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3月30日，小米宣布啟動(dòng)造車(chē)計劃，在智能與造車(chē)領(lǐng)域再掀高潮。先有百度，后有小米，“生生不息”：如今不論是造車(chē)新勢力還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在向智能造車(chē)領(lǐng)域奮進(jìn)；而對于傳統車(chē)企而言，“新四化”浪潮下的轉型之勢已不可阻擋。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，傳統車(chē)企變革勢在必行

在大部分傳統車(chē)企面對“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的課題仍處于摸索之中時(shí)，一聲驚“雷”，小米官宣造車(chē)，傳統汽車(chē)企業(yè)的“焦慮”再加碼。傳統車(chē)企在互聯(lián)網(wǎng)大勢下，如何“破繭”，如何與互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭搶“網(wǎng)民”？回答這個(gè)問(wèn)題，一向低調的北京汽車(chē)躬身前行，給出了他們的態(tài)度和答案。

用戶(hù)思維提升，雙線(xiàn)并舉智能創(chuàng )變

從2019年10月在北京世紀壇發(fā)布新BEIJING品牌，到提出貼近用戶(hù)的“美好從BEIJING汽車(chē)開(kāi)駛”品牌口號，到3.0時(shí)代產(chǎn)品BEIJING-X7廣受市場(chǎng)歡迎，再到2020年北京車(chē)展推出首款插電混合動(dòng)力車(chē)型BEIJING-X7 PHEV，北京汽車(chē)在燃油與混動(dòng)雙線(xiàn)并舉的轉型之路上，呈現出了煥然一新的面貌。

同時(shí)，強調用戶(hù)體驗的智能化路線(xiàn)為其贏(yíng)得了超高的口碑，在其熱銷(xiāo)車(chē)型BEIJING-X7上，AI語(yǔ)音助手功能、人臉識別功能、自動(dòng)調整零重力座椅、全息觸控方向盤(pán)、疲勞駕駛主動(dòng)監測、L2級別自動(dòng)駕駛，AR實(shí)時(shí)導航，以及baby模式等人性化的細節，無(wú)不彰顯著(zhù)以用戶(hù)為中心的理念，讓行業(yè)和用戶(hù)看到了傳統車(chē)企對智能出行勇于創(chuàng )變的態(tài)度。

加大研發(fā)投入，平臺賦能迎戰新時(shí)代

北京汽車(chē)將持續加大BEIJING品牌研發(fā)投入力度，以全新平臺提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。據了解，三年內預計有7款車(chē)型上市，其中計劃今年上市的EU5 PLUS和U5 PLUS將于上海車(chē)展亮相，2022年至2023年還將有一系列智能化升級的強競爭力產(chǎn)品陸續問(wèn)世。

北京汽車(chē)獨有的BMFA魔方架構在創(chuàng )新產(chǎn)品設計研發(fā)模式的同時(shí)，也推動(dòng)產(chǎn)品在“中國制造”精細化水平上的持續升級。北京汽車(chē)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化，布局數十項核心靶心技術(shù)項目，以清晰的技術(shù)路線(xiàn)向兩化轉型。2021年1-2月，北京品牌銷(xiāo)量分別增長(cháng)74.7%和85.5%，這一增長(cháng)態(tài)勢也體現了智能技術(shù)賦能傳統車(chē)企的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

結束語(yǔ)：

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革浪潮下，北京汽車(chē)在應對行業(yè)變化的硬實(shí)力和軟實(shí)力上持續深耕，這也讓我們看到了面對未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”發(fā)展大勢，傳統車(chē)企用更大的決心和行動(dòng)，擁抱變化、應對挑戰。期待北京汽車(chē)能在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大考中踏浪而行，堅定向上。

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