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與智者同行，會(huì )不同凡響；與高人為伍，能登上巔峰。有一個(gè)隨時(shí)動(dòng)力滿(mǎn)滿(mǎn)、時(shí)刻積極向上的朋友，生活也將充滿(mǎn)激情。艱難的運煤歲月中，也因為有了歐曼的陪伴，這位老司機的重擔卸去不少。
“那時(shí)，為了完成任務(wù)，每天連一頓熱乎飯都吃不上，只能吃點(diǎn)零食或冷掉的快餐。吃了上頓沒(méi)下頓，做不到按時(shí)吃飯。不光吃飯在車(chē)上，住宿方面也是居無(wú)定所，都在歐曼車(chē)上解決，好像人車(chē)合為一體?！比说街心甑睦钣竦?，十分懷念運煤歲月，也留戀那輛歐曼車(chē)。
歐曼ETX為何與他如此匹配？
這老伙計歐曼ETX，匹配濰柴發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機性能沒(méi)的說(shuō)，動(dòng)力猛不說(shuō)關(guān)鍵是省油，小小一個(gè)零部件，讓他節省了不少油錢(qián)。而且發(fā)動(dòng)機配置大幅升級，例如電磁恒溫扇、燃油水寒寶(指普通的柴油發(fā)動(dòng)機燃油濾清器，單一地過(guò)濾燃油中雜質(zhì)的功能)，總之這發(fā)動(dòng)機與李師傅的工作高度匹配。他語(yǔ)重心長(cháng)地介紹，長(cháng)途貨運不能掉以輕心，煤炭運輸尤為辛苦，但辛苦賺錢(qián)之余，更要注意安全，畢竟，安全是一切的前提。歐曼駕駛室的高密封性，一定程度上能保障司機安全，李師傅也十分認可這一點(diǎn)。在他看來(lái)歐曼駕駛室不僅密封性佳，舒適性與進(jìn)口卡車(chē)也有的一拼?！?/p>
駕駛室寬敞舒適，對于當年我們跑煤礦的路況，這四點(diǎn)懸浮的駕駛室，確實(shí)是非常舒服，內飾其他方面也沒(méi)得說(shuō)?！彼f(shuō)道。無(wú)論天寒地凍還是高溫酷暑，總有這樣一群人，他們從早到晚手握方向盤(pán)，在各種環(huán)境下的路面上不斷奔波。頂著(zhù)驕陽(yáng)，接受熱氣的擁抱。有個(gè)舒適的駕駛室，顯得尤為必要。
李師傅生在煤炭大省—山西，對這一行的門(mén)道熟稔于心。在他的家鄉，供應著(zhù)大江南北的供暖用煤，還有焦炭資源的供應。在當時(shí)，用煤需求一度旺盛到了極點(diǎn)，這為煤炭運輸業(yè)送來(lái)了一股春風(fēng)，也是他當時(shí)投入運煤大軍的開(kāi)始。十年前的山西，鐵路運輸能力沒(méi)有現在發(fā)達，但公路運輸興旺發(fā)達，卡車(chē)成了當時(shí)運輸的主力軍，而當時(shí)李師傅接觸了歐曼ETX，它在煤炭運輸路上大顯身手。
李玉德
十年前山西實(shí)行記重收費，對于他們卡車(chē)司機來(lái)講，不能超載是心頭的一把尺。他的歐曼ETX采用雙層減壓高強度車(chē)架，不僅結構上輕了不少，承載能力還更強了，這倒是比較省心，至少不用為查超費心，更不用為罰錢(qián)而鬧心。變速箱、大燈支架、儲氣筒，裝備的都是鋁合金材料，鋁合金本身就輕，這樣順利降低了卡車(chē)自重。作為老司機的他，認真分析道，“整車(chē)重量對于一輛卡車(chē)，對于卡車(chē)司機是多么重要。少片簧設計、真空胎等，采用的也輕量化設計，這歐曼還真買(mǎi)對了。6×4的歐曼自重才8噸多點(diǎn)，既節約成本，又省了不少油，省油也就是省錢(qián)，這一點(diǎn)點(diǎn)省下的錢(qián)讓我感到了生活的幸福?！?運煤路上，路況多變且差，到處都是坑洼不平的道路，卡車(chē)們面臨嚴峻的考驗。路況不好就很容易廢油，再加上運輸要跨省，一趟下來(lái)幾千公里，各種境況下消耗的油費，是司機們的心頭之痛。
運費縮水但生活不缺前進(jìn)的“動(dòng)力”
無(wú)論是建設還是供暖，都離不開(kāi)煤炭。哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)。當時(shí)有一大批人，要用卡車(chē)裝煤、運煤，來(lái)往于全國各地，進(jìn)而帶動(dòng)了煤炭運輸業(yè)的發(fā)展，也促成了半掛車(chē)的猛增。李師傅回顧那段歲月，他說(shuō)幾乎每天都有新車(chē)加入煤礦，從事煤廠(chǎng)拉煤的行當。長(cháng)此以往，造成了重卡拉煤車(chē)的泛濫成災，運費也緊跟局勢迅猛下滑。他看到了這樣一幅景象，原來(lái)開(kāi)車(chē)的三個(gè)司機縮減到兩個(gè)搭伙，又從兩個(gè)司機變成了司機帶著(zhù)媳婦上陣的局面?？磥?lái)，為了降低成本，大伙都極力節省。說(shuō)到這兒，他躊躇了一會(huì )兒，告訴記者，卡車(chē)人只是為省點(diǎn)費用罷了，誰(shuí)不想余錢(qián)多一點(diǎn)呢。這活兒足夠讓人煩躁八百遍，但生活是跌宕起伏的，有低谷也有高峰，擼起袖子加油干吧?！败?chē)到煤前必有路，有路必有歐曼車(chē)?！笔抢顜煾稻幍囊痪漤樋诹?。
司機的肺腑之言，無(wú)需質(zhì)疑這份真情。油耗、安全、輕量化，是伙伴歐曼ETX的長(cháng)項，在實(shí)際運用中，他也深切地感知了這些。對于一位老司機來(lái)說(shuō)，多拉勤跑相當于沖績(jì)效，出勤率高是他保持的節奏。這節奏怎么帶起來(lái)的？一大半功勞是濰柴的?？梢赃@么說(shuō)濰柴發(fā)動(dòng)機替他打下了半壁江山，質(zhì)量可靠 、技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力輸出澎湃，無(wú)論面對山路還是礦區路段，表現都十分出色。職業(yè)司機，換個(gè)稱(chēng)呼就是養車(chē)人，既然要養車(chē)，必須得考慮成本。成本不高，性?xún)r(jià)比高。這老司機的選擇是明智之舉。
作為一名司機，需要有精打細算的能力。別把算賬的字眼，只貼在會(huì )計身上。如果沒(méi)有一番推敲和考量，跑車(chē)掙錢(qián)也只是口頭之快。采訪(fǎng)的最后，他平靜地靠在座椅上，感慨著(zhù)自己的青春歲月， “我已經(jīng)離開(kāi)了我的歐曼鋼鐵俠，但我還是奔跑在煤礦、煤廠(chǎng)，路上只要有歐曼的地方，尤其是看到藍色的歐曼，我就會(huì )多看幾眼，不為別的，只因喜歡！”
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