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4月19日，2021年度（第三屆）高工智能汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)峰會(huì )在北京舉行，2020年度中國智能汽車(chē)市場(chǎng)表現金球獎?wù)桨l(fā)布，毫末智行斬獲兩項大獎：HWA1.0自動(dòng)輔助駕駛系統斬獲“年度前裝量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先獎”、國產(chǎn)L2輔助駕駛系統獲得“年度市場(chǎng)份額領(lǐng)軍獎”。

　　量產(chǎn)技術(shù)+市場(chǎng)份額領(lǐng)先，毫末智行斬獲兩項大獎

　　作為目前國內唯一專(zhuān)注于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈年度技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新、品牌創(chuàng )新的評選活動(dòng)，“高工智能汽車(chē)年度金球獎”是行業(yè)內極具權威性、影響力和公信力的評選。與以往相比，本屆評選活動(dòng)更加注重企業(yè)在前裝量產(chǎn)、未來(lái)新技術(shù)創(chuàng )新等方面的評選指標。高工智能汽車(chē)研究院表示，基于對自主品牌及合資品牌在國內研發(fā)團隊的調研以及智能座艙系統前裝量產(chǎn)搭載量數據，決定授予毫末智行的HWA1.0自動(dòng)輔助駕駛系統“年度前裝量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先獎”、“年度國產(chǎn)L2輔助駕駛系統市場(chǎng)份額領(lǐng)先獎”。

　　目前，毫末智行的HWA1.0 高速駕駛輔助系統——“小魔盒”已實(shí)現量產(chǎn)，將搭載于5月份即將上市的WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車(chē)型之上。這也是國內首款功能設計領(lǐng)先、場(chǎng)景覆蓋全面、可規?；慨a(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　打造最適合中國高速場(chǎng)景的智能駕駛系統

　　毫末智行上海研發(fā)中心負責人孫宣峰在現場(chǎng)分享了毫末智行智能駕駛系統的技術(shù)優(yōu)勢。他認為，“小魔盒1.0將是最適合中國高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統，也是中國首個(gè)全車(chē)冗余的L3級能力的自動(dòng)駕駛系統?！?/p>

　　小魔盒1.0是最適合中國高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統。孫宣峰介紹，該系統由5個(gè)毫米波雷達1個(gè)智能前視鏡頭模組及一個(gè)控制器構成，控制器采用在三條車(chē)道線(xiàn)清晰可見(jiàn)且車(chē)輛維持在車(chē)道中間行駛的情況下，支持駕駛員確認后的自動(dòng)變道功能，當系統監控到駕駛員注意力集中時(shí)，可實(shí)現2分鐘的脫手駕駛;系統檢測到駕駛員分心、疲勞或當前運行環(huán)境不支持系統繼續控制車(chē)輛時(shí)，將進(jìn)行不同等級的報警，以保證駕駛安全。

　　小魔盒1.0也是全球首款真正自動(dòng)駕駛全冗余的量產(chǎn)平臺，擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余在內的安全冗余系統。例如擁有全方位 360 ° 雙倍無(wú)死角覆蓋傳感器覆蓋整車(chē)，兩套控制器全時(shí)運轉，三條獨立物理通訊鏈路，以及雙電源配置、兩套獨立的電子制動(dòng)控制單元、全球首款支持全冗余的智能轉向系統等。

　　孫宣峰介紹，毫末智行的系統已從用戶(hù)適應型轉向適應用戶(hù)型，駕駛者可以根據自己的喜好進(jìn)行更改，包括跟車(chē)、變道習慣等等，讓乘用車(chē)自動(dòng)駕駛更簡(jiǎn)單、易懂，更符合用戶(hù)要求。

　　自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)博弈新階段

　　高歌猛進(jìn)的自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)到2021年，在經(jīng)歷技術(shù)攻堅戰之后將進(jìn)入量產(chǎn)化博弈的新階段，誰(shuí)能真正迅速地進(jìn)行自動(dòng)駕駛的大規模商用落地成為在這一賽道制勝的關(guān)鍵。而規?；慨a(chǎn)毫無(wú)疑問(wèn)是傳統汽車(chē)巨頭的優(yōu)勢。作為長(cháng)城汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛公司，毫末智行現在最大的乘用車(chē)客戶(hù)也是長(cháng)城汽車(chē)，而長(cháng)城汽車(chē)作為中國SUV的領(lǐng)導者，每年銷(xiāo)量在百萬(wàn)級別。

　　而規?；慨a(chǎn)也是獲得海量數據、實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨精湛的關(guān)鍵?！皩?shí)現規模量產(chǎn)后，海量數據的累積對于人工智能發(fā)揮作用來(lái)說(shuō)就會(huì )更加容易?！?孫宣峰介紹，依托長(cháng)城汽車(chē)龐大的用戶(hù)群體，在運行數據量上，毫末智行將超過(guò)國內科技公司和新造車(chē)勢力的數據規模，最終由優(yōu)秀的軟件系統工程師團隊來(lái)處理數據，達到認知智能的水平?！彪S著(zhù)數據收集和處理能力的增強，毫末智行自動(dòng)駕駛技術(shù)的“認知智能”未來(lái)可期。

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