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      據了解，跑新疆運輸對于每個(gè)卡友來(lái)說(shuō)是一種嚴峻的考驗，對于發(fā)動(dòng)機的各方面性能也是一次巨大的挑戰。在2019年9月，記者有幸接到了解放動(dòng)力的長(cháng)途跟車(chē)邀請，乘坐的是搭載解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機的J7豪華版物流牽引車(chē)，由北京出發(fā)，途徑內蒙古呼和浩特，終到新疆石河子，全程3000多公里。

      本次跟車(chē)運輸之旅，有兩位重要的主人公是一定要提及的，就是車(chē)上的兩位駕駛員：大鳳凰和他聘用的司機。大鳳凰是解放動(dòng)力的忠實(shí)用戶(hù)，從2012年開(kāi)始駕駛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2的J6跑長(cháng)途冷鏈，到如今成立了一個(gè)不大大小的運輸公司。

      準備：裝車(chē)檢查，各個(gè)細節嚴謹有序

      在河北省遵化市東陵鄉，記者和大鳳凰一起開(kāi)啟了此次的跟車(chē)之旅。9月正是板栗成熟的季節，滿(mǎn)樹(shù)的板栗飄香讓人沉迷，本次大鳳凰要運輸的貨物便是這些剛從樹(shù)上摘下來(lái)的板栗，每個(gè)板栗都是個(gè)頭飽滿(mǎn)。在大鳳凰的監督之下，30噸板栗很快裝車(chē)完畢。裝完車(chē)之后，只見(jiàn)大鳳凰熟練的爬上車(chē)廂，靈活的像只猴子，仔細檢查一處一處的細節。對于大鳳凰的行為，起初記者還有些疑惑，他便一邊檢查一邊對記者解釋道：“因為貨物很重，而裝貨并不能保證壓力特別均衡，在行車(chē)中有些坑洼路面，局部位置壓力會(huì )驟增，所以在出車(chē)前我都要進(jìn)行詳細檢查?！?nbsp;

      9月的早晨已經(jīng)有些微涼，9點(diǎn)鐘大鳳凰便已經(jīng)招呼我們出門(mén)，準備發(fā)車(chē)，本次將從河北出發(fā)去往新疆石河子，大鳳凰駕駛著(zhù)搭載著(zhù)解放動(dòng)力13升550馬力的奧威6DM3發(fā)動(dòng)機的解放J7豪華版物流牽引車(chē)，車(chē)貨總重量達49噸，開(kāi)啟了長(cháng)達3000公里的運輸之旅。

      出發(fā)：搭載550馬力發(fā)動(dòng)機 越過(guò)山丘是小意思

      國內地勢西高東低，從河北至新疆，是一個(gè)不斷爬升的過(guò)程，途中要駛過(guò)不少山區、丘陵及戈壁路段?！败?chē)貨總重49噸，動(dòng)力能跟得上嗎?”這是記者當時(shí)心中的想法。但是解放J7豪華版所搭載的解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機，用實(shí)際表現回應了記者的疑惑。無(wú)論是在丘陵路段還是山路，整車(chē)的動(dòng)力表現絲毫沒(méi)有出現無(wú)力的狀況，即便是經(jīng)過(guò)南疆甘溝段的50公里長(cháng)上坡時(shí)，動(dòng)力依然十足。大鳳凰表示：“這車(chē)的動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，因為安全原因，我們得控制運輸的時(shí)速，一般控制在91公里/小時(shí)。保持這樣的時(shí)速，車(chē)輛既能輕松應對丘陵和山路的路況，又能夠滿(mǎn)足長(cháng)途冷鏈運輸的時(shí)效性?！?/p>

      經(jīng)過(guò)52小時(shí)的長(cháng)途跋涉，穿越河北、內蒙古、甘肅三個(gè)省份，我們于9月23日到達了新疆石河子，累計行駛里程達3419公里，那么油耗是多少呢？

      行程：贏(yíng)在起點(diǎn) 百公里油耗32.1升

      本次新疆之旅，記者最為關(guān)心的是油耗，大家都知道我國的地勢是西高東低，所以整個(gè)行駛路線(xiàn)就是一個(gè)慢上坡，更何況車(chē)貨總重還達到了49噸之多，但經(jīng)過(guò)計算，解放動(dòng)力13升550馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機百公里油耗僅為32.1升，實(shí)在出人意料。記者的驚訝在大鳳凰眼中卻不足為奇。

      據大鳳凰介紹：“如果是新疆去往江浙滬，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機油耗能保持在百公里30升，另外從我搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的解放車(chē)隊使用情況來(lái)看，百公里油耗能比同類(lèi)產(chǎn)品低個(gè)2升左右，按照現有油價(jià)計算，一升柴油6.5元計算，這次新疆之旅能省近400元，一年下來(lái)，我比別人多賺不少?！?/p>

      返程：收放自如 輕松下坡

      到達石河子之后，大鳳凰定了一車(chē)阿克蘇的凍貨返程，去往阿克蘇，必須經(jīng)過(guò)位于南疆地區的甘溝路段，經(jīng)常在新疆跑長(cháng)途運輸的伙伴都知道，甘溝路段對于車(chē)輛動(dòng)力是一個(gè)綜合性的考驗，甘溝路段全程80公里，由50公里長(cháng)上坡和30公里長(cháng)下坡組成，坡頂與坡底垂直海拔1600多米，在上文中我們已經(jīng)提到了解放動(dòng)力13升550匹馬力奧威6DM3發(fā)動(dòng)機強大的爬坡性能，那么下坡呢？

      都說(shuō)“上山難 下山容易”，這話(huà)僅適用于喜歡爬山的人，對于滿(mǎn)載卡車(chē)反而相反，“上坡容易下坡難”才是最為真實(shí)的寫(xiě)照。但在此次的甘溝下坡路段中，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機讓記者體會(huì )到了什么叫收放自如。同上坡一樣，在進(jìn)入長(cháng)下坡路段時(shí)，整車(chē)的制動(dòng)力十足，并且線(xiàn)性力量很好，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中記者并沒(méi)有感受到向前的沖擊感。據大鳳凰介紹，他這輛J7搭載的解放動(dòng)力13升550匹馬力發(fā)動(dòng)機集成了發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，當發(fā)動(dòng)機維持在1800轉/分以上時(shí)，不僅可以提升發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)功率，還可以保障緩速器的散熱功能，從而保證液緩正常工作，使車(chē)輛輕松下坡。

      總結：

      本次河北至新疆，途經(jīng)內蒙古、甘肅，全程3400多公里，共耗時(shí)52小時(shí)，解放動(dòng)力用實(shí)力證明了自身運輸的高效性。同時(shí)，在動(dòng)力及穩定性表現方面，整車(chē)性能也并未受路況的絲毫影響，實(shí)際表現可圈可點(diǎn)。

      全程跟車(chē)再加之大鳳凰的介紹，讓記者對解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)全新的認識：效能高，還節約成本。而對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要提高運輸效率并且更低的控制運營(yíng)成本，那么解放動(dòng)力將是你的不二選擇。

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