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        9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（武漢）測試示范區正式揭牌，揭牌儀式上，武漢市交通運輸部門(mén)頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛車(chē)輛商用牌照。這標志著(zhù)已經(jīng)在示范區內運行的安凱無(wú)人駕駛巴士正式“持證上崗”，它不僅可以在特定的公開(kāi)道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人測試，還可以進(jìn)行車(chē)輛商業(yè)化運營(yíng)。

        此次自動(dòng)駕駛車(chē)輛商用牌照的發(fā)放，將推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應用，是無(wú)人駕駛車(chē)輛正式進(jìn)入商業(yè)化運營(yíng)探索領(lǐng)域的里程碑事件，也標志著(zhù)安凱在無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程中再次邁出重要一步。

無(wú)人駕駛汽車(chē)加速進(jìn)入商業(yè)化階段

        無(wú)人駕駛汽車(chē)一直是我國政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

        按照2015年國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》發(fā)展戰略，到2025年，我國將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，實(shí)現規?；\行。

        此前，國內已經(jīng)頒發(fā)了多張自動(dòng)駕駛牌照，不過(guò)均為路測牌照，而此次武漢頒發(fā)的商用牌照則正式拉開(kāi)國內自動(dòng)駕駛商業(yè)化的大幕。武漢也成為率先在全國邁出智能駕駛商業(yè)化應用的城市，無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化運營(yíng)階段。

市民上車(chē)體驗無(wú)人駕駛 ，全程無(wú)需人工干預

        揭牌儀式過(guò)后，安凱無(wú)人駕駛巴士在武漢首期建成的28公里支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應用道路試運營(yíng)。

        現場(chǎng)，5名武漢開(kāi)發(fā)區小軍山社區的市民上車(chē)體驗，成為當天首批“嘗鮮”無(wú)人駕駛巴士的體驗者。在試運營(yíng)的城市道路上，車(chē)輛川流不息，來(lái)往路人眾多，安凱無(wú)人駕駛巴士自動(dòng)轉彎、減速、停車(chē)，全程無(wú)需人工駕駛。

        雖然該車(chē)已實(shí)現了無(wú)人駕駛，但是，在試運營(yíng)的城市道路上，各種車(chē)輛、行人等突發(fā)情況較多，為了保證安全，駕駛室里還是安排了一名安全員。

        在行駛過(guò)程中，安全員只需負責按下啟動(dòng)鍵，安凱無(wú)人駕駛巴士便不緊不慢地以20-30公里的時(shí)速前行。遇到轉彎路口時(shí)，轉向燈提前亮起，同時(shí)方向盤(pán)自動(dòng)轉動(dòng)，巴士自動(dòng)轉彎進(jìn)入另一側道路。行至一處路段時(shí)，突然有行人橫穿馬路，安凱無(wú)人駕駛巴士自動(dòng)剎車(chē)停下，待行人離開(kāi)再繼續前行。當后方車(chē)輛試圖超車(chē)時(shí)，無(wú)人駕駛巴士也很“乖巧”地讓道，讓后方車(chē)輛超越。全程2公里，耗時(shí)3分鐘，整個(gè)行駛過(guò)程無(wú)需安全員干預。

安凱客車(chē)積極探索，推動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)化落地

        汽車(chē)智能化與電動(dòng)化不斷升級，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢，人們的交通出行正迎來(lái)越來(lái)越多的可能性，汽車(chē)正在從交通工具逐漸轉變?yōu)榇笮偷囊苿?dòng)智能平臺。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在多個(gè)國家進(jìn)行測試并上路。

        作為在新能源與無(wú)人駕駛領(lǐng)域率先起步的客車(chē)企業(yè)，安凱客車(chē)早在多年前就已開(kāi)展了基礎數據的探索和研發(fā)儲備，并參與國家重點(diǎn)項目研發(fā)，推動(dòng)落實(shí)無(wú)人駕駛路測、試驗，在車(chē)輛研發(fā)、調試、技術(shù)積累等領(lǐng)域匯集了眾多前沿成果。

        從2017年無(wú)人駕駛客車(chē)投入深圳開(kāi)放道路試運行，成為中國首款在公共道路試運行的無(wú)人駕駛巴士，到駛入日本中部國際機場(chǎng)，助力日本開(kāi)啟“智慧機場(chǎng)”服務(wù)，再到如今攻克“城市復雜路況”，率先進(jìn)入商業(yè)化試運營(yíng)階段，安凱客車(chē)正以行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)讓無(wú)人駕駛技術(shù)加速落地。

        未來(lái)，安凱將繼續致力于無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)一步實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)，助力中國無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正地走在世界前列。

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