(chǎng)情采取的快速應變措施。這就是馬燈精神的傳承。應該說(shuō)是青出于藍而勝于藍。

       三年以后，我就去全力研發(fā)猛士。猛士的做法和它雷同，東風(fēng)這段歷史老同志心里很清楚，但是宣傳的很少，因為它很低調?；炝骶€(xiàn)，就是這條非正規的線(xiàn)運行了22年，5次改造，原重型車(chē)廠(chǎng)，運行了10年，滾動(dòng)發(fā)展，在總廠(chǎng)22年來(lái)?yè)Q了8位領(lǐng)導，我現在記得很清楚，他們先后的領(lǐng)導下，在研究院總師室研究院一些產(chǎn)品大師的精心培育下，還有總廠(chǎng)當時(shí)所有處室非常支持，還有各個(gè)配套廠(chǎng)，大家合作共贏(yíng)，積極支持，它解決了一個(gè)什么問(wèn)題？解決了當時(shí)我們中國汽車(chē)市場(chǎng)中重型化十年的寶貴期，平均產(chǎn)量24%，空前絕后，以后不會(huì )再有了。這樣一個(gè)歷史是重卡廠(chǎng)這群人搞的，重卡干了十年以后，要上臺階，建了新廠(chǎng)，就像現在猛士的新廠(chǎng)在這里奠基一樣，原來(lái)的混流線(xiàn)就交給了專(zhuān)用底盤(pán)廠(chǎng)，快速應變仍在進(jìn)行，馬燈精神后續弟子還在傳承。

       與此同時(shí)，東風(fēng)趕著(zhù)國潮，國潮是合資，三級跳，從十堰跳到了襄陽(yáng)、武漢，又跳到了南方，廣州、惠州、鹽城，開(kāi)拓一大片事業(yè)。但是這些事業(yè)的領(lǐng)導技術(shù)生產(chǎn)骨干全部來(lái)自十堰，所以說(shuō)十堰是“東風(fēng)的延安”。馬燈精神，這些事業(yè)的發(fā)展也由于馬燈精神的照耀下繼續發(fā)展的，前一段東風(fēng)屬于馬燈精神的延續傳承，現在我給大家說(shuō)一下猛士。

       猛士這個(gè)車(chē)看起來(lái)很兇悍，猛士2008年列裝部隊就成為了國家利器，2009年，它出生一年，就參加了國慶60周年閱兵，橫空出世，讓國人的眼睛一亮，我們中國有這樣的車(chē)了。這是其中一臺，那個(gè)閱兵所有方隊前面的引導車(chē)就是猛士，從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始國人就非常注視它了。

       猛士的出生地其實(shí)不在這里面，它地處十堰紅衛的一個(gè)叫爐子溝的地方，是24廠(chǎng)原來(lái)的所在地。1967年，那個(gè)地方正好是二汽奠基典禮的會(huì )場(chǎng)，40年后，那里飛出了金鳳凰。這個(gè)車(chē)出生地在那，它的起始元年是2002年，2002年我們國家部隊要造第三代軍車(chē)，趕超美國悍馬，東風(fēng)中標了，苗圩當時(shí)的一號首長(cháng)簽了字，從此以后就開(kāi)始了猛士的研發(fā)制造運行工作。

       猛士的研發(fā)主戰場(chǎng)在什么地方？就是東風(fēng)越野車(chē)公司，東風(fēng)越野車(chē)公司為什么是主戰場(chǎng)？因為五年里面所有的產(chǎn)品設計、工藝設計、其他改進(jìn)全部在這里形成節點(diǎn)，按照產(chǎn)品、工藝、工廠(chǎng)三大立體交叉，施工計劃往前推進(jìn)，那個(gè)時(shí)候猛士的研發(fā)是這樣的，所以它是主戰場(chǎng)。但是這個(gè)主戰場(chǎng)的隊伍是什么樣的呢？當時(shí)正趕上東風(fēng)日產(chǎn)合資，優(yōu)良資產(chǎn)加上正規軍全部進(jìn)了合資公司，猛士的研發(fā)任務(wù)是國防任務(wù)，不可能交給合資公司來(lái)干，它必須由老東風(fēng)來(lái)干，老東風(fēng)誰(shuí)來(lái)干呢？這個(gè)歷史任務(wù)就落在了以李國仁為首的東風(fēng)小特商的身上，東風(fēng)歷史上有小特商，就是現在大特商的前身。這個(gè)小特商怎么來(lái)的呢？沒(méi)有進(jìn)合資公司的21、24為主的組成的所謂的不良資產(chǎn)的新公司，猛士就是其中一員。這樣一個(gè)新公司，這樣一個(gè)新任務(wù)，李國仁怎么組織呢？他大膽啟用了8個(gè)老東風(fēng)人，這個(gè)團隊是一個(gè)老中青互補的團隊，有老東風(fēng)人，有當時(shí)的中年骨干，還有新畢業(yè)的大學(xué)生。這個(gè)隊伍的歷史功績(jì)已經(jīng)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號，我重點(diǎn)提一下當時(shí)的8個(gè)老東風(fēng)人，他們是已退休的老工程師6人（趙筠、蔡旭軍、卞玉龍、王榮達、劉次章和我），和即將退休老技師2人（胡建國、陳偉）共8人。這8個(gè)人不但帶來(lái)了研發(fā)一輛車(chē)所必須的產(chǎn)品知識、工藝知識、工廠(chǎng)建設知識，不但帶來(lái)了知識和經(jīng)驗，同時(shí)還帶來(lái)了他們?yōu)橹畩^斗一生的東風(fēng)馬燈精神的傳承，所以他們在關(guān)鍵時(shí)期、關(guān)鍵崗位起了關(guān)鍵作用，這是毫不吹噓的。這支隊伍應該說(shuō)在外國人眼里是一支不良資產(chǎn)，加上余熱，這樣一個(gè)雜牌軍，但實(shí)際上他們擁有了山里老東風(fēng)人的血液傳統，他們是三線(xiàn)養育的能建起一座汽車(chē)城的十堰兒女，他們干群一心，底氣十足，沒(méi)有什么困難不能克服的。

        我還非常清楚地記得，當時(shí)在猛士研發(fā)最艱難的時(shí)候，我們十堰市領(lǐng)導帶隊現場(chǎng)指導服務(wù)，為猛士的出生排憂(yōu)解難。我再具體說(shuō)到底有哪些難度，大家可以跟著(zhù)我到車(chē)上去看一下，當時(shí)解決了哪些難度，你們不在現場(chǎng)看文章可能沒(méi)有概念，要到現場(chǎng)看一下。

       這個(gè)車(chē)架和普通的車(chē)架是不一樣的，普通車(chē)架不是立體交叉的，它是前窄后寬、前高后低，它是立體型的。它的車(chē)架是兩半扣起來(lái)的，里面還帶支撐，所以這個(gè)車(chē)架應該是東風(fēng)人沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，而且這個(gè)車(chē)架做起來(lái)要必須符合一定的精度要求，否則這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)里里外外走。這個(gè)車(chē)架當時(shí)是一個(gè)難點(diǎn)，前幾期概念車(chē)，猛士的開(kāi)發(fā)有四個(gè)階段，一個(gè)是概念車(chē)，一個(gè)是初樣車(chē)，一個(gè)是正樣車(chē)，一個(gè)是量產(chǎn)車(chē)，概念車(chē)一下子200多個(gè)問(wèn)題，這200個(gè)問(wèn)題主要是新結構，新結構搞不明白。本來(lái)準備派人到美國去看看，4個(gè)人去，3個(gè)人面試，當時(shí)9·11，一看好像還有點(diǎn)像9·11的面孔，所以都沒(méi)有通過(guò)，只有一個(gè)人通過(guò)了。沒(méi)通過(guò)怎么辦呢？就自力更生。我們老一代人非常清楚，還是毛主席的實(shí)踐論，理論指導實(shí)踐，實(shí)踐驗證理論，這一真理足足用了5年。這個(gè)車(chē)架后來(lái)怎么攻克下來(lái)的呢？我們就從定位、精度、反變形這些原理，從基本原理入手，我們自己設計了模具，然后焊接。反變形的工作，焊接點(diǎn)控制多大，這個(gè)攻關(guān)就是老技師陳偉帶隊攻克的，摸索出來(lái)的，還有5套裝配工裝，把車(chē)架做出來(lái)了。車(chē)架做出來(lái)以后上坐標一檢查，合格，裝車(chē)成功。車(chē)架的問(wèn)題攻克完成，猛士的車(chē)架，美國是怎么做出來(lái)的，中國沒(méi)有人看過(guò)，到現在應該還是未解之迷。

       我們看看這個(gè)懸掛，這個(gè)懸掛叫做螺旋彈簧的獨立懸掛，它怎么制造、怎么裝配？這個(gè)方法是我們的技師胡建國的杰作，因為他想出來(lái)用了，成功了。還有橋里面的脫身結構，叫全時(shí)四驅適應的機構，這個(gè)機構中國人也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。分動(dòng)箱還有很多機構，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，它的攻關(guān)是東風(fēng)配套廠(chǎng)和國內配套廠(chǎng)經(jīng)過(guò)艱苦努力，把它攻下來(lái)了。東風(fēng)猛士應該說(shuō)名稱(chēng)很大，實(shí)際上我感覺(jué)到它是集全國之力，它應該叫“中華猛士”，因為它沒(méi)有用外國的東西。猛士的攻關(guān)主要就是這些，詳細的攻關(guān)都有記載。

       猛士經(jīng)過(guò)攻關(guān)，已經(jīng)接近定型了，所有產(chǎn)品設計全部完成，同時(shí)完成了三項，第一項是產(chǎn)品定型，第二項是3000輛的能力，第三項是經(jīng)受了部隊方面的產(chǎn)品、能力、質(zhì)量、價(jià)格四項評審，正式列裝部隊，五年磨一劍，按照時(shí)間來(lái)說(shuō)應該也不算長(cháng)，很多基本技術(shù)開(kāi)發(fā)都是8年左右，但是也不算短。猛士研發(fā)成功，國人揚眉吐氣，我們東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)也立了新功，我們這些老同志，8個(gè)老頭有機會(huì )參加這樣一項偉大的工作，一般退休都沒(méi)事了，我們感到好像還在發(fā)揮余熱，為此深感自豪。

       猛士的情況很多，我簡(jiǎn)單給大家介紹這么多，借此機會(huì )我還想說(shuō)幾句作為老同志的期望，其實(shí)東風(fēng)的脈搏始終和國家的心臟聯(lián)在一起，東風(fēng)的成長(cháng)始終伴隨著(zhù)祖國的強大一起，老一代人非常清楚，我們也看到酒泉有一個(gè)東風(fēng)航天城，十堰有一個(gè)東風(fēng)汽車(chē)城，航天城有一個(gè)航天魂，我們這里實(shí)際上也有汽車(chē)魂，這個(gè)汽車(chē)魂就是我們取名的馬燈精神，他們實(shí)際上都來(lái)自同一個(gè)振興中華的民族魂。

       猛士前景是非常廣闊的，我們東風(fēng)有一句廣告詞，“有路必有東風(fēng)車(chē)”，猛士出來(lái)，無(wú)路也有東風(fēng)車(chē)，猛士是越野車(chē)。猛士底盤(pán)現在是改裝的車(chē)，比如指揮通訊、后勤保障、維和反恐、通用射擊、導彈發(fā)射、無(wú)人機發(fā)射、水陸兩棲，不斷在亮相。這個(gè)廣告詞還要加一句“水上也有東風(fēng)車(chē)”，是非常前沿的事物，學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的人都知道，最前沿的是水陸，然后是陸空、水空和水陸空三棲的車(chē)。

       未來(lái)我期望空中也有東風(fēng)車(chē)，汽車(chē)城和航天城攜手并進(jìn)。期望大家參觀(guān)以后，給我們鼓勁。我們希望在建國70周年、建廠(chǎng)50周年之際，我們的國家、企業(yè)能夠早日實(shí)現強國夢(mèng)想，因為我們雖然是一個(gè)汽車(chē)大國，2009年以后我們國家的汽車(chē)產(chǎn)量就變?yōu)槿澜绲谝晃?，連續十年，這十年多到什么程度？汽車(chē)強國美國、日本、德國，這都是不得了的，我們很崇拜的汽車(chē)強國，他們的產(chǎn)量加起來(lái)也還差的遠，再加上印度，你說(shuō)我們的產(chǎn)量多少。但是謙虛地說(shuō)，我們的汽車(chē)還不是強國的汽車(chē)，很多新的結構、新的技術(shù)我們還沒(méi)有。汽車(chē)強國夢(mèng)就落實(shí)在了新一代汽車(chē)人、新一代東風(fēng)人身上，作為二汽人23年、東風(fēng)人27年，50年了，我們老同志非常希望接起這個(gè)重任，實(shí)現強國夢(mèng)想。

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