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　　1984年微客正式出現在中國汽車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展已有近30年，2010年市場(chǎng)規模達到至今的峰值249萬(wàn)輛?？v觀(guān)微客的發(fā)展歷程，大概可以分為以下三個(gè)發(fā)展階段：

　　第一階段，1984-1992年消費功能主要以政府機關(guān)和企事業(yè)單位的公商務(wù)用車(chē)為主。

　　第二階段，1993-2001年私車(chē)消費開(kāi)始出現，大中城市的出租和私營(yíng)個(gè)體業(yè)主工具用車(chē)功能興起。

　　第三階段，2002年至今微客市場(chǎng)快速擴容的階段，微客從城市向城郊再向農村逐漸普及，工具用車(chē)功能全面發(fā)展。最近10年微客市場(chǎng)發(fā)展最快的10年，兩類(lèi)消費需求支撐著(zhù)微客市場(chǎng)的增長(cháng)。第一個(gè)是2002年開(kāi)始，主要是城市城郊消費需求推動(dòng)市場(chǎng)規模穩定邁向100萬(wàn);第二個(gè)是2009-2010年主要是“汽車(chē)下鄉”引爆的農村消費需求推動(dòng)市場(chǎng)規模急劇突破200萬(wàn)。

　　微客市場(chǎng)之所以發(fā)展得如此之好是因為其既滿(mǎn)足了消費者載人和載貨的雙重功能需求，同時(shí)還具有其他類(lèi)型汽車(chē)無(wú)法比擬的價(jià)格和稅費優(yōu)勢。

　　伴隨著(zhù)微客市場(chǎng)的發(fā)展，微客產(chǎn)品也在不斷發(fā)展和演變。從最初的平頭小微客，到短頭微客，到加長(cháng)微客，再到寬體大微客。這些主要還是車(chē)身尺寸、外觀(guān)和動(dòng)力的變化，為了滿(mǎn)足消費者對微客產(chǎn)品空間和承載的功能性需求。微客的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機布置和驅動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)基本未變，還都保持著(zhù)微客車(chē)身低、底盤(pán)結構簡(jiǎn)單，安全舒適配置低的特點(diǎn)。

　　一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)能否保持其發(fā)展活力在于不斷的產(chǎn)品創(chuàng )新來(lái)滿(mǎn)足日益多變和多樣的消費者需求。那么在市場(chǎng)突破200萬(wàn)輛以后，微客產(chǎn)品未來(lái)將朝什么方向發(fā)展呢? 我們希望從成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡中得到一些啟發(fā)。

　　汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展成熟的歐洲市場(chǎng)，他們是在用什么樣的車(chē)型，滿(mǎn)足類(lèi)似于我國微客需求的呢?在歐洲，40-50年代為了滿(mǎn)足客貨兩用需求開(kāi)始出現類(lèi)似于平頭微客的產(chǎn)品，與國內的平頭微客的差異在于車(chē)身尺寸大，車(chē)長(cháng)3.8-3.9米，發(fā)動(dòng)機采用后置后驅?zhuān)皯沂仟毩壹?，后懸是鋼板彈簧。直?0-90年代由于平頭微客設計不能滿(mǎn)足歐洲安全法規要求，開(kāi)始發(fā)展長(cháng)頭微客——cdv，車(chē)長(cháng)超過(guò)4米，發(fā)動(dòng)機前置前驅?zhuān)昂蠖际仟毩壹?。歐洲長(cháng)頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個(gè)方面的均衡發(fā)展。

　　大眾微客產(chǎn)品發(fā)展歷程

　　作為中國微客引進(jìn)國的日本，他們的微客產(chǎn)品生命周期又是怎么演進(jìn)的呢?在日本，60-70年代也是為了滿(mǎn)足客貨兩用需求開(kāi)始出現平頭微客產(chǎn)品。微客在日本的起源是基于貨車(chē)平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。發(fā)動(dòng)機前置后驅?zhuān)皯沂仟毩壹?，后懸是鋼板彈簧?978-1988年的11年間日本微客進(jìn)入快速成長(cháng)期，1988年市場(chǎng)容量達到118萬(wàn)輛，而后開(kāi)始逐步被微轎替代，近10年來(lái)維持在30萬(wàn)輛左右?！　?/p>

　　綜合以上分析，空間、動(dòng)力、舒適性和安全性是國外微客市場(chǎng)需求升級的主線(xiàn)。微客產(chǎn)品可能將向以下四個(gè)方向演進(jìn)：傳統微客、輕客化、mpv化以及微轎化。傳統微客和輕客化產(chǎn)品主要側重于滿(mǎn)足消費者對空間和承載的功能性商用需求，而mpv化和微轎化的產(chǎn)品則側重于滿(mǎn)足消費者對安全和舒適的性能乘用需求。

　　為了應對微客日漸激烈的市場(chǎng)競爭，各個(gè)廠(chǎng)商在產(chǎn)品創(chuàng )新方面不斷做出探索，開(kāi)始推出一系列的微客前瞻型產(chǎn)品，如：長(cháng)安星光4500，車(chē)長(cháng)達到4.4米，1.3l 60.00kw發(fā)動(dòng)機，已可以稱(chēng)之為小輕客;五菱宏光外觀(guān)形象已接近mpv的風(fēng)格，高配車(chē)型上采用了獨立懸架，低配車(chē)型還是鋼板彈簧后懸，定位于緊湊級商務(wù)車(chē);福田迷迪采用前后獨立的懸架系統，以轎車(chē)化的外觀(guān)、安全性和舒適性提出了商家車(chē)概念。

　　到底哪種產(chǎn)品發(fā)展方向是符合當前市場(chǎng)需求的方向呢?不論是輕客化、mpv化，還是微轎化產(chǎn)品，要想對傳統微客市場(chǎng)構成威脅，必須滿(mǎn)足兩個(gè)前提條件：一是產(chǎn)品功性能要與傳統微客消費者的功性能需求有交集，二是價(jià)格要滿(mǎn)足傳統微客消費者的價(jià)格期望。從以上三種車(chē)型的市場(chǎng)檢驗的效果來(lái)看，目前mpv化的五菱宏光取得了消費者的普遍認可，優(yōu)異的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)表明其對傳統微客的替代較為明顯。