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做柴油機，能做出什么名堂？

成立于1946年的老國企濰柴，近20年來創(chuàng)造了銷售收入增長近400倍、年均復合增長率34%的“濰柴速度”和“濰柴奇跡”，一躍成為中國汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)的龍頭，位列中國機械工業(yè)百強企業(yè)第2位。而一貫以“大膽”形象示人的濰柴掌舵人譚旭光曾表示，“再做幾件讓全世界人都知道的事情”。

突圍核心技術(shù)、進軍新能源、整合山東汽車工業(yè)、打造受人尊敬的國際化工業(yè)裝備跨國集團，“讓全世界人都知道的事”，歸結(jié)為一件事，就是——打造“濰柴系”萬億級超能戰(zhàn)車！

抗寒的“濰柴系” 與黑天鵝共舞

無論是媒體還是濰柴自己，恐怕都很難準確算出，在近20多年的發(fā)展歷程中，濰柴曾創(chuàng)造過多少高峰，行業(yè)也早已習慣了濰柴這種“霸道”的產(chǎn)業(yè)地位。黑天鵝亂舞的時代，濰柴霸榜的背后，是基于敏銳洞察之上的、近乎執(zhí)拗的聚焦戰(zhàn)略與長遠眼光。

站在全球視野看危機。在譚旭光眼中，“企業(yè)結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)品單一、市場單一，一定會出問題”，動力為主軸、多元化拓展，才能抗周期甚至逆周期。

自2004年港股上市以來，濰柴一次次出擊，收購湘火炬、并購博杜安、抄底法拉帝、整合凱傲與林德液壓、收購德馬泰克、投資PSI、持股錫里斯與巴拉德……一場場硬仗，硬是打下了濰柴的國際版圖。

長袖善舞的“濰柴系”掌門人譚旭光，不只在國際資本市場連連告捷，還在國內(nèi)市場加速整合，在山東政府的支持下，主導戰(zhàn)略重組山東交工和中國重汽，推進山東國企改革，加速山東汽車工業(yè)整合。譚旭光的每一步，都不是為了擴大而擴大，邁出去、踩扎實、連成片，所有的一切，都是為萬億級“濰柴系”而來。

向上的“濰柴系”全面爆發(fā)

執(zhí)拗卻不固步自封，外向卻又心思細膩，穩(wěn)準狠的布局策略，形成技術(shù)、市場、供應鏈乃至品牌優(yōu)勢，最終蛻變?yōu)椤盀H柴系”超能戰(zhàn)車的“渦輪增壓器”。

（2017年12月18日，濰柴集團召開收入突破2000億元暨2020-2030戰(zhàn)略新聞發(fā)布會）

據(jù)悉，在“濰柴系”二季度的“預算表”中，濰柴發(fā)動機板塊沖刺30萬臺，中國重汽沖刺重卡7萬輛、輕卡10萬輛，陜重汽沖刺重卡8萬輛，法士特變速器沖刺40萬臺，漢德車橋沖刺35萬根。看似大膽的KPI，實則是1-4月份“考核優(yōu)秀”帶來的十足底氣。

眼光要再長遠一些。“濰柴系”2025年的戰(zhàn)略目標是營收1000億美元（約7000億人民幣），相比2019年濰柴2600億元的營收增長1.7倍。不過，考慮到濰柴在過去十年的營收已實現(xiàn)四倍增長，這或許真的只是個小目標。

“我的血液里流著發(fā)動機的油”，“戰(zhàn)略機會主義者”譚旭光，不僅將柴油機做出了名堂，更以前瞻性眼光，駕駛“濰柴系”超能戰(zhàn)車，向著萬億級跨國集團全速前進！

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